????本報訊 據(jù)青島海關統(tǒng)計，今年前5個月，山東口岸共計出口集裝箱11萬個、價值7.1億美元，與去年同期相比分別下降7.3%和2.5%。

????今年前5個月，山東口岸集裝箱出口中，加工貿(mào)易出口下降明顯，共出口10.9萬個，下降7.8%，占出口集裝箱總量的99.1%。歐盟成為集裝箱最大的出口市場，共出口37.5萬個，增長7.5％。出口集裝箱的產(chǎn)品結構發(fā)生變化，受國內(nèi)20英尺集裝箱產(chǎn)能明顯過剩的影響，前5個月山東口岸20英尺集裝箱出口5.9萬個，下降20.6%，占出口量的53.3％，所占比重比去年同期下降了9個百分點，40英尺集裝箱出口4.7萬個，增長14.8%；特種集裝箱出口0.3萬個，增長1.1倍。

????據(jù)分析，目前，我國集裝箱制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨較大壓力，主要有三方面的原因：首先是行業(yè)結構性產(chǎn)能過剩情況嚴重。近年來我國集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能不斷擴大，生產(chǎn)能力擴張速度高于國際貿(mào)易量的增長速度，前階段過熱投資的產(chǎn)能進入集中釋放的階段，行業(yè)面臨供求關系失衡的危險。

????同時，全球集裝箱的需求增長乏力。美國經(jīng)濟降溫，國際金融流動性短缺，國際海運費繼續(xù)走高等因素，使得國際海運貿(mào)易的發(fā)展不確定性增加，集裝箱購貨商的購買欲望減弱。此外，生產(chǎn)成本上升，行業(yè)利潤率大幅下滑。

????對此，青島海關有關人士建議，進一步加大宏觀調(diào)控力度，加強集裝箱制造行業(yè)自律，控制產(chǎn)能的急速擴張，形成良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境；同時引導集裝箱制造企業(yè)轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結構，積極采用新材料、新工藝，保持整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。 （鄒吉宏 相莉萍）