全線建七個(gè)立交橋 環(huán)灣大道主線十一通車(圖)

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????膠州灣高速公路（市區(qū)段）拓寬改造工程（環(huán)灣大道拓寬改造工程）自2008年12月27日開工建設(shè)以來，工程進(jìn)度以及由此帶來的交通不便問題引起廣大市民和社會(huì)各界的關(guān)注。按照市政府的要求，今天我市專門召開新聞發(fā)布會(huì)，向社會(huì)通報(bào)相關(guān)的情況。

????沿線設(shè)計(jì)七座立交橋

????據(jù)介紹，環(huán)灣大道拓寬改造工程南起杭鞍快速路，沿現(xiàn)狀膠州灣高速公路向北，先后與瑞昌路、大沙路、海灣大橋、太原路、滄海路、汾陽路、雙流高架等主要道路相交，經(jīng)雙埠立交與雙元公路相接，全長(zhǎng)約15.6公里。設(shè)計(jì)道路中央分隔帶由現(xiàn)2米拓寬至3.5米，道路兩側(cè)各拓寬8.5米，設(shè)置車行道及人行道，拓寬后道路紅線總寬為41.5米，雙向8車道。并結(jié)合兩側(cè)規(guī)劃設(shè)置3處過街天橋。

????全線共設(shè)立交7座，本期實(shí)施瑞昌路、濱海路、雙埠3座立交，近期配合鐵路北客站建設(shè)又新增翻建太原路立交，遠(yuǎn)期實(shí)施大沙路、滄海路、汾陽路3座立交。沿線共設(shè)有李村河、沔陽河、婁山河、湖島河4座過河平橋，新建和改建10種管線。城投集團(tuán)作為項(xiàng)目法人單位，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資、建設(shè)。目前，征遷工作已進(jìn)入收尾階段；高壓線塔已拆除；過河平橋工程結(jié)束，完成新建雙埠收費(fèi)站。

????主線“十一”可通車

????據(jù)介紹，8月中旬西半幅竣工開放交通，東半幅封閉實(shí)施剩余工程施工。 10月1日前道路主線通車，雙埠立交青島至機(jī)場(chǎng)方向、黃島至機(jī)場(chǎng)方向匝道具備通車條件。 12月底前雙埠立交和瑞昌路立交主體竣工。 12月底景觀綠化完成至總量的60%，明年6月底全部完成。

????據(jù)悉，環(huán)灣大道拓寬改造工程原定工期兩年半，即2010年12月底主線通車，2011年6月竣工。為了盡快解決交通擁堵問題，道路主線通車時(shí)間提前3個(gè)月，即今年“十·一”前主線通車。目前，工程各參建單位正加大人力、物力投入，二十四小時(shí)不間斷施工。

????為了避免給環(huán)灣大道交通增加更大的壓力，建設(shè)部門出招治堵：工程車輛上路盡量避開上下班高峰期，如大梁運(yùn)輸利用夜間進(jìn)行；路基、路面攤鋪需有大量運(yùn)料車進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)，盡量選在周末休息日施工；合理安排橋梁跨路施工工期，把對(duì)交通的影響控制在最小范圍內(nèi)。同時(shí)，積極配合交警進(jìn)行交通調(diào)流、公示、疏導(dǎo)交通工作。 記者 蘆智峰

????新聞釋疑 工期為啥比較長(zhǎng)

????從國(guó)內(nèi)建成的有關(guān)工程看，高速公路改造為城市道路均需要較長(zhǎng)工期。

????在地基處理方面，環(huán)灣大道由于瀕臨膠州灣，沿線以吹填地質(zhì)為主，建筑垃圾與生活垃圾混雜、雜填土及淤泥質(zhì)土層厚，不經(jīng)過處理根本不能填筑路基。環(huán)灣大道采用的加筋換填法，能夠最大限度降低施工工期。

????新舊路面拼接也是建設(shè)中遇到的一個(gè)問題。為充分保留利用現(xiàn)狀道路，降低工程投資，設(shè)計(jì)道路拓寬部分與現(xiàn)狀道路分層對(duì)接，局部加鋪土工格柵。拼接的施工工期是道路整體鋪筑的2-3倍。

????在交通調(diào)流方面，道路采用的半幅封閉施工方法影響了工程整體工期。另外，地下管網(wǎng)敷設(shè)也是工期較長(zhǎng)的原因之一。原膠州灣高速為封閉收費(fèi)公路，缺乏市政配套管線。改造工程需新建和改建10種管線，特別是其中的電力及灰管均為地下管溝，管溝施工工期長(zhǎng)，管溝施工結(jié)束并完成電力下地后才能進(jìn)行其余管線及道路的拓寬。