????昨天零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高二百九十元和一百八十元，換算成零售價(jià)就是每升上漲了兩毛錢左右，這是國(guó)內(nèi)油價(jià)今年以來第二次調(diào)整，也是去年十二月確定成品油稅費(fèi)改革以來，首次調(diào)高成品油價(jià)，雖然，最近一個(gè)月國(guó)際油價(jià)從40美元一桶反彈到了50美元一桶，但國(guó)內(nèi)油價(jià)的這次突然上漲仍然出乎很多人的意料。

????國(guó)內(nèi)油價(jià)突然上漲，令人出乎意料

????3月25日清晨，北京市的司機(jī)在加油時(shí)發(fā)現(xiàn)，京城九十三號(hào)汽油的價(jià)格為每升五元五角六分人民幣，漲了二角三分，這次調(diào)價(jià)由以往不同，對(duì)于很多司機(jī)以及加油站的工作人員來說，他們共同的反應(yīng)是:出乎意料。

????“驚愕，因?yàn)槲衣犝f要降價(jià)，就是現(xiàn)在漲到54美金的時(shí)候，以咱們定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)還差的很多的一塊?！?/p>

????“石油漲價(jià)之前你聽說了嗎？”

????“沒有。”

????“你是什么時(shí)候聽說的？”

????“今天早上來的時(shí)候，上班的時(shí)候?！?/p>

????據(jù)了解，國(guó)家發(fā)展改革委24日突然宣布，決定自3月25日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元，3月25日下午，記者在北京市的中石油、中石化的諸多站點(diǎn)看到，油價(jià)都已經(jīng)調(diào)整到了5.56元每升，記者隨機(jī)采訪了十幾位正在等候加油的司機(jī)，他們中的絕大多數(shù)都對(duì)本次調(diào)價(jià)表示了不支持的態(tài)度。

????“漲價(jià)它跟著國(guó)際油價(jià)漲，然后降價(jià)跟的很慢，然后漲價(jià)又跟的很快，這我覺得有點(diǎn)不太好。”

????“我覺得這漲價(jià)對(duì)老百姓沒有什么好處。”

????“我當(dāng)然不贊同了，現(xiàn)在油價(jià)也不高。”

????根據(jù)新浪網(wǎng)25日的一份《汽、柴油價(jià)格分別上調(diào)，你認(rèn)為目前油價(jià)怎樣？》的調(diào)查顯示，93.9%的網(wǎng)民認(rèn)為現(xiàn)在油價(jià)高，有3.9%的網(wǎng)民認(rèn)為現(xiàn)在油價(jià)低，2.2%網(wǎng)民認(rèn)為不好說，采訪中，很多司機(jī)對(duì)于此次調(diào)價(jià)也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

????“跟漲，就是跟漲跟的很快，在這個(gè)期間，漲價(jià)期間，原來是四十幾美元，現(xiàn)在再降三十多美元的時(shí)候也沒有動(dòng)作，我覺得這個(gè)是不太合適宜的，對(duì)中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需這塊?！?/p>

????記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，私家車車主對(duì)于此次調(diào)價(jià)，反應(yīng)不是不大，還能夠承受，而眾多的出租車司機(jī)，對(duì)于本次油價(jià)上調(diào)，反應(yīng)則最為強(qiáng)烈。

????“真很不好，真的，你說老跟國(guó)際接軌，這錢，降錢也不降，油補(bǔ)也不給我們，電臺(tái)還說了養(yǎng)路費(fèi)不收了，也沒人理我們啊。”

????每升汽油上漲0.23元，按照加滿一廂汽油50升計(jì)算的話，每廂汽油的成本直接提高了10多元錢，這次油加上調(diào)對(duì)于出租車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本造成了直接的挑戰(zhàn)。

????“影響特別大，它這一漲錢，一個(gè)月又少賺好幾百，一個(gè)月至少得影響六百元錢左右吧，差不多。”

