海灣大橋雛形已初現(xiàn) 1000萬元重獎功臣(組圖)

海灣大橋效果圖

紅島航道橋效果圖

滄口航道橋效果圖

大沽河航道橋效果圖

????【青島新聞網(wǎng)·首發(fā)】

????青島新聞網(wǎng)3月26日訊 今天下午，記者從山東高速集團(tuán)海灣大橋建設(shè)指揮部了解到，截至本月25日，青島海灣大橋共完成樁基4818棵，承臺787個，墩身1116個，預(yù)制箱梁安裝與現(xiàn)澆箱梁單幅達(dá)到13公里。到今年底，大橋下部結(jié)構(gòu)將全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成60%，預(yù)計明年底全線貫通。為鼓勵施工單位個優(yōu)秀個人，山東高速集團(tuán)拿出1000萬元，獎勵了23個為海灣大橋做出貢獻(xiàn)的單位和個人。

????海灣大橋已“成形”

????“現(xiàn)在遠(yuǎn)處望去，已經(jīng)可以看出海灣大橋的形狀了?！苯裉熘形?，山東高速集團(tuán)海灣大橋項目指揮長姜言泉告訴記者，目前青島、紅島和黃島三處的大橋施工進(jìn)展都很順利。

????截至目前，青島海灣大橋，共完成樁基4818棵，承臺787個，墩身1116個，預(yù)制箱梁188片，已安裝139片，海上現(xiàn)澆箱梁92孔, 預(yù)制箱梁安裝與現(xiàn)澆箱梁單幅達(dá)到13公里。到2009年底，大橋下部結(jié)構(gòu)將全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成60%，大橋預(yù)計到2010年底全線貫通。

山東高速集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和部分獲獎單位和個人合影留念

????拿出1000萬 獎勵海灣大橋功臣

????為表彰海灣大橋建設(shè)中的優(yōu)秀單位和個人，山東高速集團(tuán)專門拿出1000萬元，對海灣大橋施工中表現(xiàn)突出的“工人先鋒”的23個單位和個人進(jìn)行了表彰。其中獲得一等獎的單位獲得了100萬元獎金。

????今天下午，由山東總工會、青島勞動競賽委員會、山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部聯(lián)合組織召開了2008年度“青島海灣大橋杯”立功競賽表彰大會暨2009年度春季大干動員大會，對在海灣大橋施工中表現(xiàn)突出的單位和個人給予了表彰。

????青島市總工會李皓主席、王發(fā)令副主席，青島市交通委高克力副書記，山東高速集團(tuán)周勇副總經(jīng)理，大橋建設(shè)指揮部指揮長姜言泉、黨委書記張光華等出席了會議。

????青島市總工會李皓主席充分肯定了2008年青島海灣大橋工程所取得的各項成績及開展立功競賽活動的成效，希望大橋各參建單位在2009年工作中繼續(xù)組織開展好立功競賽活動，發(fā)揮工人階級的主力軍作用，為大橋建設(shè)多做貢獻(xiàn)。

四流路立交效果圖

????高技術(shù)保海灣大橋質(zhì)量

????“對做工程的人來講，質(zhì)量就是無可替代的生命?！鄙綎|高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部指揮長姜言泉說，對于青島海灣大橋的建設(shè)，施工中使用的是高精度衛(wèi)星三維定位測量控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)獲得了山東省科技進(jìn)步二等獎；可循環(huán)利用鋼套箱圍堰獲得山東省公路科技創(chuàng)新一等獎；

????而海灣大橋施工中的水下無封底混凝土套箱技術(shù)已經(jīng)獲得兩項國家專利認(rèn)證，在建設(shè)過程中也得到了很好應(yīng)用。姜言泉指揮長還告訴記者，海灣大橋滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結(jié)構(gòu)簡潔明快,具有獨創(chuàng)性。

????海灣大橋主體工程

????青島海灣大橋工程起于青島側(cè)膠州灣高速李村河大橋北200m處，終于黃島側(cè)紅石崖與新建濟(jì)青高速南線順接。全長約35.4 km，一期工程全長28.880km，其中跨海大橋長27.089km。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設(shè)計基準(zhǔn)期100年。

????工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設(shè)施。到2009年底，大橋下部結(jié)構(gòu)將全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成60%，大橋預(yù)計到2010年底全線貫通。

重慶路立交效果圖

????其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結(jié)構(gòu)簡潔明快,具有獨創(chuàng)性。大沽河航道橋采用獨塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)造型恢弘，氣勢磅礴，同類結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續(xù)梁，其施工工藝先進(jìn)，設(shè)計合理，大大加快施工進(jìn)度。

????西岸灘涂區(qū)采用跨徑50m移動模架施工的連續(xù)梁，基礎(chǔ)均采用水下鉆孔灌注樁。大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究，經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計和招投標(biāo)等階段，開工歷時13年零8個月，包括兩院院士、長江學(xué)者在內(nèi)的數(shù)百名中外專家、學(xué)者為大橋付出了智慧和汗水。

海灣大橋接線平面渲染圖

????海灣大橋施工難度大

????青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高，處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。解決以上難題，必須依靠專家、相信科學(xué)，才能保證大橋建設(shè)的順利進(jìn)展。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎 實習(xí)生 曹婧 ）

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????山東高速集團(tuán)是由省國資委履行出資人職責(zé)的國有獨資特大型企業(yè)，也是省委、省政府重點發(fā)展的12家大型企業(yè)之一。

????山東高速青島公路有限公司是山東高速集團(tuán)的全資子公司，于2006年10月30日注冊成立，注冊資本10億元人民幣，具體負(fù)責(zé)青島海灣大橋的建設(shè)、運營、管理，特許經(jīng)營期為25年。特許經(jīng)營期內(nèi)，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營，山東高速青島公路有限公司同時取得膠州灣高速公路收費經(jīng)營權(quán)，并擁有青島海灣大橋的廣告經(jīng)營權(quán)和旅游開發(fā)經(jīng)營權(quán)，以及膠州灣高速公路的廣告經(jīng)營權(quán)。