專(zhuān)家預(yù)測(cè)油價(jià)會(huì)盡快上調(diào) 長(zhǎng)期補(bǔ)貼財(cái)政難承受

????這兩天，相信很多人都聽(tīng)說(shuō)了汽油即將漲價(jià)的傳聞，這個(gè)說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)，因?yàn)樾骂C布的《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%的時(shí)候，可以相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，而最近國(guó)際油價(jià)持續(xù)攀升，一度上摸到60美元一桶，相應(yīng)的移動(dòng)平均價(jià)格變化率已經(jīng)達(dá)到16.77%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在這樣的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)油價(jià)再次上調(diào)的預(yù)期也在急劇升溫。

????國(guó)內(nèi)油價(jià)再次上調(diào)是否已箭在弦上？

????2008年7月，國(guó)際原油價(jià)格突破每桶147美元，達(dá)到新的歷史高位，然而就在許多專(zhuān)家預(yù)測(cè)國(guó)際油價(jià)將突破每桶150美元的時(shí)候，國(guó)際油價(jià)卻急轉(zhuǎn)直下，在短短一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)下跌30多美元。到了今年2月中旬，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)下跌到了每桶34美元。

????但在此之后，原油價(jià)格觸底反彈，開(kāi)始了新一輪的上漲，過(guò)去短短半個(gè)月里，在庫(kù)存減少和美元貶值的推動(dòng)下，國(guó)際油價(jià)的總漲幅已經(jīng)超過(guò)了20%，5月12號(hào)早間更是盤(pán)中突破每桶60美元的關(guān)口，達(dá)到每桶60.08美元，這也是2008年11月份以來(lái)國(guó)際油價(jià)首次返回60美元大關(guān)。

????按照慣例，當(dāng)國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲時(shí)，國(guó)家發(fā)改委都會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)進(jìn)行上調(diào)，今年3月25日，發(fā)改委就曾將汽油和柴油每噸的價(jià)格分別上調(diào)了290元和180元。本輪國(guó)際油價(jià)的上漲是否會(huì)讓發(fā)改委再次調(diào)高國(guó)內(nèi)油價(jià)呢？

????5月8號(hào)，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，其中第六條規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。事實(shí)上，在從3月24號(hào)到本周二的連續(xù)20個(gè)工作日內(nèi)，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續(xù)移動(dòng)加權(quán)均價(jià)較上次調(diào)價(jià)時(shí)的漲幅已經(jīng)達(dá)到了13.41%，調(diào)價(jià)的硬件條件幾乎已經(jīng)具備。

????與此同時(shí)，全國(guó)大部分地區(qū)成品油的批發(fā)價(jià)都已被推升到政策允許的最高點(diǎn)，在上海，汽油批發(fā)價(jià)為每噸6500元，已經(jīng)與零售價(jià)等同；柴油批發(fā)價(jià)為每噸5700元，離零售價(jià)5750元每噸僅低50元，零售商幾乎沒(méi)有了利潤(rùn)空間。而根據(jù)發(fā)改委剛剛公布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，成品油批零差價(jià)不應(yīng)小于每噸300元。

????種種跡象表明，油價(jià)上調(diào)，已經(jīng)箭在弦上。

????成品油批發(fā)價(jià)上漲通常被市場(chǎng)看做是零售價(jià)上調(diào)前的熱身，從油價(jià)的變動(dòng)和新的成品油定價(jià)機(jī)制來(lái)看，新一輪油價(jià)上調(diào)似乎已經(jīng)是箭在弦上，不得不發(fā)，在這樣的調(diào)價(jià)壓力下，市場(chǎng)的反應(yīng)又如何呢？

????“我覺(jué)得再漲不合理，國(guó)際油價(jià)160美元一桶的時(shí)候，6元多錢(qián)一公升，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)都那么便宜了，還要漲?！?/p>

????“希望別漲了?！?/p>

????這些司機(jī)告訴記者，去年國(guó)際油價(jià)接近150美元每桶時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也處于高位，當(dāng)國(guó)際油價(jià)降到近30美元時(shí)，國(guó)內(nèi)依然是高油價(jià)，而現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)剛反彈一些，油價(jià)又要上漲，他們認(rèn)為很不合理。

????劉師傅：“你老說(shuō)給國(guó)際油價(jià)，根本接不了軌，美國(guó)油價(jià)比咱們還低，但他的國(guó)民收入要比我們高得多?！?/p>

