島城地鐵工程奠基 一期首先串起市內(nèi)四區(qū)(圖)

地鐵一期工程 （M3線）共設(shè)22個(gè)站點(diǎn)，將把市內(nèi)四區(qū)串起來(lái)；M2線是主城區(qū)內(nèi)的一條半環(huán)線

??? 地鐵試驗(yàn)段隧道春節(jié)后開挖一期工程起點(diǎn)為火車站終點(diǎn)為鐵路北站 線路總長(zhǎng)24.9公里計(jì)劃2014年底通車運(yùn)營(yíng)

????地鐵工程奠基 島城迎來(lái)軌道交通時(shí)代 姜異康姜大明閻啟俊夏耕張若飛孫德漢等出席青島市地鐵建設(shè)奠基工程儀式 一期工程投資約158億計(jì)劃2014年通車

????昨日上午，全省第一個(gè)地鐵

????夏耕在致辭中說(shuō)，建設(shè)城市地鐵是青島市民多年的夙愿與夢(mèng)想，地鐵工程奠基是青島交通發(fā)展史上具有里程碑式意義的大事。地鐵建設(shè)將有力推動(dòng)“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略實(shí)施，進(jìn)一步優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；將有助于完善現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，改變居民出行方式和生活方式，減少環(huán)境污染，推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)；將有助于青島與周邊城市形成便捷的城際交通體系，推進(jìn)半島城市群一體化發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)步伐。他表示，地鐵建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及面廣、施工難度高，備受社會(huì)各界的關(guān)注。希望全市各級(jí)各部門本著對(duì)城市發(fā)展和人民高度負(fù)責(zé)的精神，密切配合，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，為工程建設(shè)提供全方位服務(wù)；希望相關(guān)區(qū)市及沿線各單位及廣大群眾，積極為工程建設(shè)營(yíng)造良好環(huán)境；希望青島地鐵的建設(shè)者們堅(jiān)持以人為本、精益求精，牢固樹立安全至上、質(zhì)量第一的責(zé)任意識(shí)，精心策劃、科學(xué)組織、文明施工、陽(yáng)光操作，努力把青島地鐵建成人民滿意的放心工程，經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程。 一期線路長(zhǎng)24.9公里

????據(jù)了解，昨日舉行奠基儀式的一期工程起點(diǎn)為青島火車站，終點(diǎn)為青島鐵路北站，線路總長(zhǎng)24.9公里，設(shè)22座車站，總投資約158億元，計(jì)劃于2014年底通車運(yùn)營(yíng)。投入運(yùn)營(yíng)后將把青島火車站及其周邊商貿(mào)圈、前海歷史風(fēng)貌保護(hù)區(qū)，城市核心商務(wù)區(qū)、市區(qū)北部商務(wù)商貿(mào)區(qū)聯(lián)系起來(lái)，為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供方便快捷的交通銜接。目前，全線的勘察、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、征地拆遷、管線遷改、交通調(diào)流等工作正按計(jì)劃推進(jìn)。

????副市長(zhǎng)胡紹軍，市政協(xié)副主席、發(fā)改委主任劉明君等出席奠基儀式。地鐵指揮部各成員單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)人及地鐵建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加奠基儀式。

????青島建地鐵盼了20多年 奠基群眾代表陳伯陽(yáng)：地鐵將極大豐富我市公共交通資源

????在昨日的奠基儀式上，市政協(xié)委員陳伯陽(yáng)作為群眾代表為工程奠基石培土?！扒鄭u地鐵工程奠基，可以說(shuō)這锨土我也盼了20多年?！标惒?yáng)告訴記者，上世紀(jì)80年代末青島市提出建設(shè)地鐵后，他就關(guān)注項(xiàng)目進(jìn)展。作為市政協(xié)委員，他在今年的“兩會(huì)”上，就加快青島的城市軌道交通建設(shè)還提出了相應(yīng)的議案。

