記嶗山風景區(qū)年輕的索道專家王勝亮

　　嶗山風景區(qū)巨峰游覽區(qū)管理處索道技術科電工班班長王勝亮，年僅27歲，屬于單位里的“小字輩”?？删褪沁@樣一個小伙子，竟在短短6年時間里，知難而上，刻苦鉆研，成功摸索出一整套客運索道空中線路救援的新程序，將每個索道吊廂的平均救援時間由半小時縮短到15分鐘。巨峰索道

　　憑借這一由他改進的客運索道救援程序，不僅使嶗山風景區(qū)巨峰游覽區(qū)管理處在參加國內索道行業(yè)救援比武中贏得第一名，其學術成果也在國內權威索道學術雜志發(fā)表，吸引了泰山、黃山等著名景區(qū)的客運索道同行來巨峰索道現場觀摩學習，國家質檢總局、中國索道協會、國家索道檢驗中心等有關部門的領導和專家學者多次到巨峰客運索道現場考察，給予高度評價。目前，這套客運索道救援程序，已正式被中國索道協會、國家索道檢驗中心作為指定的國內客運索道應急預案和培訓教材，被國內兄弟旅游景區(qū)索道同行廣泛借鑒。????

　　做一名學習型工人

　　王勝亮是2003年初進入嶗山風景區(qū)巨峰游覽區(qū)管理處索道技術科工作的，那時巨峰索道剛安裝完畢，正在進行設備調試。巨峰索道是從法國進口的單線循環(huán)拖掛式客運索道，技術設備當時在國際上領先。

　　面對這個龐然大物及其復雜繁多的零部件，首次接觸的王勝亮并沒有嚇倒，他決心“馴服”這匹難馴的野馬?？床欢姆ㄎ馁Y料，他就一點一點翻譯；不認識的零部件，就虛心向老師傅求教；零部件太多記不住，就隨身帶著筆記本背誦、對照；外國專家走到哪兒，他就跟隨到哪兒；午餐后同事們休息了，他就拿著教科書和專業(yè)書籍蹲在設備旁研究。他很快了解了索道每一個零部件的名稱和作用，了解了索道日常維護、保養(yǎng)常識，從一個外行逐漸成長為一名能獨自操作索道的技術能手。

　　要管好客運索道，還需要更多的知識。2006年，為了解決客運索道配電室高低壓供電設備的日常維護和管理以及索道供電的需要，他利用業(yè)余時間參加了青島市供電局舉辦的電工知識培訓班，順利地取得了《高壓綜合電工證》、《電工操作證》和《崗位資格證》。??

　　做一名技術型工人

　　2004年初，嶗山風景區(qū)管理局組織了一次技術工人大比武。第一次參加比賽，他的競爭對手幾乎清一色都是在景區(qū)索道領域里的老前輩。憑著嫻熟的技術，最終他在20名參賽選手中脫穎而出，取得了電器小組技術能手第三名。組織上看到這個小伙子雖然初出茅廬，但可塑性很強，決定讓他參加國家級索道專業(yè)技術培訓班。

　　2004年底，王勝亮第一次參加中國索道協會舉辦的全國客運索道培訓班。他抓緊一切機會向索道同行求教、交流。此次全國培訓班分機械維修培訓和電氣維修培訓，為了讓自己學到更多新業(yè)務知識，上午他參加機械維修班的培訓，下午又參加電氣維修培訓班。這樣一來，別的同行只參加半天的培訓課，他卻選擇了全天兩個課程的培訓，晚上堅持晚自習。培訓班結束時，他順利通過了兩個培訓班課程的考試，取得了《客運索道業(yè)務資格證》。

　　運載鋼絲繩是索道的重要部件之一，如果這條生命線出現問題，那后果不堪設想。為了徹底弄明白鋼絲繩的檢驗標準和方法，2007年，他又赴北京參加了國家有關部門舉辦的鋼絲繩無損探傷技術培訓班，掌握了許多重要的鋼絲繩檢驗數據和檢驗方法，并取得了資格證書。正是通過不斷的努力學習，使他從一名對索道一竅不通的“門外漢"，迅速成長為在嶗山風景區(qū)小有名氣的年輕索道專家。

　　做一名奉獻型工人

　　巨峰索道全長1800米，共有11根支架，支架高度從6米一直到40米不等。為了檢修索道支架輪組，需要他每天走崎嶇危險的山路巡視。炎炎夏天，汗流浹背，蚊蟲叮咬，有時還會碰上馬蜂和毒蛇；寒風刺骨，時常需要在惡劣的天氣里，攀爬上冰冷的鋼鐵支架進行檢修。但是，這些都沒有擋住他的腳步。