????記者在對(duì)出租車(chē)司機(jī)和自有車(chē)主的調(diào)查中了解到，80%的人認(rèn)為，現(xiàn)在的油價(jià)也比較高，目前美國(guó)的官方油價(jià)，1加侖相當(dāng)于3.785升汽油價(jià)格，是200美分左右，按照美元和人民幣1比6.83的比價(jià)折算，那么美國(guó)汽油價(jià)格大概每升相當(dāng)于人民幣3.6元，而且是含稅價(jià)?，F(xiàn)在北京的97號(hào)汽油最高5.9元人民幣，已經(jīng)高出30%以上。因此，大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)的油價(jià)應(yīng)該是降價(jià)而不是漲價(jià)。

????“現(xiàn)在還是高點(diǎn)，我覺(jué)得?！?/p>

????“高了，對(duì)于出租車(chē)來(lái)講，跟他的空駛率不成正比，應(yīng)該在5塊錢(qián)左右我覺(jué)得差不多?！?/p>

????調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，出租車(chē)行業(yè)和物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)漲價(jià)預(yù)期最為擔(dān)心，北京中益出租車(chē)公司的郭師傅和劉師傅給記者算了一筆賬，他們兩人24小時(shí)輪流開(kāi)車(chē)，油價(jià)沒(méi)有上漲時(shí)，100元錢(qián)的油，每天能純掙30到50元，現(xiàn)在只能掙20到30元，每月少掙600多元。如果油價(jià)繼續(xù)漲價(jià)，對(duì)出租車(chē)的油價(jià)補(bǔ)貼又降低的情況下，他們兩人每月的收入1200元都達(dá)不到了。

????“這不是油剛降價(jià)嗎，油價(jià)落價(jià)下調(diào)的時(shí)候特別快，你要說(shuō)油現(xiàn)在漲價(jià)了，估計(jì)到年底才能把油價(jià)補(bǔ)助款結(jié)賬給你?！?/p>

????“漲的時(shí)候給補(bǔ)貼特別慢，降的時(shí)候，一天的時(shí)間當(dāng)時(shí)就降?！?/p>

????成品油市場(chǎng)上出現(xiàn)了兩種截然不同的現(xiàn)象

????無(wú)論在什么時(shí)候，一旦油價(jià)上調(diào)，受影響最大都將是物流企業(yè)，畢竟油錢(qián)在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。在目前全球金融危機(jī)持續(xù)蔓延，經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)依然存在的情況下，物流企業(yè)會(huì)如何看待這場(chǎng)油價(jià)變局呢？

????今年3月26號(hào)發(fā)改委上調(diào)成品油價(jià)后，很多行業(yè)都受到了明顯影響，運(yùn)輸、物流等用油大戶首當(dāng)其沖，在位于北京通州區(qū)德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿向記者算這樣一筆賬。

????北京通州區(qū)德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿：“物流企業(yè)運(yùn)輸成本就是兩塊最高，一個(gè)是燃油成本，一個(gè)是橋路費(fèi)，這兩個(gè)都占很高的比例了，這40%，如果油價(jià)我們當(dāng)時(shí)算過(guò)帳，油價(jià)調(diào)整10%的話，我們的燃油的成本，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)輸成本就會(huì)上漲4%。”

????惲綿告訴記者，上次油價(jià)調(diào)整之后，為了盡可能消減燃油成本上漲給企業(yè)帶來(lái)的壓力，德利得采取了很多應(yīng)對(duì)措施，首先是采購(gòu)了一批發(fā)動(dòng)機(jī)更為先進(jìn)、油耗更低的新車(chē)，其次是統(tǒng)一更換汽車(chē)輪胎，減小滾動(dòng)阻力，目的同樣是降低油耗。在采取了種種措施之后，公司的成本壓力有所減輕，但惲綿卻并沒(méi)有輕松下來(lái)，行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、微薄的利潤(rùn)和隨時(shí)可能再次上調(diào)的油價(jià)，都讓他無(wú)法放松緊繃著的神經(jīng)。

????惲綿：“物流企業(yè)現(xiàn)在的平均利潤(rùn)率是3%到5%，如果這樣子的話，我們這個(gè)物流企業(yè)的利潤(rùn)如果燃油上漲超過(guò)10%，運(yùn)輸型物流企業(yè)的利潤(rùn)差不多吃光了，就沒(méi)有了。”