????記者在隨機(jī)走訪的十幾家加油站發(fā)現(xiàn)，中石油、中石化的站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常，前來加油的車輛并不是很多，而記者在北四環(huán)的兩家私營(yíng)加油站發(fā)現(xiàn)，等候加油的車輛很多，排起來了長(zhǎng)隊(duì)，有些司機(jī)就是在聽到漲價(jià)的消息后，專程趕到這里加油的。

????“特意趕過來的，便宜點(diǎn)是點(diǎn)，是不是，大加油站它貴著呢，差好幾毛錢?！?/p>

????油價(jià)上漲必然意味著成本的上升，在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)出租車司機(jī)反對(duì)上調(diào)油價(jià)的聲音最大，而對(duì)另一個(gè)用油大戶——物流企業(yè)來說，這次油價(jià)上漲又意味著什么呢？

????惲綿是德利得物流總公司的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)，談到此次燃油價(jià)格上漲可能給企業(yè)帶來的影響，他給記者算了一筆賬

????德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿:“這次漲價(jià)大約是漲了3%到4%，物流行業(yè)在這個(gè)運(yùn)輸成本里面，燃油成本大約占運(yùn)輸成本的40%，那么在這種情況下，實(shí)際上使我們公司這次整個(gè)運(yùn)輸成本會(huì)上漲1.2%到1.6%之間?！?/p>

????那么這不到2%的成本增幅，對(duì)物流企業(yè)來說意味著什么？根據(jù)第三次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行的調(diào)查，物流行業(yè)的社會(huì)平均利潤(rùn)總額為1%到4%。

????惲綿:“這就是全國(guó)的物流企業(yè)，盈利的物流企業(yè)，它的利潤(rùn)是3%的話，這次上漲了1.2%到1.6%，那么這件事情占了利潤(rùn)的50%，這個(gè)比例可就比較大了?！?/p>

????惲綿告訴記者，實(shí)際上為了盡量抵消燃油上漲給企業(yè)帶來的壓力，他們?cè)缫呀?jīng)開始積極著手應(yīng)對(duì)，在公司停車場(chǎng)，惲綿帶記者參觀了去年底他們新近購(gòu)置的一批新車。

????惲綿:“一個(gè)是國(guó)三的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是四氣閥的，原來過去的老的發(fā)動(dòng)機(jī)是兩氣閥，（新車）效率會(huì)提高，第二個(gè)這個(gè)車你看它的車廂容積是三十二個(gè)立方，我們過去老的同等類型叫三噸車，它的車廂容積是二十六個(gè)立方，所以這個(gè)車廂增加了八個(gè)立方，那么在整個(gè)物流操作過程中，它所能夠積攢的貨物增加了，那么實(shí)際上倒過來每一個(gè)立方米的貨物它的燃油消耗成本就降低了?！?/p>

????而車輛技術(shù)層面的一些小手術(shù)，也極大限度地保證了運(yùn)輸效率的優(yōu)中取優(yōu)。

????惲綿:“這個(gè)車原配的車胎是斜膠胎，斜膠胎它的阻力，滾動(dòng)阻力是比較大的，油耗是比較大的，所以我們采購(gòu)了新車之后，我們都要求汽車廠給我們配成子午線胎，子午線胎它的滾動(dòng)阻力小，它又可以讓油耗降低五到六個(gè)百分點(diǎn)，所以這個(gè)是通過我們提高我們物流運(yùn)營(yíng)效率來降低我們的油耗成本，來對(duì)應(yīng)這次或者說今后的燃油漲價(jià)?！?/p>

????與此同時(shí)，公司各個(gè)部門也都在積極行動(dòng)配合、力爭(zhēng)內(nèi)部挖潛，在公司調(diào)度室我們就看到了這臺(tái)新近安裝的電子調(diào)控系統(tǒng)。

????惲綿:“過去我們調(diào)度時(shí)候基本上靠腦子，但是問題是它不科學(xué)，那么你把你的車輛運(yùn)行效率和路線做到最優(yōu)化，效率提到最高，燃油的影響也就可以抵消?！?/p>

