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北京立體快巴明年有望載客 成本地鐵1/10(圖)

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青島新聞網(wǎng) 2010-08-25 15:36:30 京華時(shí)報(bào) 現(xiàn)有新聞評(píng)論    新聞報(bào)料

????立體快巴檔案 高度:車體總高度4.4-4.5米。 速度:每小時(shí)60至80公里,較一般公交快。 立體快巴示意圖

????昨天,上層載客下層通車的“立體快巴”項(xiàng)目進(jìn)入制造環(huán)節(jié)——快巴的可行性研究報(bào)告交給南車集團(tuán),由該集團(tuán)進(jìn)行首輛車的設(shè)計(jì)和制造。此前,快巴剛通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的安全性評(píng)審。明年年底,立體快巴將在門頭溝載客運(yùn)營。

????>>設(shè)計(jì)

????汽車鉆進(jìn)快巴肚子

???

?立體快巴長什么樣?它猶如裝了“高蹺”的公交車,上面可載千余人,下面鏤空,小汽車在其“肚子”下可自由穿行。

????發(fā)明者——深圳華世未來泊車設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人宋有洲介紹,每輛“立體快巴”分為4節(jié),每節(jié)長10米。車體底層高度為2.2米,總高度4.4-4.5米,車身“增肥”至兩條車道寬,這樣車體下面空間就能并行兩輛小汽車,“快巴其實(shí)就是空中‘劈腿’的小地鐵或者輕軌”。

????“立體快巴”行駛速度每小時(shí)約60至80公里,較一般公交快。它可與設(shè)在路邊的公交站或天橋?qū)?,無論是直行、停站,都不會(huì)影響底下汽車的通過。

????電腦模擬路面效果顯示,快巴在行駛時(shí)如同公路上移動(dòng)的隧道,小汽車在其下層兩個(gè)車道通過,兩者互不干擾,避免了公交車和小汽車爭道的情況。

????成本為地鐵十分之一

????>>造價(jià)

????發(fā)展“立體快巴”無需占用新的道路資源?!奥飞献疃嗟能囀撬郊臆?,但最矮的車也是私家車,城市立交橋底的高度大約是4.5至5.5米,‘立體快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空間?!彼斡兄拚f,一般巴士和快速公交系統(tǒng)(BRT)占用路面資源多,而地鐵投資成本高、建設(shè)時(shí)間長,“立體快巴”剛好能避免以上缺點(diǎn),并能令塞車情況減少20%至30%。

????這種零排放的“立體快巴”是我國完全自主創(chuàng)新、全世界獨(dú)有的產(chǎn)品。每公里造價(jià)約5000萬元人民幣,較地鐵每公里造價(jià)5億至8億低了九成,一年可建40公里,而建同樣里程的地鐵則需3年。

????“最為重要的是,快巴比地鐵和輕軌靈活?!彼斡兄藿榻B,快巴的車廂是可以卸載的,在非高峰期,可以只開一節(jié)或者兩節(jié)車廂,發(fā)車間隔時(shí)間也可以自由調(diào)整。

????為了讓充電方便,沿途還設(shè)置了充電樁,車輛行駛時(shí)只要接觸就能充上電。此外,夜間不使用時(shí),“立體快巴”可停泊在車站,不需另占停車場,也不影響下方車輛繼續(xù)通過。

????>>測試

????安全性能已獲認(rèn)可

????這項(xiàng)發(fā)明在今年的北京科博會(huì)上首度公開亮相后一炮走紅,還登上了《紐約時(shí)報(bào)》8月18日的封面。美國網(wǎng)友驚呼:“美國創(chuàng)新能力走下坡路、已被中國‘打敗’?!?/p>

????但同時(shí),也有網(wǎng)友擔(dān)心,如此新穎的設(shè)計(jì),能否在現(xiàn)實(shí)操作中成為可能,如何確保乘客和其他車輛的安全,如何與門頭溝區(qū)現(xiàn)有道路和交通系統(tǒng)接駁。

????對(duì)此,“立體快巴”的專利人宋有洲介紹,這些問題在設(shè)計(jì)初期已有考慮。

????今年6月份,本市交通部門還召開立體快巴專題座談會(huì),就立體快巴項(xiàng)目的機(jī)車、道路管理、運(yùn)營組織、應(yīng)急方案等問題進(jìn)行了廣泛討論。

????近日,關(guān)于車輛設(shè)計(jì)、性能、道路設(shè)置等可行性、安全性問題,已通過上海交通大學(xué)專業(yè)項(xiàng)目組的測試。

????門頭溝區(qū)科委主任張文波表示,“只要有一項(xiàng)測試指標(biāo)不合格,立體快巴就不可能上線運(yùn)行,測試的順利通過,意味著立體快巴即將成為現(xiàn)實(shí)?!弊蛱?,可行性研究報(bào)告已交付南車集團(tuán),由其開始設(shè)計(jì)、制造首輛車。

????>>運(yùn)行

????三個(gè)月制造出樣車

????門頭溝區(qū)科委主任張文波介紹,根據(jù)目前進(jìn)度,首輛車開始設(shè)計(jì)制造后,三個(gè)月就可以制造出樣車。今年年底,門頭溝區(qū)的軌道有望開建,明年7月份,首輛車將上線試運(yùn)行。

????首輛車上線試運(yùn)行3個(gè)月后,廠家和設(shè)計(jì)方將對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并對(duì)車身和系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。明年年底,改進(jìn)后的首輛車將開始載客運(yùn)營。

????在張文波看來,“立體快巴”最大優(yōu)點(diǎn)是,在不改變平面交通形態(tài)的條件下,使交通立體化,使載客量可達(dá)到地鐵的載客量,降低城市公共交通投入,并提高運(yùn)行效率。