????為了防患于未然，德利得一方面與部分客戶簽訂了油價(jià)聯(lián)動(dòng)協(xié)議，希望能在油價(jià)發(fā)生變化時(shí)與客戶共同承擔(dān)，另一方面也在不斷引入新的管理模式和調(diào)度系統(tǒng)，盡一切可能地提高燃油效率、降低成本。

????惲綿：“柴油機(jī)的帶速油耗消耗是挺高的，所以原來(lái)我們對(duì)司機(jī)沒(méi)法控制，那么現(xiàn)在利用了這一套新的車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)了之后，它對(duì)你車(chē)輛的每次的停車(chē)未熄火超過(guò)3分鐘都會(huì)做統(tǒng)計(jì)，在我們調(diào)度中心，它只要看到哪個(gè)時(shí)間停車(chē)未熄火超的時(shí)間比較長(zhǎng)了就會(huì)打電話過(guò)去，你是怎么回事，你是在修車(chē)還是什么原因，馬上打電話過(guò)去，督促它火熄了?！?/p>

????事實(shí)上，在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的過(guò)程中，像德利得這樣從各個(gè)環(huán)節(jié)不斷進(jìn)行調(diào)整的物流公司還能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但對(duì)于小型物流公司和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者而言，很多已經(jīng)因?yàn)闊o(wú)法承受成本的不斷上漲而被淘汰出局。在德利得公司的停車(chē)場(chǎng)里，就擺放著很多已經(jīng)閑置了半個(gè)月以上的貨運(yùn)汽車(chē)。

????惲綿：“這些是我們公司一部分的供應(yīng)商，他們是純粹做外包運(yùn)輸，物流外包運(yùn)輸?shù)?，他們的成本里頭大體上40%左右是燃油成本，所以油價(jià)只要一波動(dòng)，他們成本馬上就波動(dòng)，他每天去加油，我加這一箱油我加滿了，到明天不是了，440了，這一漲價(jià)它馬上就上去，它直接變成直接成本，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在目前的燃油的價(jià)格調(diào)整，對(duì)他們壓力是最大的。”

????惲綿告訴記者，這些貨車(chē)現(xiàn)在都已經(jīng)不再營(yíng)運(yùn)，如果不能轉(zhuǎn)賣(mài)出去，就只能擺放在停車(chē)場(chǎng)中自然折舊。

????惲綿：“你看這車(chē)，這車(chē)是07年的車(chē)，07年的車(chē)是歐3的，你看這個(gè)北京環(huán)保的，綠標(biāo)車(chē)，這是北京的綠標(biāo)車(chē)，北京綠標(biāo)車(chē)到現(xiàn)在才一萬(wàn)多輛，大部分還是黃標(biāo)車(chē)的，這些車(chē)都停下來(lái)了，我們覺(jué)得真是挺可惜的。”

????對(duì)于近期油價(jià)上調(diào)的預(yù)期，惲綿表示已在預(yù)料之中，并且公司也準(zhǔn)備了應(yīng)對(duì)的方案，但毫無(wú)疑問(wèn)，油價(jià)上漲將會(huì)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的生存壓力。

????惲綿：“物流企業(yè)必須想辦法降低成本，要不然你就生存不下去了?！?/p>

????上一次油價(jià)上漲是今年的3月25日，當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)從40多美元一桶反彈到了50多美元一桶，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已經(jīng)大有站上60美元的勢(shì)頭，油價(jià)上調(diào)的壓力撲面而來(lái)。但前面我們也看到，市場(chǎng)上的消費(fèi)者和物流企業(yè)卻似乎并不贊成油價(jià)上調(diào)。而就在這兩種觀點(diǎn)針?shù)h相對(duì)的時(shí)候，成品市場(chǎng)上也出現(xiàn)了兩種截然不同的現(xiàn)象。

????在位于北京東三環(huán)的一個(gè)民營(yíng)加油站，與別的加油站相比，這里加油的車(chē)很多，有時(shí)甚至排起了長(zhǎng)隊(duì)。

????“我在這里辦的卡，能優(yōu)惠幾分錢(qián)，有卡好一點(diǎn)，5.36元一升?！?/p>

????在這里記者見(jiàn)到，93號(hào)汽油，辦卡和出租車(chē)的油價(jià)是5.35元每升，比國(guó)家規(guī)定的5.56元價(jià)格，便宜0.21元，不少司機(jī)甚至遠(yuǎn)道而來(lái)加油。