????但另一方面，惲綿也并不諱言，對(duì)于此次的燃油提價(jià)，他和同行們多少還是有一些不理解

????惲綿:“因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在看到的是國(guó)際燃油，原油的上漲價(jià)格和我們國(guó)內(nèi)上漲價(jià)格漲幅、響應(yīng)的速度之快，燃油的價(jià)格從140美金降到40美金的時(shí)候，我們的燃油（價(jià)格）沒有下降到一半，而現(xiàn)在國(guó)際原油只是從40美金上漲到50美金的時(shí)候，我們（油價(jià)迅速）上來了，那么這種情況下，我們覺得好像掛鉤的速度太快了。”

????在惲綿看來，此次3%-4%的絕對(duì)漲幅雖然不大，但是它卻撬動(dòng)了物流行業(yè)本就極為微小的利潤(rùn)點(diǎn)，而由此帶來的行業(yè)未來發(fā)展壓力，也就更加不容小覷。

????惲綿:“燃油從此進(jìn)入到一個(gè)上升通道，這個(gè)事情我們覺得很擔(dān)心，這個(gè)后續(xù)的影響我們覺得是很大很長(zhǎng)，那么正是中國(guó)政府出臺(tái)了物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，需要全力去支持，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候我們的成本如果繼續(xù)不斷上升，那么對(duì)于我們這些物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者來說，會(huì)帶來很大的影響?！?/p>

????民營(yíng)或外資加油站降價(jià)促銷的背后還有哪些秘密？

????雖然按照國(guó)家發(fā)改委的規(guī)定，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格從25日零時(shí)起上調(diào)，但實(shí)際上，漲價(jià)之后，我們卻發(fā)現(xiàn)很多加油站的價(jià)格并不一樣，以車主們最常使用的93號(hào)汽油為例，北京地區(qū)每升最低價(jià)和最高價(jià)相差了0.36元，到底是哪些加油站在油價(jià)上漲的時(shí)候，仍然在打低價(jià)牌？降價(jià)促銷的背后還有哪些秘密？一起來了解一下。

????在北京地區(qū)，國(guó)家發(fā)改委的調(diào)價(jià)通知?jiǎng)傄话l(fā)布，中石油和中石化的加油站連夜更換了價(jià)格牌，換上了整齊劃一的新價(jià)格，但是，記者發(fā)現(xiàn)，仍然有一些加油站價(jià)格上調(diào)幅度很小，比國(guó)家發(fā)改委調(diào)整后的新價(jià)格低了不少，在北京四環(huán)外的一個(gè)加油站，3月25日下午，它調(diào)價(jià)之后，93號(hào)汽油每升5.16元，比中石油和中石化加油站價(jià)格低0.4元；而在這一家加油站，調(diào)價(jià)之后，93號(hào)汽油每升5.20元，比中石油中石化加油站便宜0.36元，當(dāng)然，這些提價(jià)幅度小的加油站都是民營(yíng)或外資加油站。

????同一天，在廣州上海等地，都有一些民營(yíng)或外資加油站或者按兵不動(dòng)，或者稍稍上調(diào)了一些價(jià)格，但都比中石油中石化加油站的價(jià)格每升便宜0.3到0.4元，有的加油站甚至還在降價(jià)促銷，那么，這些民營(yíng)加油站為什么在發(fā)改委發(fā)出價(jià)通知后作出這樣的反應(yīng)？記者電話采訪了出差哈爾濱的中商聯(lián)石油流通委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山。

????電話采訪中商聯(lián)石油流通委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山:“民營(yíng)企業(yè)漲價(jià)的當(dāng)中幅度不是很大，它這個(gè)空間是（因?yàn)閮r(jià)格）比較低的時(shí)候，它可能是屯多進(jìn)了一些油，儲(chǔ)油量就大了一點(diǎn)，當(dāng)油價(jià)漲上來以后，它不能馬上跟著油價(jià)上漲，因?yàn)樗鼮榱吮Ｕ峡蛻絷P(guān)系?！?/p>