????“我是老青島市民，對(duì)青島交通的發(fā)展可謂是知根知底，感同身受?！标惒?yáng)說(shuō)，他童年時(shí)代在四方區(qū)度過(guò)，16歲參加工作時(shí)，每天從市北區(qū)要趕往李滄。“那時(shí)候，坐公交車，車輛少，感覺(jué)不方便。而現(xiàn)在開車上路卻發(fā)現(xiàn)路上車太多，有時(shí)候上下班高峰期，開車還不如步行方便。青島建設(shè)地鐵，將極大豐富我市的公共交通資源，緩解目前的交通壓力，這可是每個(gè)青島人都期盼的事情?！?/p>

????一期首先串起市內(nèi)四區(qū)

????共設(shè)22個(gè)站點(diǎn) 跑完全程預(yù)計(jì)最多需要37分鐘 在青島城市交通建設(shè)史上，地鐵建設(shè)具有標(biāo)志性、里程碑式的意義。城市軌道交通建設(shè)的實(shí)施，將把青島城市建設(shè)和發(fā)展帶入一個(gè)嶄新的時(shí)代。而根據(jù)《青島市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，青島市七區(qū)范圍內(nèi)共規(guī)劃8條地鐵線路，2050年將全部建成。其中昨日奠基的一期工程（M3線），首先將市內(nèi)四區(qū)串起來(lái)，青島地鐵最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。據(jù)青島市地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)人士介紹，一般城市地鐵平均時(shí)速在每小時(shí)35至40公里。如果以此計(jì)算，青島地鐵一期全長(zhǎng)24.9公里，市民乘坐地鐵全程最快37分鐘。

??? 8條線路串起“大青島”

????根據(jù) 《青島市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，我市七區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃的8條地鐵線路總長(zhǎng)度達(dá)231.5公里，2010年起開工建設(shè)，2050年將全部建成。這8條地鐵線布局是，青島城區(qū)設(shè)有M1、M2、M3、M4和M5線，黃島區(qū)設(shè)有M6、M7線，紅島區(qū)域設(shè)有M8線。

????M1線是一條縱貫青島城區(qū)西部的南北向主干線，主要將老城區(qū)的青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)和城陽(yáng)區(qū)等聯(lián)系在一起，是青島主城區(qū)內(nèi)南北向的重要交通走廊，由中山路到終點(diǎn)城陽(yáng)區(qū)東郭莊，總長(zhǎng)36.6公里。

????M2線是連接青島與黃島的一條骨干線路，同時(shí)將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起，由黃島區(qū)太行山路到市體育學(xué)校，線路總長(zhǎng)約55.3公里。

????M3線與M1線并行，是位于青島城區(qū)中部的一條南北向骨干線路，它將青島火車站、沿海觀光帶、南京路、李村、青島北站等連接在一起。由青島火車站到青島北站。

????M4線是一條東西向線路，從青島城區(qū)的中部東西向連接老城區(qū)、東部新區(qū)以及嶗山區(qū)沙子口鎮(zhèn)。自泰山路到沙子口鎮(zhèn)，線路長(zhǎng)約22.3公里。

????M5線是一條西北、東南走向的加密線，自大麥島起到湖島，線路長(zhǎng)約13.3公里。

????M6線是一條貫穿黃島區(qū)的L型骨干線路，自井岡山路到膠南王臺(tái)鎮(zhèn)，線路長(zhǎng)約30.6公里。

????M7線位于黃島區(qū)內(nèi)，是一條橫貫黃島區(qū)的東西向骨干線路，自黃島碼頭到柳花泊鎮(zhèn)，線路長(zhǎng)約14.6公里。

????M8線位于紅島內(nèi)，是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的骨干線路，自青島北站起，向西過(guò)海到即墨南泉，線路長(zhǎng)約33.7公里。 總體呈“西-東-北-西”走向

????青島地鐵一期工程（M3線）沿途設(shè)置22個(gè)車站。線路走向西起市南區(qū)的青島火車站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽(yáng)西路，后進(jìn)入哈爾濱路、308國(guó)道（黑龍江路）、萬(wàn)年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點(diǎn)鐵路青島北站?？傮w呈“西-東-北-西”走向，途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)，全長(zhǎng)約24.9公里，平均站間距1公里。（劉延青）