????威海港開通赴韓航線 韓國人坐船來威請客 ????“去年6月我們開辟了威海至韓國平澤的客滾航線,一年來中韓旅客吞吐量增長了 15萬人次?!?月9日,威海港集團(tuán)副總經(jīng)理唐宗嶺說。威海港客運(yùn)的高速增長,生動演示了“港口——腹地城市”經(jīng)濟(jì)上的互動關(guān)系,為山東省中小港口發(fā)展定位提供借鑒。 ????威海港直屬腹地不大,周邊港口林立,不光與半島內(nèi)的青、煙、日三個大型樞紐港口無法相拼,而且威海境內(nèi)還 ????除了地理優(yōu)勢,威海的城市魅力是威海港客運(yùn)高速增長的“動力之源”。9月8日下午,威海石島港客運(yùn)站內(nèi),到處是排隊等待驗(yàn)票通關(guān)的韓國旅客,很多屬于旅游團(tuán)隊。從石島到韓國群山,一張三等船票只需680元。據(jù)一韓商介紹,在韓國,中餐只有高檔飯店才有,價格也比較昂貴。所以,很多韓國人寧可坐船到威海請客,餐費(fèi)加往返船票,比在韓國還便宜。 ????港口成就城市,城市支持港口,威海港港口與城市經(jīng)濟(jì)互動不斷深化:去年10月,威海港在城區(qū)之外建成2700畝的國際物流園,承接了三角、威高等企業(yè)集團(tuán)的第三方物流業(yè)務(wù);9月7日,中韓簽訂陸海聯(lián)運(yùn)汽車運(yùn)輸協(xié)定及第一階段實(shí)施議定書,今年內(nèi)威海港將開通我國首個陸海聯(lián)運(yùn)汽車甩掛運(yùn)輸口岸通道,屆時掛車(無動力貨車)可在雙方指定口岸自由行駛。到協(xié)定第二階段實(shí)施時,中韓陸海聯(lián)運(yùn)可實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸,一國的運(yùn)輸車輛及所載貨物、物品可直駛另一國。目前中韓兩國政府正在緊鑼密鼓地推動中韓自貿(mào)協(xié)定(FTA)的進(jìn)程。FTA 的簽署將極大推動中韓兩國商品進(jìn)入對方市場。開通中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目之后,威海的物流速度將大大提高,韓國的超市、酒店可以一開門就能補(bǔ)上貨源。等到車輛、人員能夠自由往來的那一天,威海港將成為對韓主樞紐港。 ????目前,威海港對韓航線的集聚效應(yīng)初現(xiàn),一些浙江、廣東的貨源紛紛轉(zhuǎn)到威海發(fā)船,外地貨源已占到對韓貨運(yùn)的30% ,今年港口吞吐量將達(dá)到2030萬噸。(齊軍 薛廣乾) |