地鐵M3線本月全線開挖 設(shè)22車站6換乘站(圖)

  青島地鐵建設(shè)之路 

  可研報(bào)告已獲得國家發(fā)改委批復(fù)

    在國務(wù)院授權(quán)國家發(fā)改委批復(fù)我市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，2009年8月，《青島市地鐵一期工程（3號線）工程可行性研究報(bào)告》報(bào)國家發(fā)改委，經(jīng)市地鐵指揮部辦公室、市發(fā)改委、市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市國土資源房管局、市環(huán)保局、市文物局等部門多次赴國務(wù)院有關(guān)部委進(jìn)行匯報(bào)、協(xié)調(diào)，2010年3月26日，國家發(fā)改委批復(fù)了我市地鐵一期工程（3號線）工程可行性研究報(bào)告。至此，一期工程所需要國家批復(fù)的各種手續(xù)已經(jīng)完備。

    地鐵一期工程的勘察工作已基本完成

    地鐵一期工程全線勘察共劃分初勘和詳勘兩個階段，勘察鉆孔總量約1300個，鉆孔總長度約38000米。初勘于2009年7月份開展工作，至9月份已全部完成，詳勘于2009年11月份開始，外業(yè)工作已基本完成，并于2010年2月底提交了詳勘成果報(bào)告。

    已完成地鐵一期工程的階段性設(shè)計(jì)工作

    地鐵工程是一項(xiàng)復(fù)雜龐大的系統(tǒng)工程，設(shè)計(jì)工作是靈魂，也是2009年前期準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)。一期工程設(shè)計(jì)劃分為5個土建工點(diǎn)標(biāo)段、6個系統(tǒng)工點(diǎn)標(biāo)段，共有9家設(shè)計(jì)單位參與?？傮w設(shè)計(jì)于2009年7月份展開，11月中旬完成并通過市發(fā)改委組織的專家審查；初步設(shè)計(jì)自11月底全面展開，2010年1月29日至31日，初步設(shè)計(jì)已通過專家評審。一期工程土建施工招標(biāo)圖設(shè)計(jì)也已于2010年3月31日完成。目前，市發(fā)改委正在組織對地鐵建設(shè)的相關(guān)手續(xù)進(jìn)行評審，初步設(shè)計(jì)即將獲得批復(fù)。

    地鐵工程建設(shè)知識：地鐵工程籌劃簡介

    地鐵工程是一項(xiàng)龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，工程籌劃包括從預(yù)可行性研究開始，歷經(jīng)審批立項(xiàng)、可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施，一直到投入使用等諸多階段、內(nèi)容和環(huán)節(jié)，每個階段、環(huán)節(jié)都包括諸多復(fù)雜的內(nèi)容，必須綜合統(tǒng)籌、科學(xué)合理安排。

    地鐵勘察設(shè)計(jì)階段，勘察包括地質(zhì)初勘、地質(zhì)詳勘兩個階段，設(shè)計(jì)階段包括總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、土建施工招標(biāo)圖設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)（分三批組織實(shí)施）。

    地鐵工程具體實(shí)施可劃為4個階段實(shí)施，分別為施工前期準(zhǔn)備階段，土建工程實(shí)施階段，建筑裝修及機(jī)電設(shè)備安裝階段，機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試及試運(yùn)行階段。

     施工前期準(zhǔn)備主要包括地面建筑物拆遷、園林綠化遷移、臨時(shí)占地、施工圍擋、交通疏解、管線遷改、臨水臨電、其他障礙物拆除、施工招標(biāo)及各項(xiàng)政府報(bào)批手續(xù)等工作。

     土建工程實(shí)施，要根據(jù)各分項(xiàng)工程的具體情況、特點(diǎn)合理安排。主要包括車站土建施工、區(qū)間隧道施工、車輛段土建施工，一般將軌道鋪設(shè)排入土建實(shí)施階段中，工程在這個階段內(nèi)實(shí)現(xiàn)“洞通”和“軌通”兩個關(guān)鍵點(diǎn)。

    車站的裝修和機(jī)電設(shè)備安裝在車站及區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)土建工程完工后同時(shí)交叉進(jìn)行。各系統(tǒng)安裝完成后，進(jìn)行單系統(tǒng)調(diào)試。設(shè)備安裝工程主要包括：通訊系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。設(shè)備安裝工程中，供電系統(tǒng)是關(guān)鍵，要在全線設(shè)備設(shè)備聯(lián)動調(diào)試前，對全線提供正式電源，即實(shí)現(xiàn)“電通”。

    地鐵工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其聯(lián)動性、時(shí)效性相當(dāng)強(qiáng)，因此，各車站、區(qū)間在單系統(tǒng)調(diào)試完成后，必須進(jìn)行全線設(shè)備聯(lián)動調(diào)試。同時(shí)，對全線的各個系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況在進(jìn)入正式運(yùn)營前，通過試運(yùn)行的方式進(jìn)行一次全面的檢驗(yàn)。各種設(shè)備和各個系統(tǒng)通過試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題，并做相應(yīng)的調(diào)整和修改，使其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)為以后運(yùn)營維護(hù)也可積累一些經(jīng)驗(yàn)。