地鐵6月全線(xiàn)動(dòng)工 四個(gè)明挖車(chē)站率先開(kāi)建(圖)

    綜合交通和管線(xiàn)情況確定匯泉、太平角、寧夏路和雙山四個(gè)站先開(kāi)工

    多次調(diào)整線(xiàn)路設(shè)計(jì)“躲”著老樹(shù)名木 大學(xué)路站選址避開(kāi)了銀杏樹(shù)

    記者昨天從市地鐵工程建設(shè)指揮部獲悉，青島地鐵一期M3號(hào)線(xiàn)工程將于6月份全線(xiàn)開(kāi)工，其中，4處明挖車(chē)站首批開(kāi)工建設(shè)。為了保證地鐵車(chē)站的施工順利進(jìn)行，從現(xiàn)在起，部分車(chē)站周邊的苗木開(kāi)始遷移。

    4處明挖車(chē)站先開(kāi)工

    據(jù)地鐵指揮部有關(guān)人

    記者獲悉，地鐵一期工程中的22個(gè)車(chē)站中，有十多個(gè)為明挖車(chē)站，今年6月將率先開(kāi)工建設(shè)4處明挖車(chē)站。

    據(jù)有關(guān)人員介紹，先期建設(shè)的四處明挖車(chē)站分別為匯泉站、太平角站、寧夏路站和雙山站。據(jù)了解，先期開(kāi)挖這四個(gè)車(chē)站是綜合考慮了路面交通情況和地下管線(xiàn)分布的因素，最終確定的。

    車(chē)站開(kāi)建之前，除了要進(jìn)行樹(shù)木的遷移外，還要進(jìn)行地下管線(xiàn)的遷移，“一些主要道路下面的管線(xiàn)較多，遷移的工程量也較大，這些工作也要提前展開(kāi)?！睋?jù)介紹，在管線(xiàn)遷移的同時(shí)，為了保證地鐵車(chē)站的施工，相關(guān)的道路還將實(shí)施調(diào)流，屆時(shí)，大學(xué)路、寧夏路等路段還將出臺(tái)相應(yīng)的交通措施。

    地鐵站給“活化石”讓路

    有關(guān)人員介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)前期的勘測(cè)發(fā)現(xiàn)，不少地鐵車(chē)站周邊有綠地和樹(shù)木，因此，在開(kāi)挖地鐵車(chē)站前，先要遷移這些樹(shù)木。 “我們已與市園林部門(mén)和勘察設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了充分調(diào)研論證，確保遷移的樹(shù)木成活。 ”

    據(jù)了解，目前遷移的樹(shù)木中，屬于古樹(shù)名木的并不多，絕大多數(shù)是一些普通的樹(shù)種，因?yàn)椋谇捌谠O(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員在確定地鐵車(chē)站的具體位置時(shí)，就已避開(kāi)了路面上的這些“活化石”。

    在大學(xué)路和太平路一帶，有不少古樹(shù)已具有上百年的歷史?！斑@些樹(shù)木如果再遷移的話(huà)，成活的可能性很低，為了保護(hù)樹(shù)木，我們多次調(diào)整了設(shè)計(jì)方案。”據(jù)地鐵指揮部介紹，為了避開(kāi)人民會(huì)堂院內(nèi)的銀杏樹(shù)，大學(xué)路車(chē)站進(jìn)行了調(diào)整，這樣的情況還出現(xiàn)在其他車(chē)站的設(shè)計(jì)中。

    據(jù)介紹，古樹(shù)名木不僅是大自然景觀，也是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，為了保護(hù)好這些樹(shù)木，地鐵指揮部組織規(guī)劃設(shè)計(jì)單位多次實(shí)地調(diào)研，反復(fù)論證修改設(shè)計(jì)方案。

    “經(jīng)過(guò)幾輪修改，在最終確定的方案中，既能滿(mǎn)足地鐵功能和施工需要，又合理避讓了沿線(xiàn)所有的古樹(shù)名木?！庇嘘P(guān)人員說(shuō)。記者 蘆智峰 攝影 徐常青