鳥群撞傷轟炸機 飛行員冷靜處置安全返航(圖)

    空中地面協(xié)同保飛行

    上升高度，避免可能出現(xiàn)的鳥群再次撞擊；減速，減少氣流對飛機和機組人員的損傷。20時23分，有著2400多小時飛行經(jīng)驗和4次成功處置空中特情經(jīng)歷的秦軍，按照操作程序駕駛戰(zhàn)機避開村莊后返航，并鎮(zhèn)定自若地指揮機組成員檢查飛機發(fā)動機參數(shù)和其他設(shè)備工作狀況。在他的指揮下，機組人員迅速恢復冷靜，像平常飛行一樣各司其責，密切協(xié)同。

    “一號，我撞鳥了，左

    20時29分，根據(jù)塔臺飛行指揮員的指揮，秦軍一邊保持戰(zhàn)機平穩(wěn)飛行，一邊命令右座飛行員張立巖解開安全帶、脫下降落傘，并使用機上自動駕駛儀穩(wěn)住飛機狀態(tài)。隨即，他解開安全帶、脫下降落傘，離開座位與張立巖調(diào)換位置并接過駕駛桿，小心翼翼地駕駛受傷的戰(zhàn)機。

    夜風通過玻璃破損處不斷灌入機艙，處在第一領(lǐng)航員位置的曾超群感到左眼和右肩越來越不適。特別是右肩劇痛無比，漸漸無法用力和正常舉起。他一邊監(jiān)控面前的各類儀表，一邊系緊飛行帽、按緊飛行帽上的喉結(jié)送話器，把這一情況報告給機長秦軍。秦軍立即指揮第二領(lǐng)航員張文匯與曾超群互換位置，其他機組人員繼續(xù)監(jiān)控飛機發(fā)動機參數(shù)和其他設(shè)備的工作狀況。

    遭到鳥撞的受傷戰(zhàn)機距離機場越來越近?？吹揭箍罩幸粋€亮點由遠而近，地面上的工作人員忙碌起來，牽引車、消防車、救護車各就各位，官兵們不約而同地仰望星空，期盼戰(zhàn)鷹安全返航……

    空中特情處置創(chuàng)奇跡

    放起落架，三轉(zhuǎn)彎，四轉(zhuǎn)彎……20時40分，燈光明亮的機場跑道映入秦軍的眼簾。秦軍柔和地駕駛戰(zhàn)機緩緩下降高度，一系列動作一氣呵成。對正跑道后，戰(zhàn)機由于受損氣動布局改變，不停地右偏，操控困難。秦軍雙手緊握駕駛桿，不停地向左修正方向。距離跑道10多米時，戰(zhàn)機終于對正跑道中心線，穩(wěn)穩(wěn)地降落在跑道上，剎車，減速，退出跑道，關(guān)車……

    20時43分，傷痕累累的戰(zhàn)鷹穩(wěn)穩(wěn)地停在跑道上。經(jīng)機務(wù)人員初步檢查發(fā)現(xiàn)：第一領(lǐng)航員位置前方擋風玻璃破碎，艙內(nèi)有大量鳥毛和血肉模糊的鳥殘骸；左座飛行員位置前方擋風玻璃外層破碎；左發(fā)動機一級導向器葉片葉背28片打彎；左機翼多處損傷，被撞出一個40cm×40cm的破損洞；左側(cè)水平尾翼被撞出一個50×30cm的破損洞；另有十多處機身蒙皮破損……

    6名機組人員離機后，醫(yī)務(wù)人員檢查發(fā)現(xiàn)：除曾超群左眼角膜輕度損傷，右肩關(guān)節(jié)軟組織挫傷外，其他人員均未受傷，所有人員心理狀況良好。

    事后，有關(guān)部門專家現(xiàn)場察看戰(zhàn)機受損情況后說，鳥群夜間撞擊戰(zhàn)機造成如此嚴重的大面積損壞，實屬罕見，秦軍機組沉著應(yīng)對這一險情創(chuàng)造出我國空軍應(yīng)急處置空中特情的又一奇跡。如果不是機組人員沉著冷靜、心理素質(zhì)過硬、技術(shù)精湛、協(xié)同默契，否則，后果不堪設(shè)想。 通訊員 伍軼 海深 袁強 本報記者 祖六四