2012年中國全面進入高鐵時代 青島太原建專線

????記者從在滬召開的第九屆國際重載運輸大會獲悉，到2020年，中國鐵路的營業(yè)里程將達到12萬公里以上，在建設以“四縱四橫”為骨架的鐵路快速客運網中，高速鐵路建設規(guī)模達1.6萬公里以上。2012年，全國將有1.3萬公里時速250-350公里客運專線建成投產，將有800列動車組投入運用，標志著中國的鐵路全面進入高速鐵路時代。這是經國務院已批準的《中長期鐵路網規(guī)劃（2008年調整）》，為中國鐵路繪就

????新建的鐵路網不再獨立運行，加強與城市軌道交通等公交系統(tǒng)以及公路、民航和港口等其他交通方式的銜接,實現(xiàn)交通一體化和旅客“零距離換乘”，形成適應客流特點、便于客運組織和分類管理的現(xiàn)代化客運站體系。到2012年，將有804座能力充足、功能完善、寬敞透明、節(jié)能環(huán)保的新客站投入運營。

????“四縱四橫”快速客運網

????以“四縱四橫”為骨架的鐵路快速客運網，將成省會城市及大中城市間的快速客運通道?！八目v”即北京-上?？瓦\專線的速度目標值為350公里/小時，北京-廣州（香港）客運專線的速度目標值為350公里/小時，北京-哈爾濱（大連）客運專線的速度目標值為350公里/小時，上海-深圳（沿海）客運專線的速度目標值為250至350公里/小時?！八臋M”即徐州-蘭州客運專線的速度目標值為350公里/小時，上海-昆明客運專線的速度目標值為350公里/小時，青島-太原客運專線的速度目標值為200公里/小時及以上，上海-成都客運專線的速度目標值為200公里/小時及以上。在經濟發(fā)達和人口稠密的環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭以及成渝、鄭州、武漢等城市群地區(qū)，建設快速城際客運系統(tǒng)。