青島樓市地鐵房叫板地段房 串起五大商住片區(qū)

????業(yè)內(nèi)將“地鐵房”定義為“距離地鐵站步行五分鐘的房子”。目前，伴隨著青島地鐵一期工程的全面展開，“地鐵房”如雨后春筍般在極短時間內(nèi)遍布城區(qū)，地鐵概念在島城樓市的分量也愈發(fā)重要。青島樓市“以地段論價格”不再是唯一定律，“地鐵房”極大地稀釋了空間距離的固有概念，在改變青島樓市的格局的同時，也改變了人們居住理念。

????交通優(yōu)勢 改變住房觀念

????據(jù)了解，地鐵一期始自青島火車站，沿前海一線經(jīng)匯泉廣場、太平角至市政府，再沿南京路向北經(jīng)錯埠嶺，沿黑龍江路經(jīng)李村后轉(zhuǎn)向西，終點(diǎn)至擬建的青島火車北站。目前國內(nèi)有地鐵在營運(yùn)的城市，“地鐵房”的售價和租價較同區(qū)位非地鐵房略高。在青島，拋去其他的因素，就地鐵因素而言，“地鐵房”要比同地段房價高出10%~20%。

????以遼陽西路為例，地鐵一期的規(guī)劃成為這一商圈房價的一大支撐，房價借助地鐵之力扶搖直上，甚至躍過萬元大關(guān)。其中，位于福州北路的由青島瑞慶地產(chǎn)公司開發(fā)的香緹樹項目起價每平方米1.3萬元，戶型面積在76平方米到124平方米之間。

????隨著青島地鐵一期的全線鋪開，地鐵概念在島城樓市的分量也愈發(fā)重要。在2010秋季住交會現(xiàn)場，記者不時也會看到 “地鐵從我家門口過”等字眼。偉東置業(yè)的 “偉東幸福之城”、“偉東樂客城”兩大項目也亮相住交會，這兩大樓盤均由于位于李村地鐵站口，備受青睞，此外李滄寶龍城市廣場等新盤，將住宅、商業(yè)相結(jié)合，借地鐵之力也身價大增。目前李村地鐵片區(qū)新盤價位已經(jīng)達(dá)到每平方米7500-10000元。

????人流聚集 改變商圈格局

????地鐵的建設(shè)形成一種聚合力，以地鐵東站為中心，周邊必將聚集一系列的諸如餐飲、購物、休閑等商業(yè)業(yè)態(tài)，隨著商業(yè)體量的不斷擴(kuò)大，必定形成特色鮮明的軌道商業(yè)圈。

????根據(jù)地鐵一期工程的路線，不難看出，建成后的地鐵將輻射青島中山路、香港中路、臺東、李村等各大商圈，它對于青島整個商圈的影響是巨大的。以正在興建的一期工程河西站為例，這個位置是從沿海一帶到李村商圈的必經(jīng)之路，隨著地鐵的建成，雙山、長沙路、楊家群周邊商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也被帶動起來，如此一來，一旦與李滄商圈相連，必定改變李滄商圈的格局，進(jìn)而影響到整個青島各大商圈的格局。

????“地鐵房”叫板“地段房”

????一位開發(fā)商告訴記者，目前他們開發(fā)項目，都要首先考慮三個因素。第一是青島的整體規(guī)劃，第二是區(qū)域性的規(guī)劃，第三就是地鐵的規(guī)劃。

????業(yè)內(nèi)人士分析，軌道交通的便捷，直接改變了人們的居住觀念。目前，對于大部分年輕人來說，他們早已厭倦了中心市區(qū)的擁擠，相對喧囂的市區(qū)，都希望選取一處安逸僻靜之處居住。地鐵的建設(shè)，實現(xiàn)了人們的居住理想。在中心市區(qū)上班，在遠(yuǎn)離市區(qū)的安靜區(qū)域居住，應(yīng)該是未來人們居住生活的一種常態(tài)。

????目前來看，伴隨配套設(shè)施的完備，城區(qū)居住漸趨分散，減輕了城市各方面的壓力。對于青島未來城市的發(fā)展，應(yīng)該是一件好事。 “地鐵房”在日趨成熟之后，絕對有實力叫板“地段房”。

????■專家建議

????買“地鐵房”要趁早

????根據(jù)國內(nèi)已經(jīng)建有地鐵城市的經(jīng)驗，業(yè)內(nèi)人士總結(jié)了一個規(guī)律：一般而言，在地鐵開通前的5年，尤其是地鐵規(guī)劃剛剛公布的兩年，房價漲得最厲害。進(jìn)入施工期時，房價往往到達(dá)頂峰。隨著建設(shè)周期的拉長，市場對這個概念逐步冷淡，到了第三年可能會有一個調(diào)整。之后到地鐵實際開通，價格會慢慢恢復(fù)。據(jù)調(diào)查，青島目前地鐵房要比同地段房價高出10％～20％，所以，買地鐵房，也要趁早。

????挑好地段很重要

????地鐵對于沿途二手住宅價格的影響力并非一致。雖然總體而言，地鐵帶來的交通利好能夠提升地鐵房水平，但由于各個片區(qū)具有各自不同的特點(diǎn)，地鐵帶來的貢獻(xiàn)有大有小。

????專家建議，地鐵房的選擇同樣也要考慮周邊的環(huán)境、相應(yīng)的配套設(shè)施等因素，選擇好的地段很重要。并非離地鐵越近越好。

????就目前來看，無論是開發(fā)商還是購房者都爭相搶奪地鐵線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)兩頭，大多購房者認(rèn)為，這樣就不用擔(dān)心堵車，不用起大早等班車。開發(fā)商則認(rèn)為，這些地方人流集中，尤其對商鋪來說，更是充滿了商機(jī)。但是也有專家認(rèn)為，起點(diǎn)和終點(diǎn)兩頭的地鐵房畢竟是少數(shù)，此外，由于起點(diǎn)終點(diǎn)離地鐵太近，必然會面臨噪音，地面震動等問題，這也會給日常生活帶來不便。

????業(yè)內(nèi)人士分析，僅就某一個車站來講，房價與站點(diǎn)距離遠(yuǎn)近有直接關(guān)系，如果距離站點(diǎn)較遠(yuǎn)，價格不會很高。專家建議，真正享受到地鐵所帶來便捷的地段，應(yīng)該是以地鐵站為圓心，500米作為半徑畫圓，這個圓所覆蓋的土地范圍。記者 李雯 葛均艷