????那么，民營(yíng)加油站價(jià)格便宜有沒有別的原因，會(huì)不會(huì)因?yàn)檫M(jìn)價(jià)低？

????趙友山:“不是，但真正進(jìn)價(jià)便宜的話，是兩大集團(tuán)價(jià)格便宜，因?yàn)樗a(chǎn)油，它自身油價(jià)自己定價(jià)，民營(yíng)企業(yè)還拿不到那個(gè)價(jià)?！?/p>

????趙會(huì)長(zhǎng)說，中石油中石化自營(yíng)加油站價(jià)格調(diào)整彈性很大，而民營(yíng)加油站從中石油中石化買油時(shí)，兩大集團(tuán)或者不賣，或者以很高的價(jià)格賣給民營(yíng)加油站，造成民營(yíng)加油站降價(jià)促銷空間很小，那么這次提價(jià)對(duì)民營(yíng)加油鉆是不是一個(gè)利好消息？趙會(huì)長(zhǎng)的回答出人意料。

????記者:“這次調(diào)價(jià)以后，咱們民營(yíng)油企生存空間會(huì)更大還是更?。俊?/p>

????趙友山:“肯定會(huì)小?！?/p>

????記者:“為什么？”

????趙友山:“因?yàn)樵秸{(diào)價(jià)，會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)油源緊張，因?yàn)檎{(diào)價(jià)以后，很多地方煉油廠可能生產(chǎn)空間就小了，它來源渠道靠原料生產(chǎn)，原料漲價(jià)了成本增高加大了以后，它就地方煉油廠小煉廠就沒有（利潤(rùn)），就沒有積極性去煉了，這樣可能民企就困難了?！?/p>

????據(jù)中商聯(lián)石油委統(tǒng)計(jì)，2008年初，全國(guó)此前的663家石油民營(yíng)批發(fā)企業(yè)，已關(guān)門、倒閉了2/3，45064座民營(yíng)加油站已倒閉了1/3，虧損的也有1萬多家，共有幾十萬人被裁員，1998年前，民營(yíng)石油企業(yè)占全國(guó)成品油市場(chǎng)的85%以上，當(dāng)年納稅1000多億元，而現(xiàn)在由于民營(yíng)油企缺乏成品油來源，年納稅額不到200億元，趙會(huì)長(zhǎng)估計(jì)，提價(jià)之后，民營(yíng)加油站和煉油廠生存空間會(huì)繼續(xù)受到擠壓。

????看來無論出租車行業(yè)、物流企業(yè)還是民營(yíng)油企，在這次漲價(jià)之后的日子都不好過，不過，社會(huì)上更多的爭(zhēng)論還是集中在油價(jià)到底是不是存在漲多跌少的情況，因?yàn)榧热滑F(xiàn)在國(guó)際油價(jià)上升，國(guó)內(nèi)油價(jià)就跟著水漲船高，那么去年下半年，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)暴跌的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的成品價(jià)格為什么卻又遲遲不降呢？

????對(duì)于3月25日的成品油提價(jià)，很多人都感到突然——因?yàn)?，從上一次降價(jià)到現(xiàn)在剛剛兩個(gè)月工夫，而且這次提價(jià)毫無征兆，從2005年3月23日到今年3月25日，整整四年時(shí)間，油價(jià)漲漲跌跌已有13次調(diào)整，人們對(duì)油價(jià)調(diào)整已經(jīng)習(xí)慣，但是，13次漲跌之間，人們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律:漲價(jià)次數(shù)多，降價(jià)次數(shù)少；另外，漲價(jià)一般很突然，而降價(jià)從來是千呼萬喚才出來。

????2005年3月23日汽油出廠價(jià)格每噸上調(diào)300元，從這之后，中國(guó)油價(jià)調(diào)整頻率加速。

????4年間，成品油價(jià)格調(diào)整13次，漲價(jià)9次，降價(jià)4次。其中2005年調(diào)整次數(shù)最多，漲價(jià)4次，降價(jià)一次。

