國(guó)內(nèi)首座高速路螺旋隧道:10分鐘翻兩座山(圖)

雅西高速雙螺旋隧道貫通，華西都市報(bào)記者率先驅(qū)車(chē)實(shí)地感受

????B解讀

????地質(zhì)地貌復(fù)雜選擇螺旋形隧道

????從本報(bào)去年首次報(bào)道雅西高速這兩座螺旋形隧道以來(lái)，許多市民都好奇，為何會(huì)選擇修建這種隧道？為此，記者專門(mén)聯(lián)系上隧道的設(shè)計(jì)方、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院。

????該院總工程師彭立說(shuō)，該路段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，特別是兩座隧道的區(qū)域內(nèi)，就有安寧河斷裂東支和鐵寨子-曹谷兩條斷裂帶經(jīng)過(guò)，季節(jié)性的冰凍與積雪問(wèn)題更加劇了該路段的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到讓汽車(chē)安全、順利地爬坡。而該院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的這段路線起于園根村經(jīng)栗子坪鄉(xiāng)、鐵寨子最后到達(dá)大營(yíng)盤(pán)，起終點(diǎn)之間的直線距離僅為12.352公里，但海拔高度從1649米爬升至2362米，高差達(dá)713米。如果按傳統(tǒng)的緩沖坡度方法，司機(jī)稍有不慎，就可能發(fā)生側(cè)翻；其次，如果直接修路通過(guò)，太陡峭，修盤(pán)山公路又會(huì)太長(zhǎng)。設(shè)計(jì)人員因此才想到用雙螺旋形隧道，汽車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，近乎原地的跋涉，便能輕松爬升300多米。

????世界首創(chuàng)小半徑雙螺旋第一長(zhǎng)隧道

????雅西高速公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，雅西高速公路從2007年3月開(kāi)始修建，石棉境內(nèi)因?yàn)榈刭|(zhì)地貌復(fù)雜，成為橋隧比例最高的一段。

????他說(shuō)，從石棉翻拖烏山，線路距離為60公里，但高差卻有1500米。由于石棉境內(nèi)全部是峽谷地帶，只有打隧道穿山。但這里的隧道情況特殊，首先要克服高差，高速公路的坡度也受限；其次，隧道的設(shè)計(jì)還必須避開(kāi)地震斷裂帶、季節(jié)性冰凍帶、降低路線縱坡，同時(shí)還得避開(kāi)石棉縣栗子坪自然保護(hù)區(qū)。

????而在修建過(guò)程中，兩座隧道的施工難度也特別大，由于其呈曲線延伸，測(cè)量精度要求非常高。同時(shí)，螺旋形隧道是單向坡，從高往低挖時(shí)，施工中的排水難度相當(dāng)大。

????“這兩座螺旋形隧道具有重大意義?！迸砹⒄f(shuō)，它們是世界首創(chuàng)小半徑雙螺旋第一長(zhǎng)隧道，同時(shí)也是橋隧相連的世界第一小半徑螺旋曲線隧道。

????C未來(lái)

????雅西高速公路力爭(zhēng)明年年底貫通

????雅西高速全長(zhǎng)240公里，起于已建成的成雅高速雅安對(duì)巖鎮(zhèn)，途經(jīng)滎經(jīng)縣、漢源縣、石棉縣、冕寧縣等地，止于西昌市瀘沽鎮(zhèn)，接已建成的瀘沽至西昌（黃聯(lián)關(guān)）高速公路。雅西高速公路公司負(fù)責(zé)人透露，該高速公路力爭(zhēng)明年年底全線通車(chē)。

????雅西高速全線貫通后，從成都到西昌的高速公路里程約為近400公里，成都市民周末都可駕車(chē)到西昌曬太陽(yáng)。屆時(shí)，從成都往南經(jīng)西昌、攀枝花，便可實(shí)現(xiàn)高速出川。