第二次交通出行入戶已調查90% 年前調查結束

    選市內(nèi)七區(qū)15個交叉路口

    選取市內(nèi)七區(qū)主要交叉口15個，每個交叉口安排調查員9-12人，分2班，共需人員348個。觀測選定的城市主干道交叉口的車流，進行分車種、分方向的車輛數(shù)觀察。觀測時段12小時（7：00—19：00）。

    13個出入境調查

    青島市中心城區(qū)全部對外出入口，約13個，每個需3個調查員，分2班進行，約調查員78人次。配備調查人員在市境出

    185條公交線路全樣本調查

    對185條公交線路做全樣本調查。其中配車5輛以下（含5輛，約16條線路）不調查，配車5-10輛（含10輛）的線路抽查50%的車輛，即隔1輛抽調1輛；配車10-30輛（含30輛）的公交線路抽調30%，即每隔2輛抽1輛；配車30輛以上的公交線路抽調25%，即每隔3輛抽1輛。

    調查員坐在抽樣的公交車上，記錄每一車站的上下車人數(shù)量。調查時段為從第一班車開始到最后一班車結束。

    10條道路車速調查

    青島市中心城區(qū)10條左右的主要道路，每條道路需2-3個調查員，一輛機動車。高峰時段和平峰時段各2小時。調查員坐在車上，記錄車速和延誤情況。

    交通預測模型調整調查成果將發(fā)揮重要作用

    交通預測模型調整工作量巨大、持續(xù)時間較長，建立一個完善的交通預測模型至少需要半年以上的時間。通過本次交通調查，收集模型調整所需要的基礎資料，進行模型調整前的交通小區(qū)劃分、現(xiàn)狀人口崗位的統(tǒng)計、規(guī)劃人口崗位的統(tǒng)計、現(xiàn)狀和規(guī)劃用地的統(tǒng)計等大量前期工作，并進行模型參數(shù)的調試，初步建立青島市交通預測模型。

    第二次交通出行調查不僅是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編的需要，也是掌握我市交通出行特征，滿足我市交通規(guī)劃、建設和管理的需要。調查成果對青島市城市交通發(fā)展現(xiàn)狀，軌道交通線網(wǎng)修編和下一次軌道交通建設規(guī)劃將起到基礎性的作用。本項工作將形成兩個報告，即《青島市第二次交通出行調查（2010年）》報告和《青島市交通發(fā)展年度報告》。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎 實習生 趙維娜）