夜行火車撞翻40噸水泥罐車 司機(jī)爬窗逃生(圖)

躺在病床上的李衛(wèi)國(guó)仍驚魂未定

    鎮(zhèn)江貨運(yùn)南站負(fù)責(zé)人陳建國(guó)告訴記者，事故發(fā)生在當(dāng)晚9時(shí)30分，他第一時(shí)間從鎮(zhèn)江市區(qū)趕至道口。事故發(fā)生時(shí)，距離道口南側(cè)數(shù)十米遠(yuǎn)的諫壁鎮(zhèn)雩北大劉莊68歲老人劉慶生正在家中看電視。老人告訴記者，他聽到“轟隆”一聲巨響，就像山體塌方。而村民孔建軍家的大門正好對(duì)著道口，正坐在門內(nèi)洗腳的他目睹了事故發(fā)生全過(guò)程。小孔說(shuō)，巨響過(guò)后，他就看到火車車頭“鏟”住了罐車，

    一車廂出軌15米鋼軌變形

    陳建國(guó)告訴記者，出事道口屬于無(wú)人看守道口，這么多年來(lái)從未發(fā)生過(guò)事故。鐵路部門在道口兩側(cè)都設(shè)置了醒目的“限速5公里”、“?！币约啊拌F路道口”等標(biāo)志牌。事發(fā)火車由4節(jié)車廂和車頭組成，當(dāng)晚從大港拖載農(nóng)用化肥到鎮(zhèn)江南站貨場(chǎng)。過(guò)道口時(shí)火車時(shí)速在15—20公里左右，火車司機(jī)依據(jù)慣例肯定要鳴笛和開車前大燈，大燈能照出去很遠(yuǎn)。鎮(zhèn)大鐵路支線平均每天從鎮(zhèn)江南至大港互開三趟車，是一條連通鎮(zhèn)江大港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的要道，每年發(fā)送貨物三四十萬(wàn)噸。他認(rèn)為事故主要原因是水泥罐車司機(jī)搶道，沒(méi)有遵守“只要通過(guò)鐵路道口，必須一停二看三通過(guò)”的基本駕駛常識(shí)。事故造成道口南側(cè)一根長(zhǎng)約15米的鋼軌受損變形。

    在搶修現(xiàn)場(chǎng)，幾位線橋工都告訴記者，他們?cè)诋?dāng)晚稍遲時(shí)就趕到現(xiàn)場(chǎng)，開始協(xié)助移動(dòng)火車。撞擊發(fā)生后，火車還是連在一起的，但第二節(jié)車廂有一只車輪滑出了鋼軌外。

    鎮(zhèn)江鐵路警方多名警力也在當(dāng)晚趕至現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)秩序，一年長(zhǎng)民警告知記者，因車廂內(nèi)所載化肥太重，根本沒(méi)有辦法將滑出鐵軌的車廂“拎”上來(lái)，所以就對(duì)車廂內(nèi)的化肥進(jìn)行了清空駁載。

    昨天上午，200噸的巨型吊車將空車廂“拎”至鐵軌上。隨即，20名線橋工開始清淤、撬動(dòng)基石，并拆卸變形鋼軌。在清理拆卸完畢后，線橋工們又合力將車頭上的一根新鋼軌，用特制鉗和撬棍運(yùn)至道口安裝、加固。昨天上午12時(shí)左右，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力，新舊鋼軌終于順利對(duì)接，看到對(duì)接成功，陳建國(guó)說(shuō)：“現(xiàn)在將車廂并聯(lián)起來(lái)，再開來(lái)車頭，鐵路就暢通了！”

    全憑本能爬出車窗逃生

    鋼軌接軌后，對(duì)水泥罐車的營(yíng)救仍在進(jìn)行中。近半個(gè)小時(shí)后，挖機(jī)所挖的空間終于夠吊車操作了，但幾次起吊都被空中的光纜牽絆而暫停。罐車被吊起時(shí)，車頭部位的組件，都裸露出來(lái)。在罐體的1/3處，有一個(gè)較大面積的癟塊，陳建國(guó)告訴記者：這就是火車和罐車的撞擊部位。

    昨天下午3時(shí)許，記者在鎮(zhèn)江一院急診搶救中心見(jiàn)到了罐車司機(jī)李衛(wèi)國(guó)。此刻他仍沉浸在巨大的恐慌中，面色黃白，半天都不開口。倒是他的妻子和親戚，一個(gè)勁地對(duì)記者說(shuō)：“謝天謝地，人沒(méi)有事?！?/p>

    在家人的鼓勵(lì)下，李衛(wèi)國(guó)斷斷續(xù)續(xù)向記者講述了事發(fā)經(jīng)過(guò)：當(dāng)晚7時(shí)許，他從鎮(zhèn)江丹徒區(qū)高資鎮(zhèn)裝了近20噸水泥送往大劉莊攪拌站，他在道口時(shí)還特地停了停，但由于道口有樹有小山，加上又是陰雨天，視線不好，他沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，就慢慢駕車過(guò)道口。但車頭剛過(guò)了道口，他就看到有一道強(qiáng)光射了過(guò)來(lái)，那一刻他頭腦中就想：“遲了，我沒(méi)得命了！”隨后頭腦一片空白，只記得他就和罐車一起被火車車頭前的排擋器“鏟”起來(lái)在鐵軌上滑行，前后大概有不到一分鐘的時(shí)間，但對(duì)困在車內(nèi)的李衛(wèi)國(guó)而言，卻是如此漫長(zhǎng)，他滿腦子都是“火車什么時(shí)候能停下來(lái)”。再往后，他就什么也不知道了。記者告訴他，現(xiàn)場(chǎng)罐車朝上的左車窗是開著的，李衛(wèi)國(guó)估計(jì)當(dāng)時(shí)憑著逃生的本能，自己打開車窗爬出來(lái)了——因?yàn)樗浀眯熊囍?，兩邊車窗都是關(guān)閉的。他只記得，爬出來(lái)后，因電話受損，他就大喊“打電話”，然后攪拌廠收貨員跑了過(guò)來(lái)，打電話給罐車?yán)习?，并將李衛(wèi)國(guó)送至醫(yī)院。經(jīng)醫(yī)院CT等檢查，李衛(wèi)國(guó)只是部分軟組織受傷。但李衛(wèi)國(guó)強(qiáng)調(diào)，過(guò)道口時(shí)他沒(méi)有聽到鳴笛，車頭過(guò)了道口才看到火車燈。陳建國(guó)透露，事故的具體損失目前還沒(méi)有數(shù)，在鐵路搶修開通后再進(jìn)行勘測(cè)、評(píng)估。事故最后如何處置或賠償，還有待鎮(zhèn)江市相關(guān)部門和上海鐵路局商討。目前，具體事故原因還有待相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查。