空氣動(dòng)力汽車有望2011年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)(圖)
空氣動(dòng)力汽車 ????據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，能源問(wèn)題與環(huán)保問(wèn)題是一直以來(lái)困擾全球汽車行業(yè)的最嚴(yán)峻的兩大問(wèn)題。為此，各家車廠也是“八仙過(guò)海，各顯神通”，各種概念層出不窮。在大多數(shù)車廠力爭(zhēng)盡早把電動(dòng)車投入市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)一家汽車公司卻正在生產(chǎn)空氣動(dòng)力汽車，這種車只需要靠壓縮空氣就能獲得能量來(lái)源。 ????美國(guó)ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽車)公司力爭(zhēng)在2011年初將空氣動(dòng)力汽車投放美國(guó)市場(chǎng)，這種汽車通過(guò)壓縮空氣和一個(gè)小型的常規(guī)引擎來(lái)提供動(dòng)力。ZPM公司首席執(zhí)行官施瓦-文卡特說(shuō)，公司的最終目標(biāo)是把空氣動(dòng)力汽車的價(jià)格控制在18000到20000美元之間，燃料效能達(dá)到100公里1加侖汽油，在低速行駛時(shí)廢氣零排放。 ????在世界其他國(guó)家，空氣動(dòng)力汽車技術(shù)正在加速發(fā)展。今年3月法國(guó)MDI公司在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展上展示了一輛空氣動(dòng)力汽車Airpod。Airpod是一款是外形酷似甲殼蟲的三輪汽車，AirPod前后各有一個(gè)向上開(kāi)啟的玻璃門，2排座位背靠背，前排有1個(gè)座位，后排有2個(gè)座位。Airpod是一款只能在城市行駛的車輛，是世界上最小的3座車輛，但也可乘坐3名成人和1名兒童。這種車用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，完全是零排放、零污染的潔凈汽車。在本月，新版空氣動(dòng)力車正在阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場(chǎng)(Schipol airport)接受法國(guó)航空-荷蘭皇家航空公司(Air France KLM)的測(cè)試，它們將在未來(lái)代替龐大的服務(wù)電動(dòng)車隊(duì)。 ????問(wèn)卡特說(shuō)他們公司生產(chǎn)的空氣動(dòng)力汽車只需將插頭插到墻上的插座內(nèi)，汽車的空氣壓縮機(jī)就開(kāi)始工作，使汽車氣罐內(nèi)的氣壓達(dá)到每平方英寸4500磅。達(dá)到這一氣壓大約需要4小時(shí)，然后氣罐內(nèi)的空氣就會(huì)緩慢釋放，牽動(dòng)汽車的活塞運(yùn)動(dòng)。在車速低于35英里/小時(shí)時(shí)，這種空氣動(dòng)力汽車完全依賴氣罐工作，只排放出冷空氣。車速增高時(shí)，一個(gè)小型常規(guī)燃料的引擎就會(huì)開(kāi)始工作，加熱氣罐內(nèi)的空氣加速其釋放，從而獲得更高的速度。這個(gè)引擎也會(huì)給氣罐加氣，從而延長(zhǎng)汽車的行駛里程和加大其速度。文卡特預(yù)計(jì)自己公司生產(chǎn)的空氣動(dòng)力汽車完全依靠壓縮空氣能夠行駛20英里，當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后將能夠再行駛數(shù)百英里，最高時(shí)速達(dá)到96英里。 ????空氣動(dòng)力汽車技術(shù)是法國(guó)工程師內(nèi)格雷研發(fā)的。作為雷諾(Renault)的前賽車引擎設(shè)計(jì)師和法國(guó)MDI公司的老板，內(nèi)格雷在過(guò)去13年中一直致力于壓縮空氣技術(shù)的研究。他堅(jiān)信該技術(shù)不僅能為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)突破，還可從根本上改善城市生活質(zhì)量，延緩氣候變暖的進(jìn)程。內(nèi)格雷認(rèn)為，當(dāng)前的環(huán)保汽車技術(shù)其實(shí)都有著各式各樣的缺陷：混合動(dòng)力車的污染程度雖有所減輕，對(duì)日趨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題而言卻不過(guò)是杯水車薪；氫氣發(fā)電成本高昂，實(shí)用性欠佳；燃料電池同樣不便宜，性能尚有待證明；而被寄予厚望的電動(dòng)車則需依賴于昂貴而不可靠的電池技術(shù)。盡管空氣動(dòng)力車的碳排放量與電動(dòng)車相差無(wú)幾，成本卻只有后者的一個(gè)零頭，原因在于它無(wú)需每五年更換一次昂貴的電池，并可于瞬間完成充氣。 ????內(nèi)格雷不僅將這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了美國(guó)ZPM公司，還與印度汽車巨頭塔塔(Tata)簽署的一筆價(jià)值3000萬(wàn)英鎊的合同，它使全球最便宜的汽車Nano同樣成為空氣動(dòng)力技術(shù)的受益者。繼美國(guó)、拉丁美洲及歐洲若干國(guó)家之后，內(nèi)格雷與英國(guó)有關(guān)廠商的談判也接近尾聲，預(yù)計(jì)空氣動(dòng)力車將于三年內(nèi)出現(xiàn)在英國(guó)市場(chǎng)上。然而，內(nèi)格雷的雄心并不僅限于此，他的下一個(gè)目標(biāo)是開(kāi)發(fā)適用于飛機(jī)的混合版空氣動(dòng)力機(jī)。 ????不過(guò)有工程學(xué)專家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示懷疑，說(shuō)空氣壓縮本身就是高能耗。美國(guó)西北大學(xué)化學(xué)和生物工程學(xué)專家哈羅德說(shuō)“空氣壓縮機(jī)是轉(zhuǎn)化電能效率最低的機(jī)器之一。為什么不像電動(dòng)汽車一樣直接使用電能？從能源利用的角度來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力汽車并沒(méi)有什么意義。”(唐寧) |