????此后從2006年到2009年每年調(diào)價(jià)2次，基本上是漲價(jià)2次降價(jià)一次交叉調(diào)整。而且，漲價(jià)的幅度一般比降價(jià)調(diào)整幅度大。多數(shù)時(shí)候漲價(jià)調(diào)整的原因是與國(guó)際接軌，反應(yīng)非常迅速；但降價(jià)時(shí)與國(guó)際接軌不僅動(dòng)作慢得多，而且降價(jià)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)際市場(chǎng)。降價(jià)幅度最大的一次發(fā)生在2008年12月19日，汽油出廠價(jià)降幅13。8%；柴油出廠價(jià)降幅18%；航空煤油出廠價(jià)降幅32%。然而同期國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格從每桶147美元降到了40美元左右，降幅超過66%。

????專家解讀突然漲價(jià)的原因何在

????對(duì)這次油價(jià)上調(diào)，有專家說，這是根據(jù)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制決定的，但實(shí)際上，就在這次油價(jià)上漲之前，我們看到國(guó)內(nèi)很多城市的加油站，包括中石油、中石化兩大巨頭之間，價(jià)格戰(zhàn)都正打得不亦樂乎，這說明市場(chǎng)不僅不存在漲價(jià)的動(dòng)力，甚至還有降價(jià)的空間，那怎么會(huì)突然出現(xiàn)漲價(jià)的情況？我們來聽聽中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓小平的分析。

????中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平:“那么現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)比較低靡，這么低靡的經(jīng)濟(jì)情況下應(yīng)該是降低價(jià)格促進(jìn)這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)物流，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)這種人員的流動(dòng)，物資的流動(dòng)才能使經(jīng)濟(jì)恢復(fù)起來?！?/p>

????韓曉平認(rèn)為，在目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下滑風(fēng)險(xiǎn)的情況下，較低的成品油價(jià)格對(duì)于促進(jìn)內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)顯然更加有利，然而這次成品油調(diào)價(jià)不僅突然，而且也超過了國(guó)際油價(jià)的平均水平。

????韓曉平:“美國(guó)大概現(xiàn)在目前的油價(jià)大概在四塊錢，人民幣一公升，那么這樣的話，就比我們目前的油價(jià)低了不少了，美國(guó)的這個(gè)稅大概在30%，我們的稅是40%多一點(diǎn)，所以如果即使考慮稅收的這種差異的話，我們的油價(jià)定的好像也是偏高了一點(diǎn)，所以我們由于基于這個(gè)觀點(diǎn)，我們認(rèn)為中國(guó)實(shí)際上是有可能再進(jìn)一步降低油價(jià)的?！?/p>

????在韓曉平看來，以發(fā)改委為主導(dǎo)的政府定價(jià)不應(yīng)成為油價(jià)高低的決定性因素，市場(chǎng)定價(jià)才應(yīng)成為主體，而政府最應(yīng)該做的便是讓更多的油企參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。

????韓曉平:“我們知道這種油價(jià)的定價(jià)它實(shí)際上考慮的是一種就是最高限價(jià)，它講的是最高限價(jià)，那么如果有競(jìng)爭(zhēng)，（油價(jià)）可以向下走，如果我們?cè)谝粋€(gè)路口四個(gè)角，它有四個(gè)不同的加油站的話，那么大家就會(huì)有更多的競(jìng)爭(zhēng)，那么油價(jià)就會(huì)出現(xiàn)更低。”

????韓曉平表示，發(fā)改委等政府部門應(yīng)該發(fā)揮宏觀調(diào)控的職能，在最高限價(jià)的基礎(chǔ)上合理引導(dǎo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并逐漸改變中石油、中石化的長(zhǎng)期壟斷格局，否則調(diào)價(jià)不僅不能解決問題，反而有可能引發(fā)反效果。

