????核心提示：昨天，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌就李峰駕駛殲十戰(zhàn)斗機成功迫降中的難點接受采訪。徐勇凌稱，飛機是一種機械，不可能100%消除故障,迫降不能說明殲十有問題。徐勇凌說，僅從技術上說，此次迫降價值要超過兩個億。

????徐勇凌，國內僅有的幾位國際試飛員之一。為中國空軍殲-10等裝備的成功研制做出過杰出貢獻。曾多次化解各種危險的情況，獲得寶貴的研制資料和數(shù)據，榮立數(shù)次戰(zhàn)功。參加過三代戰(zhàn)機導彈靶試、機載雷達測試等工作。(據人民網)

????中國網3月26日報道 昨天，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌就李峰駕駛殲十戰(zhàn)斗機成功迫降中的難點接受采訪。徐勇凌稱，殲十成功迫降，緣于李峰在操作上的正確選擇，其中幾個非常規(guī)操作如飛機停飛后加大俯沖角增加升力等幫了大忙。

????成功迫降6大原因

????發(fā)動機轉速選擇最合適

????徐勇凌介紹，在接到第一次報警后，李峰做出了返場的決策，正是這個決策才決定了迫降的成功。

????報警后，李峰將發(fā)動機速度控制在500到550公里每小時?！斑@個轉速可以說是最合適的轉速?！毙煊铝杞榻B，如果按照教材，在此種情況下，應該盡量保持飛機姿態(tài)，讓發(fā)動機的轉速越小越好，而李峰選擇中等轉速去保持飛機高度和速度，為后來迫降時贏得高度。

????空中停車后選擇三轉彎

????飛機在距離機場3.8公里時，發(fā)動機空中停車，失去動力。此時李峰完全通過飛機當時的運動趨勢，選擇了正確的迫降航線，開始進行三轉彎。徐勇凌介紹，

????“三轉彎”和“四轉彎”是飛機降落前在空中最后的兩個動作。李峰根據飛機運動點又一次做出了正確選擇，馬上進入三轉彎，向跑道空滑，為最終成功迫降做好了航線準備。

????加大俯沖角增加升力

????令徐勇凌驚訝的是，此次飛機失去動力后，李峰的一系列操作動作完全符合目前正在國內研究的“弱動力飛行操作技術”。當飛機失去動力時，如此大質量的物體受到重力肯定要垂直下降。

????按照常規(guī)，一般飛行員會選擇上拉操控桿，提升機頭，但李峰卻選擇了下推操控桿，加大了飛機與跑道之間的俯沖角?！斑@個選擇從技術上保證了迫降成功?！毙煊铝杞忉?，此時如果提升機頭反而會讓飛機動力迅速消失，導致飛機最后“拍”在地面。

????反常選擇放起落架程序

????徐勇凌還介紹，李峰在迫降過程中還根據當時的具體情況，選擇了兩次非常規(guī)的操作。第一次是李峰在迫降時選擇了“正常放起落架”的操作程序，“在這種情況下，一般飛行員都會選擇使用緊急狀態(tài)下放起落架的程序”。徐勇凌解釋，應急放起落架的程序是左手握操作桿，右手拉起落架把手然后轉動旋鈕，而當時李峰為了能夠保證自己始終盯住跑道，選擇正常放起落架程序，用左手直接放起落架。

????迫降過程中打開減速板

????第二個非常規(guī)選擇是在迫降過程中打開減速板。發(fā)動機停車后，由于飛機液壓很小，按照理論是不應該再開減速板的，但李峰還是打開了減速板。

????提前80米開始著陸動作

????徐勇凌介紹，李峰是在距離地面還有80米的地方開始進行著陸動作的。而按照常規(guī)應該在距離地面20米的地方開始拉桿著陸。李峰是完全按照標準的無動力飛翔狀態(tài)選擇開始著陸動作的時機。

????徐勇凌解釋：“雖然當時飛機的速度比正常情況開始著陸動作時的速度大了80公里/小時，但由于飛機沒有動力，飛機速度減速也比平時要更快，所以最后飛機著陸時的速度與正常情況下的速度基本一致?！憋w機著陸后，由于液壓不足，前起落架沒有打開，李峰在指揮員的指揮下，拉動了應急剎車，當速度降低到了180公里時，前輪也緩慢著地。

????意義

????成功迫降技術價值兩個億

????徐勇凌說，本次李峰駕殲十成功迫降，是我國第三代戰(zhàn)機在真實訓練環(huán)境下，成功處置空中停車并迫降成功的第一個范例。在大氣參數(shù)等很多數(shù)據失去的情況下，飛行員完全通過幾十年飛行積累起來的素養(yǎng)，僅僅憑借外界大地的景物和天地線操作飛機，并成功著陸，填補了世界航空史的空白。

????“一次成功的空滑迫降，需要什么樣的理論，在迫降時各種數(shù)據是怎樣的，對全世界都是未知，這次成功迫降解答了所有的問題，不說戰(zhàn)斗機本身價值，僅從技術上說，此次迫降價值要超過兩個億?！毙煊铝枵f。

????對話

????迫降不能說明殲十有問題

????記者：有媒體質疑此次迫降是否說明殲十有問題?

????空軍飛行指揮學院教授陳洪：殲十是我國生產的第三代戰(zhàn)斗機，與西方發(fā)達國家相比，無論哪個方面都不遜色。飛機是一種機械，不可能100%消除故障。我國會出現(xiàn)這種情況，發(fā)達國家空軍也會出現(xiàn)這樣的情況。去年國外先進戰(zhàn)機曾發(fā)生空中解體的事件，你能說這個機型就不是優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機嗎?

????記者：我國空軍是否對飛行員迫降有強制規(guī)定?

????空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌：不但沒有強制規(guī)定飛行員一定要駕機返回，我國空軍還十分重視飛行員的生命。我們規(guī)定飛行員既要防止盲目跳機，更要防止在無法安全降落的情況下，勉強迫降。飛行員的生命對于空軍肯定是第一位的，我自己就有兩次跳傘經歷，不但沒有降級受處分，反而讓我繼續(xù)試飛殲十。