“我們對山東的投資和網(wǎng)絡(luò)覆蓋是最完善的，青島是我們最早設(shè)立分公司的地區(qū)之一，未來還要不斷加強(qiáng)對青島的投入。”中外運(yùn)敦豪董事總經(jīng)理吳東明告訴記者，25日，中外運(yùn)敦豪公司（DHL）投資4000萬美元，開通青島—杭州—香港包機(jī)航線，航線分別將中國南北方兩個經(jīng)濟(jì)最為活躍的地 區(qū)。

　　而記者從青島機(jī)場獲悉，在DHL正式執(zhí)飛青島—杭州—香港航線后，聯(lián)邦快遞包租奧凱航空公司B737-300全貨機(jī)執(zhí)飛沈陽—天津—青島—杭州航線，運(yùn)送大田-聯(lián)邦快遞公司的國內(nèi)快件。至此，世界航空快件業(yè)的三大巨頭UPS、FEDEX和DHL都在青島開通了快件航班。

　　作為對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來鏈條上的重要一環(huán)，航空快件巨頭落戶青島，將對青島外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來產(chǎn)生積極推動作用，同時也預(yù)示著快件巨頭對二線城市的爭奪進(jìn)入白熱化。

　　二線城市圈地

　　據(jù)介紹，目前，中外運(yùn)敦豪擁有北京、廣州、上海、深圳四個國際口岸作業(yè)中心，另外還在青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安和杭州，設(shè)立了直航口岸作業(yè)中心之一。隨著政策環(huán)境的逐步寬松，國際快件巨頭針對重點(diǎn)中心城市完成首輪布局后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的二線城市成為下一輪爭奪的目標(biāo)，青島、杭州等便成為快地巨頭的重要節(jié)點(diǎn)城市。

　　“高速而穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)增長和對外貿(mào)易往來的蓬勃發(fā)展極大地帶動了中國物流市場的快速成長。”吳東明的話道出了其中原因，以此次新增航線為例，青島、杭州是山東半島、長三角地區(qū)重要中心城市，其強(qiáng)大的輻射力不言而喻。

　　也許數(shù)字更容易證明，自2005年底中國快遞業(yè)全面對外開放以來，青島快件業(yè)飛速發(fā)展，外資快遞業(yè)務(wù)以平均每年25％的速度遞增，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2006年進(jìn)、出口快件數(shù)量分別增加到了75.89萬件和88.11萬件，占據(jù)了青島地區(qū)快件總量的84.7％。通過對于二線節(jié)點(diǎn)城市的布局，快件巨頭在中國形成了梯級的市場布局，從而才能夠在未來的競爭中占得先機(jī)。

　　交鋒青島

　　“航線開通以后，青島地區(qū)的截件時間可以延長3小時，派送時間比以前提前12小時�！眳菛|明說，作為對外經(jīng)貿(mào)往來鏈條上的重要一環(huán)，新航線的開辟將極大的提升青島以及青島企業(yè)的競爭力。“我們的航班每周10個班次往返青島、杭州、香港，不僅僅關(guān)注出口，同時也關(guān)注進(jìn)口，因?yàn)閮蓚�地區(qū)的許多加工貿(mào)易企業(yè)，對時間的要求往往比較嚴(yán)格�！毕嚓P(guān)人士告訴記者。

　　據(jù)青島機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前機(jī)場與UPS、FEDEX和DHL建立起定期溝通機(jī)制，通過相互走訪、彼此交流，及時獲取企業(yè)的需求信息，改進(jìn)流程中的薄弱環(huán)節(jié)，支持其在青開展業(yè)務(wù)，持續(xù)提高自身的保障標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，機(jī)場加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投資6300余萬元對貨運(yùn)區(qū)進(jìn)行改擴(kuò)建，新建4萬平方米的貨機(jī)坪、8860平方米的國際貨庫，并配套建設(shè)貨運(yùn)操作場地、集裝箱堆場、危險品倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。目前，貨運(yùn)區(qū)工程已全部竣工并陸續(xù)投入使用。

　　在快件航班增長的同時，各大航空公司也相繼開通貨機(jī)航班，以滿足青島日益增長的航空運(yùn)輸需求。目前，青島機(jī)場已有大韓、全日空、UPS、中貨航、東航、奧凱和揚(yáng)子江等七家航空公司開通了全貨機(jī)航班，通往首爾、大阪、名古屋及北京、上海、香港、寧波、天津、杭州、沈陽等十個國內(nèi)外城市，每周航班量達(dá)32班。

　　本報記者 殷寶剛 宋大偉