????“這兩毛一分錢(qián)對(duì)你們來(lái)說(shuō)重要嗎，好像覺(jué)得不多？”

????“是不多，但是集少成多啊，加油多了，不就能便宜點(diǎn)嗎，能省點(diǎn)是點(diǎn)?！?/p>

????在公司跑業(yè)務(wù)的賀先生告訴記者，他每天跑200多公里，耗油26升，在這里加油，每天能省5塊多錢(qián)，一月下來(lái)，就能省將近兩百元。

????記者調(diào)查了北京十幾家加油站，國(guó)營(yíng)加油站沒(méi)有任何降價(jià)或者優(yōu)惠活動(dòng)，而民營(yíng)加油站和外資加油站，都有不同程度的打折促銷(xiāo)活動(dòng)，油價(jià)大概在5.2元到5.4元之間，降價(jià)最高幅度達(dá)到7%點(diǎn)多。一家不愿面對(duì)鏡頭的加油站負(fù)責(zé)人告訴記者，即使降價(jià)10%，他們?nèi)匀挥幸欢ǖ睦麧?rùn)空間。對(duì)此，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀認(rèn)為，目前國(guó)際油價(jià)并沒(méi)有上漲到不可承受的程度，各大石油企業(yè)和加油站都有合理的利潤(rùn)空間，因此，價(jià)格上調(diào)的時(shí)機(jī)并不成熟。

????葉檀：“市場(chǎng)價(jià)來(lái)說(shuō)不支持油價(jià)大幅度的上漲，因?yàn)樗氖袌?chǎng)價(jià)格完全要由它的供需關(guān)系來(lái)決定，它現(xiàn)在供的關(guān)系來(lái)看，我想它也不可能說(shuō)漲那么高，現(xiàn)在上調(diào)的話恐怕是有一點(diǎn)問(wèn)題的，一個(gè)方面的壓力是現(xiàn)在整個(gè)從國(guó)際原油市場(chǎng)來(lái)說(shuō)情況怎么樣還不確定，另外一塊是國(guó)內(nèi)的原油、汽油的儲(chǔ)備是比較充分的。”

????而與北京的一些加油站降價(jià)促銷(xiāo)相反，據(jù)卓創(chuàng)咨詢的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，昨日華北、華南地區(qū)的成品油價(jià)依舊維持小幅上漲勢(shì)頭，其中山東、河北地區(qū)油價(jià)上揚(yáng)幅度在35至100元/噸。部分地區(qū)汽柴價(jià)已漲到了國(guó)家規(guī)定的最高批發(fā)限價(jià)。葉檀認(rèn)為，之所以出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，是因?yàn)樵诎l(fā)改委即將調(diào)高油價(jià)的前提下，部分油企急于將漲價(jià)預(yù)期提前兌現(xiàn)，這樣的做法并不可取。

????葉檀：“我覺(jué)得消費(fèi)者會(huì)用腳投票的，中石油、中石化最近已經(jīng)把它的批發(fā)價(jià)提到最高了，那么在這樣的情況下，這些油企它可能看到消費(fèi)者，今天多了一些消費(fèi)者，所以它會(huì)提價(jià)，但是如果經(jīng)濟(jì)上不來(lái)，或者如果全球的原油價(jià)格上不來(lái)的話，到時(shí)候它怎么提的，還得怎么跌回去。”

????“上調(diào)油價(jià)已是必然，只不過(guò)是時(shí)間早晚的問(wèn)題”？

????在實(shí)行了新的成品油定價(jià)機(jī)制之后，油價(jià)的調(diào)整變得更加敏感，發(fā)改委對(duì)價(jià)格的掌控越來(lái)越受到市場(chǎng)的影響，也更多考慮到消費(fèi)者的承受能力。那么，這次的成品油價(jià)是否會(huì)如期調(diào)整？新的價(jià)格體制下，發(fā)改委會(huì)如何考慮油價(jià)變化所帶來(lái)的一系列反應(yīng)？今天我們的記者鄢聞?dòng)嘁矊?zhuān)訪了國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員周大地。

