威海為中韓海底隧道中方登陸點(diǎn)首選

????中韓海底隧道多方論證 威海均為中方登陸點(diǎn)首選?

????中韓海底隧道建設(shè)議題近日在韓國(guó)再次升溫，在多個(gè)論證方案中

????——威海均為中方登陸點(diǎn)首選城市

????本報(bào)綜合消息（記者 徐榕蔚）據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》9月22日消息，目前，中韓海底隧道項(xiàng)目在韓國(guó)地方政府的積極推動(dòng)下，已經(jīng)升格為韓國(guó)中央政府戰(zhàn)略，在四條隧道路線方案中，威海均為中方登陸點(diǎn)首選城市。如果項(xiàng)目順利建成，從韓國(guó)首爾坐

????據(jù)9月21日韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土海洋部正從技術(shù)層面考慮修建連接韓中、韓日海底隧道的可能性。此前不久，韓國(guó)國(guó)土部在公布KTX高鐵網(wǎng)建筑計(jì)劃時(shí)也曾表示，為了應(yīng)對(duì)國(guó)際鐵路的時(shí)代，有必要研究韓中、韓日海底隧道問(wèn)題。而中韓海底隧道和韓日海底隧道如能開建，則亞歐大陸橋東沿線可一直通過(guò)日本津輕海底隧道直達(dá)宗谷海峽。這將改變新亞歐大陸橋洲際交通線路，并重塑國(guó)際交通經(jīng)濟(jì)地理的新格局。

????據(jù)悉，8月下旬，韓國(guó)曾舉辦中韓海底隧道工程研討會(huì)，一直關(guān)注該項(xiàng)目進(jìn)展的日本政府也首次參會(huì)。韓國(guó)京畿道研究機(jī)構(gòu)提出的四條隧道路線方案，分別是：仁川至中國(guó)威海（341公里）、華城至威海（373公里）、平澤唐津至威海（386公里）和以南北關(guān)系取得改善為前提的朝鮮甕津至威海（221公里）。四種方案中，威海均為中方登陸點(diǎn)首選城市。

????在報(bào)道中，作為研討會(huì)上應(yīng)邀發(fā)言的中方專家，山東省交通科學(xué)研究所原研究員許云飛表示，根據(jù)韓方撰寫的《韓中海底隧道的基本構(gòu)想》，中方已經(jīng)向韓國(guó)提交了一份技術(shù)較為成熟的建設(shè)方案。他坦言，中韓、韓日海底隧道如能貫通，將大大減少韓國(guó)、日本與歐盟大市場(chǎng)的運(yùn)距，更可進(jìn)入正在擴(kuò)大內(nèi)需的中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)、日本是最大獲益方。韓國(guó)京畿道經(jīng)濟(jì)開發(fā)研究院副院長(zhǎng)趙應(yīng)來(lái)在此次會(huì)議上預(yù)測(cè)說(shuō)，韓國(guó)地面高鐵線路與海底隧道相連后，韓國(guó)人坐火車從韓國(guó)首爾到中國(guó)威海只需1小時(shí)57分。

????據(jù)許云飛推算，以仁川至威海路線為例，按每公里海底隧道投資10億元計(jì)，則需3410億元人民幣。韓國(guó)官方則推算說(shuō)，中韓海底隧道項(xiàng)目能夠創(chuàng)造70萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。如果海底隧道正式開通，2020年有望運(yùn)送旅客2160萬(wàn)人次以及1770萬(wàn)噸的貨物，2030年客運(yùn)人數(shù)和貨運(yùn)量將分別增至4300萬(wàn)人次和2620萬(wàn)噸。

????就韓國(guó)對(duì)這一項(xiàng)目日益升溫的情況，記者先后與市發(fā)改委、市交通局等部門取得聯(lián)系，獲悉，目前國(guó)內(nèi)尚未有與中韓海底隧道相關(guān)的任何消息。而據(jù)有關(guān)人士分析，該項(xiàng)目仍處在構(gòu)想當(dāng)中。