????韓曉平:“實(shí)際上兩大公司目前是一個(gè)油非常不好賣的狀態(tài)，所以已經(jīng)在不得不進(jìn)行降價(jià)促銷了，那你在這個(gè)時(shí)候再給它漲價(jià)，那么可能造成的庫(kù)存壓力更大，它們有可能在這種庫(kù)存壓力的逼迫下進(jìn)一步降低油價(jià)，重慶已經(jīng)發(fā)生了這樣的問題，盡管你這邊在漲價(jià)，重慶的油價(jià)在下行，那么重慶最典型的就是說它現(xiàn)在很多的以殼牌民營(yíng)加油站為首（降價(jià)），結(jié)果最后兩大公司也不得不跟進(jìn)，所以現(xiàn)在的油價(jià)大概在5.1元到5.2元之間，所以應(yīng)該說是個(gè)比較低的油價(jià)?！?/p>

????類似韓小平這樣的質(zhì)疑，這兩天我們?cè)诿襟w上看到了很多，究竟是什么原因造成了這種漲多跌少的局面？我們?cè)撚迷鯓拥姆绞綄?shí)現(xiàn)與國(guó)際油價(jià)的接軌？國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員周大地今天也接受了我們的專訪，來聽聽他的解釋。

????據(jù)了解，去年12月18日，在國(guó)際原油價(jià)格暴跌的背景下，發(fā)改委宣布自次日起大幅度下調(diào)成品油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元，今年1月14日發(fā)改委宣布自今年1月15日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元。此次上調(diào)是去年十二月確定成品油稅費(fèi)改革以來，首次調(diào)高成品油價(jià)，那么，此次上調(diào)的原因又是什么呢？

????國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員周大地:“我們現(xiàn)在要，就是改變一個(gè)觀念，不要把油價(jià)變化和油價(jià)調(diào)整變成一個(gè)重大宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整的信號(hào)，這兩三個(gè)星期以來，它不是40美元左右了，已經(jīng)上浮了，變成50美元左右了，所以這一段國(guó)際原油價(jià)格的變化我們按照新的定的這個(gè)定價(jià)機(jī)制我們就進(jìn)行了成品油的價(jià)格調(diào)整?！?/p>

????由此可見，在國(guó)際原油價(jià)格大幅上漲之際，發(fā)改委上調(diào)國(guó)內(nèi)油價(jià)，也符合新的成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整預(yù)期，周大地告訴記者，廣大消費(fèi)者要逐漸適應(yīng)油價(jià)的調(diào)整，新的成品油價(jià)格形成機(jī)制將使得我國(guó)燃油價(jià)格對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的反應(yīng)更加靈敏。

????周大地:“就是要及時(shí)反應(yīng)也是一個(gè)重要的原則，所以現(xiàn)在我們以后可能只要國(guó)際原油價(jià)格有比較明顯的變動(dòng)的時(shí)候，我們國(guó)內(nèi)還是會(huì)有比較及時(shí)的跟動(dòng)的，這要取決于國(guó)際原油價(jià)格，如果原油價(jià)格波動(dòng)的比較明顯，那我們可能調(diào)整的次數(shù)就會(huì)多一些?！?/p>

????事實(shí)上，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格于2008年7月份達(dá)到最高點(diǎn)147美元左右，一路下跌到2008年12月19日，長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的直線下跌時(shí)間后，國(guó)家發(fā)改委才決定汽油價(jià)格每噸下調(diào)900元、柴油每噸下調(diào)1100元，而國(guó)際市場(chǎng)原有價(jià)格從2009年3月份才開始緩慢反彈，到3月24日也不過24天時(shí)間，發(fā)改委卻立即決定上調(diào)成品油價(jià)格，下跌5個(gè)月才降價(jià)，上漲僅僅24天就漲價(jià)，時(shí)間上的巨大反差，難免使人產(chǎn)生油價(jià)“ 降得慢漲得快”的印象。

????周大地:“我也是開車的，我也希望油價(jià)便宜一點(diǎn)，個(gè)人來講，但實(shí)際上我們?nèi)ツ暌郧暗臓顟B(tài)是，人家真正升高的時(shí)候，我也沒敢升的那么高上去，所以等人掉下來的時(shí)候，你也就沒掉那么兇，必要的波動(dòng)還是應(yīng)該反應(yīng)，但是亂動(dòng)我們就要采取一些措施，使他不要那么亂動(dòng)?！?/p>