　　2009年4月24日，索道線路安全檢測裝置突然發(fā)生誤報故障信號，這個故障唯有在陰雨、大霧、大風等惡劣天氣時才會發(fā)生，后果是直接導致索道無法正常運轉。可是，等到惡劣天氣過后，再上山沿途排查時，故障卻往往已經自行消除。為了徹底解決這個難題，王勝亮帶領電工班工人，頂著冷雨和狂風，從山下一步一步地向山腰間的鋼筋支架攀登，支架逐一爬了個遍，每爬上一根支架，還要用萬用表一一排查。就這樣，一根支架接著一根支架，在風雨里一直堅持爬到索道終點站。功夫不負有心人，他終于檢查出故障的原因。這時候天已經黑下來了，衣服上不知是雨水還是汗水，同事們也累得癱坐在地上。想到故障被找了出來，索道以后可以安全運營了，王勝亮的臉上露出了開心的笑臉。

　　做一名開拓型工人

　　為了能夠保證索道在主要驅動設備發(fā)生故障或者外線路停電無法運轉時，將游客安全地運至站內，需要通過緊急驅動設備，即由一臺柴油機帶動液壓馬達來驅動索道運轉。但這臺設備控制起來非常復雜、操作難度大、運轉時間長，中間還需要很多環(huán)節(jié)，六七個人才能將這些齒輪等嚙合起來。而往往發(fā)生故障的時候，索道線路上還有游客在焦急地等待伸出救援之手。

　　面對國際領先的昂貴進口設備，如果請法國專家到青島，不但需要等待很長時間，而且還要支付昂貴的改造費用。為了讓操作更簡捷、更高效，王勝亮決定依靠自己的智慧，將索道緊急驅動程序進行改進和優(yōu)化。他反復查看電氣圖紙、操作手冊和操作流程，不斷摸索、探討，通過對設備的了解和反復的實際操作，大膽加裝了電器元件，改編了電氣操作數據，并對采用程序進行分工細化。通過這些大膽的改進，基本上解決了上述問題。

　　目前操作這臺設備的人員，從原來的7人降到現在3人，時間也從原來30多分鐘降低到10分鐘，并將原來需要免檢的線路安全檢測裝置經過改造后重新恢復檢測，保證了緊急驅動模式下具備與正常運轉時一樣的安全檢測環(huán)節(jié)。為此，他還編寫了《輔助驅動應急操作手冊》一書，博得了索道界專家學者的一致好評。

　　做一名創(chuàng)新型工人

　　當索道遇到重大故障徹底不能運轉且載有游客的時候，必須要有專業(yè)救援救護人員通過專業(yè)救援救護工具，由鋼絲繩滑到被困游客的吊廂上實施線路救援。為了能夠更快更安全的實施救援，巨峰索道從法國引進了國內第一套自行小車救援設備。該設備先進、安全性高，要求主救護手要有極高的心理素質和熟練業(yè)務技能。王勝亮通過層層篩選，最后順利地通過了法國方面專業(yè)救援救護機構的考核，成為國內首批擁有專業(yè)救援救護資格證書的主救護手。

　　如果真正遇到索道事故停機，長時間不能將游客救援到地面，游客在幾十米的高空中必然受到驚嚇，早一分鐘解決問題，就多一分安全保障。在成為主救護手后，他一直琢磨怎樣才能在事發(fā)后更快地將被困在吊廂內的游客救出。在國內外進行救援演練的時候，經常會遇到救護自行小車不能快速在鋼絲繩上掛接和摘取，往往需要很長時間才能取下來，這樣不但增加救援游客的難度，還會使得救援救護人員筋疲力盡、進退維谷。

　　為了解決這個難題，一連三周，王勝亮就在離地面幾米高的吊廂上反復練習。常常為了練習一個熟練動作，他往往需要摸索好長時間，常常是汗流浹背、腰酸背痛，手上、身上磕破皮、青一塊紫一塊，成了家常便飯。但是，他從未放棄，就這樣，一連持續(xù)了3個月，經過反復操作練習后，他與另外一名主救護手硬是將這套法國進口的救護自行小車進行了大膽的改造，不僅使救護設備更加人性化，也為參與實施救援救護人員節(jié)省了體力。????

　　年輕人要想闖出一片天地，干出一番事業(yè)，總要付出過人的心血和汗水。憑著對嶗山風景區(qū)事業(yè)的執(zhí)著追求和敬業(yè)精神，王勝亮無怨無悔地把自己的青春、熱血、智慧、力量奉獻給了嶗山景區(qū)索道事業(yè)，在平凡的崗位上創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績，實現了自己的人生價值，展示了當代技術工人的勃勃生機和精神風貌。