????記者：“我注意了一下5月8號(hào)國(guó)家出臺(tái)的《石油價(jià)格管理辦法》里面的條文，是這么規(guī)定的，就是22個(gè)工作日之內(nèi)，如果油價(jià)的移動(dòng)平均價(jià)格超過(guò)4%，就已經(jīng)具備了調(diào)整價(jià)格的條件，那么從現(xiàn)在的情況來(lái)看，是不是上調(diào)油價(jià)已經(jīng)是必然，只不過(guò)時(shí)間早晚的問(wèn)題。”

????國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員周大地：“我覺(jué)得是這樣的，而且我希望不要因?yàn)楦鞣N原因把這時(shí)間拉得很長(zhǎng)?！?/p>

????記者：“本周我發(fā)現(xiàn)中石油、中石化都出現(xiàn)過(guò)一輪上漲，這是不是和強(qiáng)烈的油價(jià)上漲的預(yù)期有關(guān)，也就是說(shuō)油價(jià)上漲應(yīng)該是我們近期很快就要面臨的事實(shí)了?！?/p>

????周大地：“對(duì)，但是它這么越來(lái)越這么搞的話，別人又要猜，是不是今天，是不是明天，實(shí)際上這時(shí)候該辦就辦，免得大家懸念，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)有人開(kāi)始要囤積或者少賣(mài)點(diǎn)，這已經(jīng)出現(xiàn)這個(gè)苗頭了。”

????記者：“從這個(gè)管理辦法的條文來(lái)看是已經(jīng)具備了油價(jià)上調(diào)的依據(jù)了，但是從實(shí)際需要來(lái)看我們是不是也是非得要調(diào)這個(gè)油價(jià)不可嗎？”

????周大地：“你把這個(gè)價(jià)格長(zhǎng)期和國(guó)際價(jià)格脫離的時(shí)候，去年，前年國(guó)家都是，每年要掏幾百億人民幣去補(bǔ)貼石油生產(chǎn)，就是煉油生產(chǎn)方，那么這個(gè)財(cái)政也受不了，所以長(zhǎng)期的補(bǔ)貼或者使經(jīng)營(yíng)方虧損這個(gè)(做法)是不能為繼的，所以我想價(jià)格的水平國(guó)際化這個(gè)可能還是必要的一個(gè)措施?！?/p>

????記者：“您剛才提到現(xiàn)在的油價(jià)要和國(guó)際的油價(jià)進(jìn)行接軌，但是在采訪之前，我也查了一下美國(guó)的網(wǎng)站，現(xiàn)在美國(guó)的油價(jià)是兩美元一加侖，換算過(guò)來(lái)的話，也就是相當(dāng)于人民幣3.76元一升這樣的價(jià)格，這樣的價(jià)格實(shí)際上離我們現(xiàn)在中國(guó)的5元多的價(jià)格還是有很多差距的，我們的油價(jià)還是比國(guó)際的油價(jià)高?！?/p>

????周大地：“就像美國(guó)這樣的國(guó)家，就是說(shuō)相對(duì)來(lái)講，稅收在價(jià)格里頭占的比例比較低的?！?/p>

????記者：“我們國(guó)家的油價(jià)和美國(guó)和歐洲的差別主要差在稅收上嗎？”

????周大地：“對(duì)，所以你要說(shuō)一個(gè)全世界成品油價(jià)格是一個(gè)什么樣的，標(biāo)準(zhǔn)是沒(méi)法找的?！?/p>

????記者：“如果說(shuō)稅收是影響油價(jià)高和低的主要條件的話，我也了解了一下，美國(guó)的燃油里面大約有30%是稅收的成分，那么中國(guó)的稅收成分是有多少？究竟是不是稅收決定了油價(jià)的高低？”

????周大地：“中國(guó)稅收這個(gè)里頭就要去看我們第一有1塊錢(qián)的消費(fèi)稅，第二個(gè)實(shí)際上我們的進(jìn)口過(guò)程營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程這個(gè)增值稅?！?/p>

????記者：“17%的增值稅，一個(gè)環(huán)節(jié)就17%，按照這個(gè)算法就是每升油有1塊錢(qián)的稅，在5塊錢(qián)的油價(jià)里面相當(dāng)于20%，另外加上17%的增值稅，加起來(lái)的話是37%，那這個(gè)稅收的話比起美國(guó)現(xiàn)行的燃油稅，大概30%的燃油稅的話沒(méi)有高出多少?！?/p>

