董家口鐵路1期明年完工 未來(lái)運(yùn)量8千萬(wàn)(組圖)

????董家口指揮部向建設(shè)中標(biāo)單位下發(fā)中標(biāo)通知書

????董家口港區(qū)集疏運(yùn)規(guī)劃圖

????青島新聞網(wǎng)11月27日訊 11月26日上午11時(shí)30分，董家口港區(qū)疏港鐵路路基一期工程啟動(dòng)儀式在青島董家口港區(qū)舉行。疏港鐵路是董家口港區(qū)的生命線工程，其開發(fā)建設(shè)對(duì)于港區(qū)快速啟動(dòng)和發(fā)展具有十分重要的意義。

????鐵路運(yùn)輸成董家口命脈

????作為國(guó)家樞紐港——青島港的重要組

????董家口港區(qū)確定未來(lái)腹地交通發(fā)展規(guī)劃

????根據(jù)董家口港區(qū)服務(wù)的腹地范圍以及未來(lái)腹地交通發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)考慮到貨物運(yùn)輸對(duì)交通方式的要求，預(yù)測(cè)董家口港區(qū)后方集疏運(yùn)方式：2015年，董家口港區(qū)以服務(wù)后方臨港工業(yè)為主，LNG、液體化工品等液體散貨考慮管道運(yùn)輸，煤炭、金屬礦石等為后方臨港工業(yè)服務(wù)的大宗散貨考慮皮帶機(jī)運(yùn)輸方式為主，為中長(zhǎng)距離腹地服務(wù)的大宗散貨考慮以鐵路運(yùn)輸為主，其他貨類以公路運(yùn)輸為主。

????2020年，隨著后方重化工業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸需求將不斷加大，同時(shí)隨著腹地鐵路通道的建設(shè)和高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，公路和鐵路所承擔(dān)的集疏運(yùn)量都將有所增加，LNG、液體化工品等液體散貨仍考慮以管道運(yùn)輸為主，煤炭、金屬礦石等為后方臨港工業(yè)服務(wù)的大宗散貨考慮以皮帶機(jī)為主，為腹地服務(wù)大宗散貨仍以鐵路運(yùn)輸為主，集裝箱和其他等貨類集疏運(yùn)考慮以公路為主。

????2030年，總體集疏運(yùn)格局變化不大，除為后方重化工業(yè)園區(qū)服務(wù)的貨類重點(diǎn)考慮皮帶機(jī)、公路和管道運(yùn)輸外，為其他腹地服務(wù)的大宗散貨仍考慮以鐵路運(yùn)輸為主，集裝箱和其他件雜貨類等考慮以公路運(yùn)輸為主。

??? 港區(qū)鐵路運(yùn)量由兩部分組成

????董家口港區(qū)鐵路運(yùn)量由兩部分組成：一是董家口港區(qū)的集疏運(yùn)量，二是臨港工業(yè)企業(yè)發(fā)到量。董家口港區(qū)吞吐量初、近、遠(yuǎn)期分別為7600萬(wàn)噸、14200萬(wàn)噸、19500萬(wàn)噸。上水貨物以焦煤、金屬礦石、石油及制品、集裝箱等，下水主要是煤炭、鋼鐵、集裝箱等。

????臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的企業(yè)有：青鋼、氧化鋁、熱電廠和石化產(chǎn)業(yè)。根據(jù)港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)運(yùn)輸需求，規(guī)劃區(qū)域內(nèi)需要設(shè)三個(gè)站，即港前站、港灣站及物流中心站。

????港前站位于冶金工業(yè)區(qū)與石化基地之間，承擔(dān)臨港工業(yè)區(qū)的青鋼、氧化鋁、石化基地及熱電廠的貨物運(yùn)輸。

????港灣站位于散貨碼頭的后方，承擔(dān)港口的金屬礦石及煤炭的集疏運(yùn)；物流中心站：位于裝備制造區(qū)與港口雜貨碼頭之間，承擔(dān)港口雜貨、集裝箱及臨港工業(yè)區(qū)裝備制造業(yè)貨物的發(fā)到作業(yè)。

????鐵路將使用電力牽引車，牽引質(zhì)量達(dá)5000噸。機(jī)車類型為SS4、HXD型機(jī)車。

??? 董家口港區(qū)吞吐量2015年達(dá)到7600萬(wàn)噸

????根據(jù)交通部規(guī)劃研究院預(yù)測(cè)，董家口港區(qū)吞吐量2015年、2020 年、2030年將分別達(dá)到：7600萬(wàn)噸、14200萬(wàn)噸、19500萬(wàn)噸。主要貨物品類為煤炭、石油及制品、金屬礦石、鋼鐵、集裝箱和其它。

????董家口港區(qū)鐵路大宗運(yùn)量主要來(lái)自于董家口港，且到發(fā)貨物類別較單一：初期主要以發(fā)送金屬礦石和煤炭為主，近期、遠(yuǎn)期發(fā)送金屬礦石、煤炭，到達(dá)煤炭。

????根據(jù)董家口港區(qū)集疏運(yùn)量預(yù)測(cè)，港口鐵路總運(yùn)量2015年為5730萬(wàn)噸，其中運(yùn)入130萬(wàn)噸，運(yùn)出5600萬(wàn)噸；2020年為7970萬(wàn)噸，其中運(yùn)入2070萬(wàn)噸，運(yùn)出5900萬(wàn)噸；2030年為8550萬(wàn)噸，其中運(yùn)入2940萬(wàn)噸，運(yùn)出5610萬(wàn)噸。

疏港鐵路示意圖

????連接青連鐵路 一期明年上半年完工

????董家口港區(qū)指揮部副總工崔之濤在儀式現(xiàn)場(chǎng)表示，疏港鐵路在董家口港區(qū)內(nèi)長(zhǎng)約為16公里，11月26日啟動(dòng)開工的是疏港鐵路的路基一期工程，共800米。預(yù)計(jì)明年上半年完工。路基一期工程完工后，即等待與青連鐵路共同鋪軌。

????根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和省部協(xié)議，爭(zhēng)取今年開工建設(shè)的青島至連云港鐵路，是董家口港區(qū)最便捷的鐵路通道。目前，規(guī)劃方案已通過(guò)專家評(píng)審，規(guī)劃中董家口港區(qū)疏運(yùn)鐵路將接軌于青連鐵路的董家口站。

????依據(jù)港區(qū)以中轉(zhuǎn)為主的戰(zhàn)略定位，作為港區(qū)的生命線工程，疏港鐵路建成后將成為連接港區(qū)與經(jīng)濟(jì)腹地的運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)加快港區(qū)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、建設(shè)國(guó)家樞紐港、打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。（記者 任俊峰）