兩廂307明年國(guó)內(nèi)“上馬”
在中國(guó)征戰(zhàn)4年之久的東風(fēng)標(biāo)致307終于迎來換款的時(shí)機(jī)。記者日前獲悉，今年8月~9月之間，東
風(fēng)標(biāo)致將推出大嘴版本的新款307，價(jià)格和目前銷售的標(biāo)致307相差不遠(yuǎn)。按照東風(fēng)標(biāo)致“每年將會(huì)推出一款新車”的說法，廣大車迷熱切期盼的兩廂307可能要等到明年。
新款307用上“大嘴”
相關(guān)人士向記者透露，目前新款三廂版本標(biāo)致307在進(jìn)行各種測(cè)試。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致此前還對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車型進(jìn)行了調(diào)查比較，新款標(biāo)致307與六輛競(jìng)爭(zhēng)車型：速騰、�？怂埂⑺加�、頤達(dá)、凱越、花冠擺在一起，比較各自優(yōu)缺點(diǎn)。
從海外已經(jīng)曝光的照片來看，新款標(biāo)致307換上了“大嘴”前臉：大型進(jìn)氣隔柵讓它和407、207等標(biāo)致新品具有相同風(fēng)格。在尾部，新款三廂307去掉了在中國(guó)首發(fā)時(shí)所設(shè)計(jì)的尾翼，以平滑的后備箱蓋取代。此外，頭燈也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，霧燈從大燈總成上分離出來，且位置更靠近地面，以提供更好的照明效果；該車動(dòng)力改變不大，價(jià)格上預(yù)計(jì)也不會(huì)有太大的變化。目前，該款車已經(jīng)在一些國(guó)家上市。
作為標(biāo)致重返中國(guó)的第一款新車，標(biāo)致307肩負(fù)著標(biāo)致太多期望，東風(fēng)標(biāo)致在推進(jìn)新款標(biāo)致307的過程中也相當(dāng)謹(jǐn)慎。今年4月份，東風(fēng)標(biāo)致宣布307官方降價(jià)，對(duì)旗下東風(fēng)標(biāo)致307全系共計(jì)10款車型實(shí)施全新價(jià)格體系，調(diào)整幅度最高達(dá)1.9萬元。降價(jià)行為被外界認(rèn)為是配合即將上市的新款307。
降價(jià)后的效果立馬顯現(xiàn)，當(dāng)月銷量超過6600輛，同比增長(zhǎng)133.5%。今年前4個(gè)月，東風(fēng)標(biāo)致的銷量已經(jīng)超過了3萬輛，完成今年年初計(jì)劃的9.5萬輛目標(biāo)任務(wù)難度不大。
兩廂307預(yù)計(jì)明年推出
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)車迷對(duì)兩廂標(biāo)致307的期待甚至要比新款標(biāo)致307來得熱切。按照東風(fēng)標(biāo)致“每年將會(huì)推出一款新車”的說法，新款標(biāo)致307（三廂）今年推出，意味著兩廂307不能在今年和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面了，此前東風(fēng)標(biāo)致高層也一再否認(rèn)兩廂標(biāo)致307將在今年投產(chǎn)。
相關(guān)人士向記者表示，東風(fēng)標(biāo)致也已經(jīng)注意到了目前兩廂車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)快速升溫，但受產(chǎn)能限制，最快只能是明年上半年推出。
從生產(chǎn)成本而言，新款標(biāo)致307只是在原有車型加以改變，成本可以控制，而生產(chǎn)兩廂版本需要增加新模具等，成本增加不少。
神龍公司目前的產(chǎn)能約為20萬輛，今年的產(chǎn)銷目標(biāo)直指26萬輛，產(chǎn)能捉襟見肘。目前，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谏颀埞緝?nèi)部共用平臺(tái)，而神龍?jiān)趪?guó)內(nèi)只有PSA1號(hào)和2號(hào)兩個(gè)平臺(tái)。
標(biāo)致307來自PSA的2號(hào)平臺(tái)，在這一平臺(tái)上，還有東風(fēng)雪鐵龍的凱旋，如果再引入兩廂307的話，勢(shì)必會(huì)影響產(chǎn)能。顯然，只有到明年年初，神龍武漢一場(chǎng)二期工程完工后，神龍產(chǎn)能將突破30萬輛，這時(shí)才有條件上兩廂標(biāo)致307。
