近日，Harbour咨詢(xún)公司的一項(xiàng)報(bào)告顯示，當(dāng)大多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)廠家經(jīng)營(yíng)日漸好轉(zhuǎn)的時(shí)候，福特卻再一次與糟糕的數(shù)據(jù)聯(lián)系到了一起。

　　Harbour報(bào)告指出，在北美市場(chǎng)，通用每輛車(chē)損失1436美元，克萊斯勒每輛車(chē)損失1072美元，福特每輛車(chē)損失最多，達(dá)到了5234美元。根據(jù)報(bào)告，豐田在 美國(guó)的工廠效率最高，生產(chǎn)一輛車(chē)僅需29.9個(gè)小時(shí)，包括制造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。排在第二和第三的是日產(chǎn)和本田，生產(chǎn)一輛車(chē)需要的時(shí)間是30小時(shí)和31.6小時(shí)。

　　通用汽車(chē)生產(chǎn)率接近本田，生產(chǎn)一輛汽車(chē)需要32.4小時(shí)�？巳R斯勒的汽車(chē)生產(chǎn)率和本田也很接近，生產(chǎn)一輛汽車(chē)需要33小時(shí)。排在最后的是福特，生產(chǎn)一輛車(chē)需要35小時(shí)。Harbour咨詢(xún)公司總裁Ron Harbour認(rèn)為，雖然豐田排在第一，但與后面生產(chǎn)廠家的差距已經(jīng)非常小了。

　　報(bào)告還指出，由于上市新車(chē)皮卡Tundra，豐田的汽車(chē)生產(chǎn)率下降了1.8%。日產(chǎn)下降得更多，5.3%。其他廠家都有不同程度的上升，克萊斯勒上升2.4%，通用2.5%，本田2.7%，甚至福特都上升了1.9%。

　　即使汽車(chē)生產(chǎn)率上和日本廠家基本持平，但贏利水平上的巨大差異使三大巨頭還有很多工作要做。

　　Ron Harbour認(rèn)為，還有一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題。三大巨頭賣(mài)出的汽車(chē)數(shù)量并不能保證他們的工作滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。通用產(chǎn)能利用率和本田一樣，都是93%，通用在北美市場(chǎng)也剛好達(dá)到收支平衡�？巳R斯勒產(chǎn)能利用率為88%，福特還是最低，77%，兩家公司去年的損失巨大。

　　相反，豐田的產(chǎn)能利用率是103%，這意味著豐田的工廠在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并利用額外的時(shí)間生產(chǎn)更多的汽車(chē)。在日本企業(yè)中，只有日產(chǎn)由于去年銷(xiāo)量下滑，產(chǎn)能利用率僅為77%。