首腦坐國(guó)產(chǎn)車不怕寒酸 印總理座駕如夏利(圖)

馬來(lái)西亞“英雄”牌國(guó)產(chǎn)轎車

    自主品牌很爭(zhēng)氣

    普京和梅德韋杰夫舍棄了奢華的德系車，此舉無(wú)疑為俄羅斯汽車工業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。其實(shí)俄羅斯自主品牌吉爾牌轎車的來(lái)頭也不小，這個(gè)品牌由俄羅斯吉爾汽車廠推出。這家汽車廠成立于1916年，1924年生產(chǎn)出蘇聯(lián)第一輛卡車，1936年生產(chǎn)的吉斯-101汽車首次為政府高官所使用。工廠還曾一度更名為斯大林汽車廠。時(shí)至今日，在俄羅斯衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)

    說(shuō)到自主品牌汽車，當(dāng)然不能不提中國(guó)的“紅旗”。1966年，經(jīng)周恩來(lái)總理倡議，紅旗轎車取代了前蘇聯(lián)的吉斯-115轎車，成為中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的座駕。上個(gè)世紀(jì)70年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)中國(guó)的汽車工業(yè)并不看重。毛澤東主席親自指示“要造我們自己最長(zhǎng)的車”。車長(zhǎng)10米，三開門的“紅旗”加長(zhǎng)型轎車應(yīng)運(yùn)而生。美國(guó)前總統(tǒng)尼克松訪華時(shí)，周恩來(lái)陪同他一起乘坐它進(jìn)入中南海，“紅旗”轎車因此名揚(yáng)世界。

    時(shí)至今日，我國(guó)政府官員的專用車仍然以紅旗為主。國(guó)慶60周年閱兵式上亮相的紅旗HQE檢閱車更是近些年國(guó)產(chǎn)車技術(shù)的集大成者，著實(shí)讓中國(guó)的汽車行業(yè)揚(yáng)眉吐氣了一把。紅旗HQE的性能與勞斯萊斯幻影、邁巴赫62同屬一個(gè)級(jí)別，售價(jià)在300萬(wàn)人民幣左右。作為手工打造的頂級(jí)豪車，定位于“元首級(jí)”座駕的HQE車長(zhǎng)超過(guò)6米，所用動(dòng)力源也為純正的“中國(guó)芯”V12發(fā)動(dòng)機(jī)。HQE的不同部位采取了不同的防彈工藝，這是一項(xiàng)完全自主研發(fā)的技術(shù)，在此之前世界上只有德國(guó)擁有該項(xiàng)技術(shù)。

    題外話：政府專車國(guó)產(chǎn)化值得提倡

    一些元首乘坐國(guó)產(chǎn)車的“無(wú)奈之舉”讓人又同情又欽佩。然而這個(gè)世界上也有許多政要卻天生“好命”，開豪車也不會(huì)招致罵名。因?yàn)楸緡?guó)生產(chǎn)的轎車已經(jīng)足以令他們感到自豪了。需要頭疼的反而是那些爭(zhēng)著給本國(guó)元首提供座駕的汽車廠商們。

    英國(guó)女王只乘坐勞斯萊斯，德國(guó)總理的座駕一直是奔馳和奧迪、法國(guó)總統(tǒng)薩科齊的座駕也是國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致607，美國(guó)總統(tǒng)則鐘情凱迪拉克，意大利總統(tǒng)、總理的座駕也是國(guó)產(chǎn)頂級(jí)品牌藍(lán)旗亞汽車。可以說(shuō)，幾乎所有的西方大國(guó)元首乘坐的都是自主品牌的汽車。

    在我們的鄰國(guó)，韓國(guó)和日本的政府支持汽車工業(yè)的做法更值得借鑒。韓國(guó)實(shí)行“汽車國(guó)產(chǎn)化”政策帶動(dòng)了全國(guó)“自主品牌愛國(guó)熱潮”，并直接促成了韓國(guó)汽車業(yè)的崛起。日本政府也同樣規(guī)定，公務(wù)員的專車必須由國(guó)內(nèi)車企生產(chǎn)，天皇、首相和大臣的“座駕”都是由豐田、日產(chǎn)等車企特別定制，并且不對(duì)外發(fā)售。這項(xiàng)規(guī)定使日本國(guó)內(nèi)車企形成了良性競(jìng)爭(zhēng)政府用車生產(chǎn)權(quán)的意識(shí)，有助于國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展。