一期通過評審 青島地鐵M3線2014年通車(圖)

    青島新聞網(wǎng)2月3日訊  跨入2010年，青島地鐵傳來捷報。記者從市規(guī)劃局獲悉，2010年1月29-31日，青島市地鐵一期工程(M3號線)初步設計順利通過發(fā)改委組織的專家論證，標志著我市軌道交通工程又向前邁進了實際性一步。  

    據(jù)悉，青島地鐵將與鐵路客運青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設施進行銜接，有條件的地段盡可能做到統(tǒng)一規(guī)劃、

     青島地鐵M3線22座站點 4年后通車

    根據(jù)《初步設計》，青島市地鐵一期工程(3號線)全線從市南區(qū)青島火車站至李滄區(qū)鐵路青島北站。工程建設規(guī)模線路全長24.9km，全部為地下線，設車站22座(其中換乘站6座)，安順路車輛段和綜合基地一座，控制中心一座。工程籌劃2014年底建成通車。 

     該工程的建設，可以優(yōu)化居民出行結構、緩解交通緊張，實現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略；有利老城區(qū)人口疏散，促進城市總體規(guī)劃的實施。

    同時，記者從青島地鐵指揮部了解到，目前正在進行后續(xù)勘測的青島地鐵工程，預計2010年2月底全部完成。勘察工作鉆孔總量約1300個，鉆孔總長度約38000米。在勘察過程中，尤其在香港中路五四廣場周邊勘察時，要求勘察單位利用周末和晚上時間作業(yè)，減少了對交通的影響。

       9家設計單位100余人集中設計服務青島地鐵

    在我市地鐵設計工作中，根據(jù)青島市自身特點和實際情況，吸取外地成功經(jīng)驗，爭取少走彎路、規(guī)避風險、降低成本。總體設計評審于

    2009年11月結束，初步設計全面展開。初步設計是地鐵后續(xù)工作的基礎和依據(jù)，涉及線路、限界、軌道、建筑、結構、通風、空調(diào)、給水、電力、監(jiān)控等30多個專業(yè)，工作量大，技術繁雜。

    為盡快完成初步設計，組織9家設計單位100多人集中辦公，加強統(tǒng)籌、配合、溝通與協(xié)調(diào)，加班加點加快設計進度，個別工點的建筑、結構施工圖設計已經(jīng)完成。為提高設計質(zhì)量，先后組織了11次專家評審會、咨詢會，邀請國內(nèi)專家200余人次。