????作者：舒圣祥

????鐵道部官員表示，票販子囤積車票的主要方法是：雇人或自己在車站售票窗口反復(fù)排隊(duì)購買，這占絕大部分；還有從分布在市區(qū)、郊區(qū)各處的代售點(diǎn)多次購買；向退票人收購；通過電話重復(fù)訂票等。為防止票販子囤積車票，有人提出實(shí)行購買火車票實(shí)名制。然而，鐵道部通過調(diào)研分析，認(rèn)為這一做法無助于緩解鐵路運(yùn)力緊張的狀況，也不適合中國(guó)國(guó)情。“實(shí)行實(shí)名制以后，絲毫不能增加運(yùn)能，只能增加中間環(huán)節(jié)的工作量。”(1月18日新華社)

????一面強(qiáng)調(diào)票販囤票的方式不是和鐵路內(nèi)部勾結(jié)，一面又強(qiáng)調(diào)火車票實(shí)名制不符合中國(guó)國(guó)情。既然票販囤票主鉆的正是一人多購的漏洞，這難道不正是實(shí)施一人一票實(shí)名制的“國(guó)情”嗎？

????確實(shí)，實(shí)名制不會(huì)增加鐵路運(yùn)能，不能根本解決問題；是運(yùn)能短缺造就了巨大的票販?zhǔn)袌?chǎng)，而不是相反。但這并不意味著火車票實(shí)名制毫無價(jià)值?，F(xiàn)在的“一票難求”，不僅僅是運(yùn)能不足問題，它同時(shí)還是一種人為制造的市場(chǎng)奇缺，或者說，倒票腐敗嚴(yán)重加劇了火車票的市場(chǎng)緊張。而這，正是火車票實(shí)名制的用武之地所在。

????除非我們認(rèn)為公平分配火車票并不重要，否則，只要實(shí)名制能改善火車票的供應(yīng)分配，讓其更加公平地流向廣大乘客，實(shí)施實(shí)名制就是有必要的。

????與在其他領(lǐng)域?qū)嵭袑?shí)名制一樣，火車票實(shí)名制也需要成本，但既然類似手機(jī)實(shí)名制乃至上網(wǎng)實(shí)名制都可以實(shí)施或者預(yù)備實(shí)施，為了改善火車票的不公平分配格局而實(shí)行火車票實(shí)名制，怎么就不可以呢？同樣是為了緩解“一票難求”，花在建鐵路上的大成本有價(jià)值，花在實(shí)名制上的小成本，同樣有價(jià)值。

????我不否認(rèn)，如果票販囤票方式全是通過與鐵路內(nèi)部勾結(jié)，實(shí)名制價(jià)值的確要打折扣。但既然鐵道部如此肯定票販囤票方式是通過雇人反復(fù)排隊(duì)，則實(shí)在沒有理由再說實(shí)名制“不適合中國(guó)國(guó)情”；因?yàn)?，打擊雇人反?fù)排隊(duì)的票販，實(shí)名制再有效不過，這就是“國(guó)情”所在啊。