????周大地：“不，那17%不止，就是說(shuō)增值稅環(huán)節(jié)多了，增值稅就多環(huán)節(jié)了，層層就加上去了，所以你要去看你經(jīng)營(yíng)的從批發(fā)到零售，這些企業(yè)數(shù)量越多，倒手越多，它這個(gè)稅收就越高。”

????記者：“油價(jià)的上調(diào)似乎一直就特別牽動(dòng)人心，因?yàn)樗鼛缀蹶P(guān)系到每一個(gè)工業(yè)企業(yè)，就拿離我們最近的物流、出租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)就是這樣，出租車(chē)在上一次油價(jià)上調(diào)的時(shí)候，最高可以享受到一千多元每個(gè)月的的燃油補(bǔ)貼，但是到現(xiàn)在，已經(jīng)大部分公司都降到200元錢(qián)，或者甚至是沒(méi)有這個(gè)燃油補(bǔ)貼了，那么在油價(jià)未來(lái)一段時(shí)間都會(huì)是一個(gè)上漲的這種趨勢(shì)底下，是否能夠考慮到它相關(guān)的其它行業(yè)的運(yùn)營(yíng)呢？”

????周大地：“世界各國(guó)沒(méi)有一個(gè)把出租汽車(chē)作為一個(gè)所謂的日常公共交通系統(tǒng)來(lái)對(duì)待的，所以出租汽車(chē)?！?/p>

????記者：“所以在你看來(lái)，出租車(chē)的補(bǔ)貼不會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)?！?/p>

????周大地：“對(duì)，實(shí)事求是的來(lái)看，我覺(jué)得我們現(xiàn)在這個(gè)能源價(jià)格政策特別是包括這次公布的這個(gè)在高油價(jià)的時(shí)候，還是想了好多法子保護(hù)消費(fèi)者利益。”

????半小時(shí)觀察：要調(diào)的不僅是價(jià)格

????從去年12月18日起實(shí)行新的成品油定價(jià)機(jī)制，到今年3月25日，國(guó)家第一次根據(jù)這個(gè)機(jī)制將汽油和柴油每噸分別上調(diào)了290元和180元。此后，國(guó)際油價(jià)上漲幅度和時(shí)間間隔均已滿足國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)要求，但國(guó)內(nèi)成品油價(jià)卻一直未動(dòng)。顯然，有關(guān)部門(mén)不僅考慮到國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)、生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力，也顧及到消費(fèi)者和社會(huì)各方面的承受能力。在保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的宏觀政策背景下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)的調(diào)整會(huì)更加謹(jǐn)慎，會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況和國(guó)內(nèi)外總體環(huán)境擇機(jī)實(shí)行。

????可是節(jié)目里我們也看到，即使這樣還是難以打消一些消費(fèi)者的質(zhì)疑，為什么油價(jià)調(diào)整在下跌的時(shí)候拖沓，在上漲的時(shí)候反而迅速？其實(shí)，這些質(zhì)疑并不是針對(duì)調(diào)價(jià)本身，而是油價(jià)背后的定價(jià)機(jī)制。任何商品的價(jià)格都是供給方和需求方博弈的結(jié)果，一個(gè)能讓市場(chǎng)各方都滿意的商品價(jià)格肯定是不存在的，油價(jià)同樣如此。但消費(fèi)者想弄清楚的是，他們承受的價(jià)格是怎么來(lái)的？?jī)纱髧?guó)字號(hào)石油巨頭究竟是賺了還是賠了？石油的利潤(rùn)都去了哪兒？有沒(méi)有用在更高效的地方，減輕大家今后的用油壓力？

????5月8日國(guó)家發(fā)改委公布的《石油價(jià)格管理辦法》，為成品油定價(jià)機(jī)制確定了制度依據(jù)，但在這個(gè)辦法里，仍然有一些模糊的字眼，一些細(xì)節(jié)沒(méi)有澄清，一些專(zhuān)業(yè)的計(jì)算方法也沒(méi)有對(duì)公眾進(jìn)行解釋說(shuō)明?，F(xiàn)在看來(lái)，消除公眾的質(zhì)疑，讓調(diào)價(jià)變得更有說(shuō)服力，還需要有關(guān)部門(mén)作出更多的努力。

????(主編：周人杰 記者：井天增、曾曉琳、鄢聞?dòng)?攝像：張小明、樊建恩、李培、景延) (來(lái)源：CCTV《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》)