????他表示,門頭溝之所以選擇“立體快巴”,是因?yàn)槠洵h(huán)保、高效、節(jié)能的運(yùn)營模式,符合該區(qū)中芬生態(tài)城的發(fā)展定位,“先期試驗(yàn)線將選在門頭溝區(qū)中芬生態(tài)谷與市區(qū)連接線上,距離約為9公里?!?/p>

????根據(jù)目前規(guī)劃,未來將在門頭溝建設(shè)189公里的“立體快巴”軌道,除先期的9公里試驗(yàn)線外,門頭溝至首都機(jī)場將建約120公里的軌道,中芬生態(tài)谷將建約60公里的環(huán)線。這些軌道之間將彼此貫通,以實(shí)現(xiàn)車輛順暢通行。

????■對(duì)話·發(fā)明人

????發(fā)明人僅小學(xué)文化快巴原名陸地空客

????“立體快巴”的發(fā)明者宋有洲只有小學(xué)文化程度,但擁有120多項(xiàng)專利,是個(gè)不折不扣的“發(fā)明大王”,風(fēng)靡全球的禮賓花、全國推廣的警用裝備抓捕網(wǎng)等發(fā)明均出自他之手。近日,宋有洲在北京接受了本報(bào)記者的專訪。

????京華時(shí)報(bào):為什么會(huì)想到發(fā)明“立體快巴”?

????宋有洲:當(dāng)時(shí)我在研究“立體停車庫”,對(duì)立體交通空間關(guān)注較多。一次遇上大堵車,看見小車被堵在路上無法動(dòng)彈,而車身上面的空間卻閑置,就突然有了“車上走車”,“建兩個(gè)行車空間”這類的想法。

????京華時(shí)報(bào):發(fā)明“立體快巴”經(jīng)歷了一個(gè)怎樣的過程?

????宋有洲:有了初步設(shè)想和靈感后,2009年開始真正設(shè)計(jì),幾個(gè)月就拿出了設(shè)計(jì)初稿。

????京華時(shí)報(bào):為何取名“立體快巴”?

????宋有洲:按照我的想法,它應(yīng)該稱為“陸地空客”,這與大型載客工具、承載先進(jìn)技術(shù)的設(shè)計(jì)理念較為貼近。但是,后來我以“陸地空客”的名稱去注冊商標(biāo)時(shí),發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被人注冊了。

????京華時(shí)報(bào):“立體快巴”的外形的靈感來自哪里?

????宋有洲:“立體快巴”的車身設(shè)計(jì),在現(xiàn)實(shí)中均可找到模型和出處。例如,它上面實(shí)下面空的構(gòu)架,參考了“龍門吊”(大型起重機(jī))橫梁和立柱的“門”字形結(jié)構(gòu);它的流線型外觀,效仿了空客A380的外形設(shè)計(jì)。

????■釋疑

????問題1如何確保行駛安全?

????快巴行駛線路是半封閉的,小汽車通行需要有專門的入口和出口,該出入口設(shè)在快巴站點(diǎn),機(jī)動(dòng)車可在站點(diǎn)駛?cè)肟彀投莾?nèi),即快巴下邊的車道。此外,快巴在站點(diǎn)之間是封閉的,從而避免汽車隨意駛?cè)胲嚨腊l(fā)生事故。

????同時(shí),快巴還設(shè)置了雷達(dá)掃描系統(tǒng),如果小車在行駛過程中跑偏,離快巴的“腿”太近,燈就會(huì)自動(dòng)閃亮避免交通事故發(fā)生?!凹词剐≤囎矒舻娇彀?,也僅是撞到它的‘腿’,這些‘腿’是由很重的鋼材構(gòu)成,很能抗撞。乘客都在2.2米以上高度,可以確保完全?!?/p>

????問題2快巴如何實(shí)現(xiàn)拐彎?

????快巴適用于在主要交通干道通行,完全參照快速公交(BRT)優(yōu)先的法規(guī)。即立體快巴在與小汽車同步運(yùn)行時(shí),遇到轉(zhuǎn)彎、路口時(shí),前方紅燈及快巴車身上的紅燈會(huì)亮,小汽車先停十幾秒,讓快巴先轉(zhuǎn)過或者通過后再走。轉(zhuǎn)彎時(shí)快巴也會(huì)把速度減至每小時(shí)10到15公里,從而確保轉(zhuǎn)彎安全。

????問題3快巴如何鋪設(shè)軌道?

????道路改造較為簡便,只需將現(xiàn)有主要交通干道加寬,鋪設(shè)兩條簡易軌道,就可實(shí)現(xiàn)“立體快巴”的通行??紤]到一些車輛過高、高架或橋梁較矮,車輛設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整,此外,如果立交橋高剛好是4.5米,也可以掘低路面,從而讓快巴通行。

????問題4快巴乘客如何逃生?

????快巴的逃生系統(tǒng)參照了飛機(jī)上充氣滑梯的原理,發(fā)生事故時(shí),兩側(cè)車體可自動(dòng)下翻至地面,下翻后車內(nèi)欄桿、扶手即轉(zhuǎn)化為滑梯護(hù)欄,從而讓乘客有序逃生、避免發(fā)生踩踏。發(fā)生事故后,快巴車頭、車尾兩側(cè)的安全欄桿會(huì)自動(dòng)攔截后續(xù)車輛進(jìn)入車道。

????問題5快巴資金從何而來?

????快巴作為一個(gè)公共服務(wù)系統(tǒng),像公交、地鐵一樣,需要政府資金和政策支持。資金主要來自政府投資,也可采用招商引資的方式,以優(yōu)惠政策吸引企業(yè)參與投資建設(shè)、運(yùn)營等。


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