海底隧道青島端接線打通 明年5分鐘到黃島（圖）

    今年4月28日上午10時(shí)28分 膠州灣海底隧道全線貫通

  海底隧道施工橫切面示意圖     膠州灣海底隧道薛家島端效果圖（左右為主隧道口 中為服務(wù)隧道口）   ， 膠州灣灣口 海底隧道青島端接線工程圖  

    青島新聞網(wǎng)5月10日訊  繼上個(gè)月海底隧道主隧道全線貫通后，昨天上午10時(shí)58分許，隨著最后一聲爆破聲響，膠州灣海底隧道青島端接線工程主隧道全線打通。該工程總長(zhǎng)約5.425公里，耗時(shí)兩年，將于2011年上半年實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)市民開車穿越海底隧道5分鐘到達(dá)黃島，從此處“登陸”進(jìn)而駛?cè)雿u城多條快速交通網(wǎng)絡(luò)。

    下一步，云南路主隧道及風(fēng)井、配電室、逃生通道、車行橫通道等附屬工程7月底完成二次襯砌施工；四川路主隧道及風(fēng)井、配電室、逃生通道、人行橫通道等附屬工程10月底完成二次襯砌施工；2011年3月底前完成主隧道路鋪裝、設(shè)備安裝及裝飾工程，確保隧道接線工程建設(shè)與海底隧道同步完工，2011年上半年實(shí)現(xiàn)同步通車最終目標(biāo)。

    千米之外傳驚雷 通了！

    昨天上午10時(shí)58分，隨著最后一聲爆破聲響，膠州灣灣口海底隧道接線端口主隧道全線打通。2008年5月開工以來，千名建設(shè)者兩年間不懈奮戰(zhàn)艱苦努力，在全線打通后，兩地工友終于可以勝利會(huì)師。

    隧道接線工程總長(zhǎng)約5.425公里 上下行分離式雙洞隧道

    隧道接線工程總長(zhǎng)約5.425公里（含匝道、高架橋），南起海底隧道青島端終點(diǎn)，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。沿線設(shè)置臺(tái)西三路匝道、團(tuán)島二路匝道，以及兩條橫洞、8個(gè)緊急逃生孔。工程建設(shè)投資13.8億元，合同總工期32個(gè)月。

    工程項(xiàng)目代建法人是青島市市政建設(shè)發(fā)展有限公司。施工單位包括中鐵三局集團(tuán)有限公司、中鐵十九局集團(tuán)有限公司、青島第一市政有限公司、青島城建集團(tuán)。監(jiān)理單位為四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司、甘肅鐵一院工程監(jiān)理有限責(zé)任公司。

    承“海底”接倆“高速”

     據(jù)悉，工程建成后將海底隧道向東與東西快速路連接、向北與環(huán)膠州灣高速及跨海大橋連接，成為黃島與老市區(qū)東部和北部區(qū)域快速連接的重要交通樞紐；同時(shí)也完善了作為島城東西交通主動(dòng)脈之一的東西快速路體系，充分發(fā)揮其功能，并為西部老城區(qū)再開發(fā)改造創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提供交通保證。對(duì)推進(jìn)青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要的戰(zhàn)略意義。

    截止目前累計(jì)投資5.1億 拆除云南路、四川路、團(tuán)島二路等房屋16萬平米

    在隧道主體工程建設(shè)方面，全線主隧道開挖支護(hù)實(shí)際完成3297米，二次襯砌實(shí)際完成2451米。四川路主隧已累計(jì)完成1638米，二次襯砌完成1055米；云南路主隧已累計(jì)完成1659米，完成二襯1396米。同時(shí)還提前完成1#-2#斜井、車行橫通道、臺(tái)西三路匝道和部分緊急逃生井的施工計(jì)劃。團(tuán)島二路匝道在恢復(fù)施工短短的兩個(gè)月內(nèi)，已完成人工挖孔樁全部施工任務(wù)，開始進(jìn)行洞口開挖施工。

    橋梁工程自2009年6月份開工建設(shè)，具備施工條件的云南路4、5號(hào)主橋、四川路1、2號(hào)主橋和廣州路2號(hào)匝道橋已完成施工。

    附屬市政工程及房屋拆遷，共完成各類專業(yè)管線遷改和鋪設(shè)18000米，遷移苗木700余株、地被約1428m2；全年拆除云南路、四川路、團(tuán)島二路等各類房屋16萬平米，外運(yùn)建筑垃圾12.8萬立方，為工程建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

   2011年上半年海底隧道通車后 5分鐘到黃島 解決“青黃不接”

    作為青黃海底隧道工程的重要組成部分，膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程（以下簡(jiǎn)稱隧道接線工程）的建成，將海底隧道交通與市區(qū)快速路網(wǎng)組成了有機(jī)的整體，充分發(fā)揮海底隧道的快速交通功能，形成城區(qū)與黃島聯(lián)系的快速通道，從根本上解決“青黃不接”的問題，引導(dǎo)城市從單中心向多中心、從單體城市向城市群發(fā)展，為青島市區(qū)與黃島地區(qū)經(jīng)濟(jì)共同騰飛，實(shí)現(xiàn)“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展格局提供交通支撐和基礎(chǔ)保證。

    工程建成后將海底隧道向東與東西快速路連接、向北與環(huán)膠州灣高速及跨海大橋連接，成為黃島與老市區(qū)東部和北部區(qū)域快速連接的重要交通樞紐；同時(shí)也完善了作為島城東西交通主動(dòng)脈之一的東西快速路體系，充分發(fā)揮其功能，并為西部老城區(qū)再開發(fā)改造創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提供交通保證。對(duì)推進(jìn)青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化進(jìn)程具有重要的戰(zhàn)略意義。