日前，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱汽車標(biāo)委會(huì))在武漢召集幾十家整車及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，就重型商用車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)如何確定試驗(yàn)方法和限值進(jìn)行交流。國內(nèi)重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)何時(shí)出臺(tái)再度成為國內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，有關(guān)專家表示：由于涉及到一系列具體 執(zhí)行上的難題，《標(biāo)準(zhǔn)》可能需要兩三年才能出臺(tái)。

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席工程師方茂東上月曾表示，有可能《標(biāo)準(zhǔn)》兩三年內(nèi)才能出臺(tái)，因?yàn)椤昂茈y說重型車限值確定為多少才是合理的”。

　　一位產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面的專家則列出了3個(gè)難題：整車試驗(yàn)室建設(shè)難度大；指標(biāo)限值確定周期長(zhǎng)；測(cè)試方法和工況的技術(shù)路線難以確定。

　　該專家表示，《標(biāo)準(zhǔn)》的制定有好幾步要走，首先是摸底，到全國各地調(diào)查重型車的使用狀況，然后是試驗(yàn)方法的確定。為了確定試驗(yàn)方法，就要進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，收集關(guān)于車輛的情況、道路狀況、駕駛狀態(tài)等數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析和處理，來確定一個(gè)模擬狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)工況。這些數(shù)據(jù)的收集，都需要投入較大的人力、物力、財(cái)力去做，花費(fèi)的時(shí)間也不少。在確定了試驗(yàn)方法和工況后，就要把這個(gè)辦法轉(zhuǎn)化為能在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)還要有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室才能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的檢驗(yàn)。