市北創(chuàng)新舉措緩解交通壓力

????車流滾滾亦暢通 ——市北區(qū)創(chuàng)新舉措緩解交通壓力

????地處老城區(qū)的市北，近年來隨著五大商圈、12條特色街的打造，商氣、人氣日益聚攏，人流、車流不斷增長，導致的行車難、停車難、車輛搶行、人車混流等問題日益嚴重。為緩解交通壓力，市北區(qū)34個職能部門組成暢通市北工程指揮部，將暢通工程列入全區(qū)為民要辦的十五件實事之一，制定了多項創(chuàng)新舉措。

????建“港”平“角”保暢通

????市北區(qū)共有

????延安三路連接東西快速路下橋口，是前海一線通往臺東商圈的主要道路之一，因為車流量大，加上多路公交車通行，這里一直是市北區(qū)交通壓力較大的道路之一。而隨著近日南延安三路港灣車站的投入使用，使這一境況得以改觀。港灣車站70米長、7米寬，可供五至六輛公交車同時進站?？?。由于不必再占用原來的車行道，公交車進站后，其他車輛仍能較順暢通過，大大降低了“公交車堵路”的問題。

????目前，臺東郵電局車站、臺東一路利群對面車站、遼寧路頤高數(shù)碼門前車站三處的港灣式改建方案已通過，即將入場施工，七月底建成后，將使這幾處路段的交通擁堵問題大大改觀。此外，對無法改建的其他站點，市北區(qū)還積極協(xié)調公交公司，采取疏散分離的辦法，挪移部分線路新設站點?？?。

????為了在現(xiàn)有的道路基礎上提高通行能力，市北區(qū)對轄區(qū)內的多個車流量較大的路段、路口實施改造和清理障礙，遷移了上海路、陽信路路口“卡脖子”線桿，改造了太清路、延安三路等4處直角路口，平整了內蒙古路長途站廢棄港灣車道，割減了孟莊路、杭州支路路口處花壇，有效提高了上述道路的車輛通行能力。

????年內，市北區(qū)將全面實施路口邊角部位改造，對威海路等3條道路實施蓋被，對德平路等13條道路進行翻建，對敦化路等8條道路進行補溝槽處理，進一步提升道路交通基礎條件。

????增“泊”調“流”緩壓力

????合理組織交通路網，是實現(xiàn)“大暢通”的命脈。市北區(qū)針對全區(qū)道路交通路網密集的特點，從解決重點區(qū)域、重點路段、突出堵點入手，及時合理調整了部分道路流向，著力向調流要暢通。目前市北區(qū)已研究制定出初步大調流方案。

????市北區(qū)的調流遵循了輔路服從主干、內部服從外圍的原則。以威海路為例，為保證主干道暢通，重新設置交通標志，將臺東七路改為東向西單行道路，禁止車輛由臺東七路駛入威海路。禁止車輛從臺東六路橫穿威海路，避免車輛交叉，有效解決了臺東七路、臺東六路與威海路路口的兩處堵點。重新調整臺東一路出租車臨時?？奎c進、出車方向等，使得整個臺東商圈外圍道路交通壓力明顯減小。

????市北區(qū)雙向4車道以上的道路僅占總數(shù)的3%，雙向兩車道約占60%，各類停車場、臨時泊位僅能供2.5萬輛車停放。為了從源頭上緩解停車難問題，市北區(qū)對區(qū)內在建項目的停車泊位配套進行了統(tǒng)一規(guī)劃，對新建工程項目實施了停車泊位建前介入、建中督促、建后督查，確保停車場作為必建配套項目得到全面落實。

????針對青島大學醫(yī)學院體育場周邊道路資源不夠、停車泊位短缺的問題規(guī)劃設計了294個標準車位，預計今年10月份將竣工投入使用；結合館陶路“德國風情街”建設，在堂邑路配套建設了一處停車場，建成后將能提供33個停車泊位……

????齊抓共管克難題

????為保證暢通市北工程有效開展，市北區(qū)包括交警、城管、公安、建管、街道、教育局在內的34個職能部門均參與到暢通市北工程中。針對校園周邊交通管理、部分早夜市占路冒市、出租車違章、三輪車亂停亂行等問題，市北區(qū)多部門聯(lián)動，形成合力，使大部分問題得以解決。

????市北區(qū)共有中小學校60余所，分布密度居全市首位。部分學校周邊道路狹窄，上學、放學時段，人車混流等問題十分突出。為此，市北區(qū)采取了“1+4”管理新模式，即：學校+交警、城管、公安、街道辦事處，聯(lián)合開展創(chuàng)建活動，發(fā)揮校內外互動的綜合管理作用，制定落實獎懲機制，各學校校長定期召集“五方”會議，有效緩解了多項難題。

????此外，市北區(qū)投入經費近80萬元，從社會公開招錄了40名28歲以下的交通協(xié)警員，所有協(xié)警員都由市北區(qū)交警大隊統(tǒng)一管理，培訓后上街參與暢通工程協(xié)管工作。市北區(qū)交警大隊還在全市率先實施“陳棟工作法”，在“山東路-延吉路”崗設立了首個示范標準爭創(chuàng)崗，山東路等主干道交通高峰期車輛通行能力大幅提升。（賈峰）