海灣大橋鋼梁吊裝成功 長(zhǎng)72米創(chuàng)全國(guó)記錄(圖)

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?“奮進(jìn)號(hào)”起重船起吊最長(zhǎng)鋼箱梁王金超 攝

????早報(bào)訊 前天下午5時(shí)30分，青島海灣大橋大沽河航道橋72米大節(jié)段鋼箱梁開(kāi)始吊裝，經(jīng)過(guò)中交二公局等相關(guān)單位近3個(gè)小時(shí)的聯(lián)合作戰(zhàn)，當(dāng)晚8時(shí)20分，這個(gè)海灣大橋全橋最大、重達(dá)1020噸的鋼箱梁終于被精確無(wú)誤地固定在臨時(shí)鋼管樁支架上。據(jù)介紹，這節(jié)鋼箱梁也是迄今為止我國(guó)最長(zhǎng)、最大的鋼箱梁。

????吊裝鋼箱梁巨無(wú)霸

????前天下午，記者在

????現(xiàn)場(chǎng)指揮人員介紹，由“奮進(jìn)號(hào)”起重船吊裝擺放在臨時(shí)支架上梁段的設(shè)計(jì)位置。梁段擺放就位后，進(jìn)行梁段精確調(diào)整及梁段之間的焊接工作，吊裝位置要精確無(wú)誤，任何一點(diǎn)失誤都可能導(dǎo)致整個(gè)吊裝的失敗。

????施工難度大風(fēng)險(xiǎn)高

????“大沽河航道橋通航凈空達(dá)48.5米，支架鋼管樁入土約25米，整根鋼管立柱最高達(dá)80米。”工作人員表示，大沽河航道橋鋼箱梁采用大節(jié)段吊裝法施工，鋼箱梁塊件在支架上通過(guò)2600噸的起重船吊裝。

????據(jù)悉，由于青島海灣大橋大沽河航道橋鋼箱梁吊裝受到潮位、風(fēng)力和大霧等因素的影響，再加上這是青島海灣大橋最長(zhǎng)的一塊鋼箱梁吊裝，施工難度非常之大，且此節(jié)鋼箱梁吊裝尺寸之大、重量之重都給施工帶來(lái)了十分巨大的風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)挑戰(zhàn)。

????單節(jié)鋼箱梁長(zhǎng)72米

????下午5時(shí)30分，中交二公局施工人員開(kāi)始緊張有序地將吊具和鋼箱梁連接后開(kāi)始移位。在眾人的屏息關(guān)注中，這個(gè)“龐然大物”被2600噸“奮進(jìn)號(hào)”起重船緩緩移位至3號(hào)梁段的指定位置后開(kāi)始起吊，晚上8時(shí)20分，72米大節(jié)段鋼箱梁最終被精確無(wú)誤地吊裝到兩墩之間的臨時(shí)鋼管樁支架上，本次吊裝施工的鋼箱梁為大沽河航道橋最長(zhǎng)鋼箱梁之一，鋼箱梁長(zhǎng)72米、寬18米、梁重1020噸。據(jù)介紹，大沽河航道橋全長(zhǎng)610米，主塔為獨(dú)塔，高148.7米；箱梁共劃分55個(gè)梁段，箱梁總重約2.1萬(wàn)噸。（記者 劉海龍 通訊員 王金超）