遭大多數(shù)車主“冷落”的帶4車號(hào)從“十選一”號(hào)牌庫(kù)中悄然退出。昨天，記者從市交管局得到證實(shí)，不僅尾號(hào)帶4的車號(hào)被剔除了，而且開頭及中間位置帶4的車號(hào)也從“十選一”號(hào)牌庫(kù)中“絕跡”了，但若有車主惦念帶4車號(hào)，可通過(guò)自編號(hào)牌方式選取此類車號(hào)。這同時(shí)意味著今后尾號(hào)為4和9的限行車輛越來(lái)越少，限行當(dāng)天交通壓力增大。 昨天下午，記者在市交管局車管所選號(hào)大廳的大屏幕上注意到，滾動(dòng)顯示的200多個(gè)備選小汽車號(hào)牌中沒(méi)有出現(xiàn)帶數(shù)字4的車號(hào)。隨后，記者登錄市交管局網(wǎng)上車管所，發(fā)現(xiàn)小車的車牌號(hào)段中也沒(méi)有數(shù)字4。 記者了解到，此前，尾號(hào)帶4的車號(hào)就因大量滯留被交管部門停止發(fā)放，但后來(lái)又被悄然恢復(fù)。其間，開頭或者中間位置帶4的車號(hào)一直在“服役”之中。“很多車主不喜歡數(shù)字4，造成帶4的號(hào)牌長(zhǎng)期滯留，并且越來(lái)越多?！苯还懿块T有關(guān)人士表示，數(shù)據(jù)庫(kù)是公安部統(tǒng)一制作的，按照流程統(tǒng)一錄入，每次先放出50個(gè)號(hào)碼，車主選走一個(gè)，再補(bǔ)充一個(gè)，可由于帶4車號(hào)備受“冷落”，導(dǎo)致“積壓”太多，使得每次發(fā)放的50個(gè)號(hào)碼中讓車主心儀的車號(hào)變少。為此，交管部門此次將帶4車號(hào)從“十選一”車號(hào)庫(kù)中徹底剔除。 不過(guò)，雖然大多數(shù)車主不喜歡帶4的車牌號(hào)，但考慮到也有一些車主偏愛它，因此交管部門在目前的自編號(hào)牌庫(kù)中并未剔除帶4的車號(hào)，鐘愛它的車主可通過(guò)自編號(hào)牌的方式來(lái)選取。 另外，記者獲悉，由于本市號(hào)牌資源比較充裕，因此即使剔除了帶4車號(hào)，也不會(huì)影響到本市的號(hào)牌資源。而且，此前雖然帶4車號(hào)在號(hào)牌庫(kù)中供選用，但后來(lái)隨著車主選擇余地越來(lái)越大，這類車號(hào)幾乎“形同虛設(shè)”，很少有車主會(huì)選用它。 >>影響 限行車減少路面變堵 隨著尾號(hào)為4和9的限行車輛越來(lái)越少，限行當(dāng)天交通壓力會(huì)不會(huì)越來(lái)越大？交管部門表示，本市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)456萬(wàn)輛，按每天限行消減20%的流量計(jì)算，即便不是4和9限行，目前限行后上路的車流量已經(jīng)逼平?jīng)]有采取限行措施前的機(jī)動(dòng)車保有量。截至目前，交管部門沒(méi)有公布過(guò)尾號(hào)為4的車輛有多少，但可以肯定，尾號(hào)為4的車輛數(shù)量很少，因此每逢尾號(hào)為4和9的車輛限行時(shí)，消減的流量肯定不足20%。而今后，隨著尾號(hào)為4的車輛越來(lái)越少，輪到限行時(shí)，限行效果將微乎其微。 >>觀點(diǎn) 刪除帶4車號(hào)引爭(zhēng)議 市交管局悄然推出的舉措得到了大多數(shù)車主的歡心，但也有少數(shù)司機(jī)不以為然。昨天，已有10多年駕齡的司機(jī)王先生不屑地說(shuō)：“這不是縱容迷信嗎？”王先生說(shuō)，就是一個(gè)車號(hào)，難道其中有個(gè)不好的諧音就意味著不祥嗎？ 記者了解到，早在2007年，?？诰浇Y(jié)合海南民眾忌諱帶“4”號(hào)碼的風(fēng)俗習(xí)慣，刪除所有帶“4”號(hào)碼的小汽車號(hào)牌。此舉一出臺(tái)立即引來(lái)爭(zhēng)議。一方觀點(diǎn)認(rèn)為，老百姓趨利圖祥可以理解，但政府部門把“4”從號(hào)碼中剔除從管理上說(shuō)就是圖省事。另一方觀點(diǎn)認(rèn)為，求吉、避諱不只是國(guó)人心理。如在忌諱13的國(guó)家，電梯沒(méi)有13層非常普遍。數(shù)字忌諱和其他忌諱一樣，作為文化已經(jīng)被社會(huì)所接受。作為管理主體，雖然沒(méi)有權(quán)力對(duì)程序化的公共資源進(jìn)行自我處置，但是從現(xiàn)實(shí)生活的操作看，車牌號(hào)刪4是理性的公共抉擇。 |