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海底隧道現(xiàn)雛形 效果圖公布

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青島新聞網(wǎng) 2009-04-13 13:47:59 青島新聞網(wǎng) 現(xiàn)有新聞評論      新聞報料

膠州灣海底隧道出口效果圖

膠州灣海底隧道路上接線端效果圖

海底隧道路上交接處效果圖

????【青島新聞網(wǎng)·獨家】青島新聞網(wǎng)4月13日訊 5分鐘橫跨膠州灣,15分鐘青島直達黃島。2011年4月底膠州灣海底隧道竣工通車后,這些將不再是夢。那么,這一功在當代、利在千秋的民心工程目前進展情況如何呢?記者4月10日來到 膠州灣海底隧道青島端接線工程第二標

段海底隧道施工現(xiàn)場看到,目前海底隧道青島端已現(xiàn)雛形。其中,云南路已挖進698米,二次襯砌完成180米;四川路主隧道,也已進入全面施工階段。記者從薛家島端海底隧道工程段了解到薛家島端也按計劃順利施工進行。

????另外,膠州灣海底隧道今年計劃完成主隧道開挖5800米。其中,四川路主隧道完成583米,占設計總量36%,云南路主隧道完成917米,占設計總量的55%。明年年底主隧道可以全部打通。2011年即可通車。

????隧道現(xiàn)雛形 記者提前穿越“時空隧道”

????“隧道進展到什么程度了?什么時候能開通???”4月10日,記者剛到位于云南路的膠州灣海底隧道青島端接線工程第二標段門前,就碰到了前來打聽隧道進程的市民。為保工程安全施工,現(xiàn)在施工區(qū)已全面封閉。即便如此,也絲毫影響不了市民對此工程的關注度熱情。 青島市政公司的保安師傅告訴記者,雖然每天施工大門對外緊閉,但平均每天至少有十幾個市民敲門向他打聽隧道的進展程度。

膠州灣海底隧道云南路端已現(xiàn)雛形

爆破出來的石渣被車運到石渣場

????在海底隧道云南路端,首先映入記者眼簾的是一座寬18米,高9米的半橢圓洞,里面雖然每隔8米便安裝一個節(jié)能燈,但仍然顯得有些昏暗?!澳悻F(xiàn)在看到的是我們經(jīng)過二次襯砌后的效果?!睋?jù)負責本段施工的一位樊姓副工程師向記者介紹,按施工程序,首先應是用槍鉆孔,再安裝炸藥爆破,再把石渣運到渣場。完成了初步施工后進行二次襯砌,再鋪設防水板,綁扎鋼筋混凝土。這就是呈現(xiàn)在記者面前的“隧道粗略模樣”。

????記者嘗試著往里走進去,明顯感到空氣中有點悶干的感覺,且空氣中夾雜著漂浮物?!澳吧藙傔M來肯定是不適應的。我們有臺長長的排風機。排風機既能解決工人的呼吸問題,又能抽出剛剛爆破后的空氣中留下的殘留石渣顆粒。”樊副工程師告訴記者,為了抑制施工隧道內(nèi)空氣干燥,他們還會每天用灑水機灑水。

????“到目前為止,云南路端共挖進了685米了。越是往里肯定會施工難度越大。但我們的工人現(xiàn)在每天的干勁都很大?!狈笨偣こ處熣f,100多名工人如此熱火朝天地工作,他對竣工期完工很有信心。

????兩條車行橫洞 一條人行橫洞 8個緊急逃生孔

????“為便于隧道管理,及緊急情況下的人員疏散和救援,我們在隧道中間設了兩條車行橫洞,一條人行橫洞,及8個緊急逃生孔?!蹦z州灣灣口海底隧道青島端接線工程建設指揮部項目副總工程師孫強副總工程師介紹說,對于隧道的安全問題是要全方位考慮的。

????而對于建成后海底隧道的行車速度問題。孫強副總指揮告訴記者,四川路及云南路主隧道為80km/h;而臺西三路和團島二路匝道則為40km/h。作為城市快速路的海底隧道設計基準期為100年,工程建設費用36.8億元,計劃在32個月(2012年12月31日)完成合同內(nèi)全部土建工程。

????同時,對于施工方面,四川路、云南路主隧道均為單向三車道,凈寬13.5M,匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面,橋面寬分為:14米、12.75米、8米三種標準寬度工程建設費用36.8億元。

海底隧道青島端接線示意圖

????6月30日前完成臺西三路匝道330米 “我們計劃今年年6月30日前完成臺西三路匝道330米(含開口地道115米);團島二路匝道完成512米(含開口地道172米),現(xiàn)在這兩處也都已經(jīng)開工建設了?!蹦z州灣灣口海底隧道青島端接線工程建設指揮部項目副總工程師孫強告訴記者,目前計劃的斜井全部完成,其中1#斜井在今年說月份已進至四川路主隧道,主隧道已進入了全面施工期。

????橋梁工程計劃2009年6月開始施工。2009年底前完成接線工程的四川路、云南路主橋和上下行匝道的下部結構施工,完成其中9聯(lián)橋梁的上部結構施工

????孫強副總工程師還告訴記者,膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程今年計劃完成土建工程投資3.6億元。其中,隧道投資完成2.68億元,橋梁及其他市政工程投資完成0.92億元。

????二隧、二高架、四匝道

????膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程,南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點,以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行,在東平路路口北側爬升地面后開始高架,于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。 本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二橋梁匝道)。

與海底隧道相接的快速路三期的膠州路立交橋效果圖

與青島端海底隧道相接的快速路三期立交橋效果圖

????“其中四川路主隧道長1617.19米,四川路高架橋長390米,分為4聯(lián)13跨。云南路主隧道長1659.02米,云南路高架橋長538米,分為6聯(lián)20跨?!睂O強副總工程師還告訴記者,在接線工程南端起點處還設一對進出口匝道,連接海底隧道與前海一線旅游、客運交通。進口匝道設置于臺西三路,出口匝道設置于團島二路。

????而在四川、云南高架的北端分別設四川路下橋匝道和云南路上橋匝道,其中四川路下橋匝道北端與快速路三期相接,向南跨越廣州路后落地,橋梁長度為192米,分為2聯(lián)6跨。云南路上橋匝道北與快速路三期相接,向南跨越南村路后落地,橋梁長度為187米,分為2聯(lián)8跨。(青島新聞網(wǎng)記者 朱穎 攝影報道)

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