????當(dāng)下，在金融危機(jī)背景下，政府出臺(tái)多項(xiàng)措施刺激消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需，本次油價(jià)上調(diào)，對(duì)刺激內(nèi)需、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是否會(huì)有影響呢？

????周大地:“價(jià)格調(diào)整還是在產(chǎn)業(yè)之間，使價(jià)格信號(hào)更合理化，就是不要用石油生產(chǎn)行業(yè)，特別是煉油行業(yè)來替下游行業(yè)做價(jià)格承擔(dān)者，刺激經(jīng)濟(jì)在中國(guó)來講應(yīng)該是拉動(dòng)內(nèi)需，拉動(dòng)內(nèi)需不完全說，我就使生產(chǎn)行業(yè)都沒有利潤(rùn)，我們不會(huì)采取用資源型價(jià)格壓住不變的方式來刺激資源型產(chǎn)品多消費(fèi)，我覺得這可以是另外一種信號(hào)，就是說我該漲，該國(guó)際價(jià)格變了，我該變我還得變，我不能因?yàn)檎f我國(guó)內(nèi)有些人說他要多消費(fèi)點(diǎn)，我就把一些上游行業(yè)成本、利潤(rùn)要分給下游去，刺激這種消費(fèi)，我想這個(gè)信號(hào)還是比較準(zhǔn)確的。”

 ???半小時(shí)觀察:油價(jià)不該朝三暮四

????以前的歷次油價(jià)調(diào)整，還從來沒有哪一次，像這回這樣遭到廣泛質(zhì)疑。前期國(guó)際油價(jià)從140美元跌到40美元的時(shí)候，國(guó)內(nèi)油價(jià)長(zhǎng)時(shí)間按兵不動(dòng)，已經(jīng)讓公眾質(zhì)疑的熱度升到了99度，現(xiàn)在國(guó)際上僅僅漲了10美元，國(guó)內(nèi)油價(jià)就迅速跟風(fēng)，這場(chǎng)爭(zhēng)論終于達(dá)到了沸點(diǎn)。

????實(shí)際上，我們回顧一下成品油價(jià)格的歷次調(diào)整，似乎很少能有讓大家滿意的時(shí)候。為什么油價(jià)調(diào)整始終不能讓人心服口服？因?yàn)槊看挝覀兊玫降幕卮鹬挥幸粋€(gè):根據(jù)成品油價(jià)格形成機(jī)制油價(jià)不得不調(diào)。但這個(gè)機(jī)制是什么？它里面包含了哪些內(nèi)容？它所依據(jù)的數(shù)據(jù)有哪些？它按照什么樣的原理發(fā)出漲價(jià)或降價(jià)的信號(hào)？對(duì)這些關(guān)鍵之處，我們一無所知，只能被動(dòng)地接受結(jié)果，或者為了省上一些油錢，大半夜把車開到加油站排長(zhǎng)隊(duì)。

????也許，有人會(huì)提出公開成品油的價(jià)格形成機(jī)制，會(huì)給國(guó)際炒家留下狙擊我們的機(jī)會(huì)，但仔細(xì)推敲，這條理由似乎站不住腳。既然新的價(jià)格形成機(jī)制是以成本為核心定價(jià)，相信那些與買油煉油成本相關(guān)的數(shù)字，對(duì)任何一個(gè)職業(yè)炒家來說都不會(huì)是摸不透的秘密，更何況國(guó)內(nèi)一些油企前期在國(guó)際市場(chǎng)上高位套牢，也并不是因?yàn)楸荒膫€(gè)國(guó)際炒家狙擊，相反是自己在套期保值中操作失誤所致。

????無論我們的油價(jià)是盯住國(guó)際價(jià)格還是盯住國(guó)內(nèi)供需，最終決定價(jià)格的還應(yīng)該在市場(chǎng)上。雖然市場(chǎng)不是萬能的，但離開市場(chǎng)卻是萬萬不能的。