在前不久舉行的上海國際車展上，記者了解到有不少觀眾是為了換車前往的，另外還有近1/3的觀眾欲購買第二輛車或者第三輛車。那么，老客戶在二次購車時是否會繼續(xù)選擇原有車輛的品牌？究竟是什么原因左右著消費者的品牌忠誠度？記者對車友進行了調(diào)查。

　　調(diào)查中大部分消費者 反映會通過多方詢問在盡可能多的品牌中反復比較、選擇，而許多消費者對已有的車型品牌滿意度不高，因此在二次購車時更多地關(guān)注其他品牌車型。

　　現(xiàn)象：第一輛車品牌滿意度不高

　　在此之前也有許多相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國消費者對于汽車品牌的忠誠度向來就低得可憐。比如去年年底，亞市等單位聯(lián)合進行了一次汽車品牌忠誠度調(diào)查，調(diào)查對象選取了北京地區(qū)近年來銷量排名靠前的包括大眾、通用、奇瑞、豐田、本田、日產(chǎn)、神龍、吉利、現(xiàn)代、馬自達、福特、雪鐵龍、夏利、中華等十幾個主流品牌，通過實地問答和網(wǎng)絡(luò)發(fā)帖的方式收集答案，在有換車打算的車友中，僅一成車友表示在二次購車時會考慮現(xiàn)有車型的品牌，剩余九成車友均表示二次購車時會考慮換品牌購車，其中同樣有一成車友態(tài)度堅決地稱：“決不會選擇同品牌車型。”在記者的調(diào)查采訪中，不少車友表明二次購車不愿選相同品牌的理由，馬自達6車友張女士告訴記者：“當初買車時完全是被外形吸引，而在使用過程中發(fā)現(xiàn)車的油耗過高，而馬自達動力性能很強也是油耗過高的主要原因，因此換車的時候打算更換一款經(jīng)濟型轎車，不會再考慮馬自達品牌了�！闭{(diào)查中因為各種理由選擇換品牌車的車友大有人在。

　　此次調(diào)查結(jié)果顯示，大眾、福特和豐田成為品牌滿意度最高的前三名，同時也是品牌忠誠度最高的前三個品牌，盡管如此，這三個品牌的忠誠度也都沒有超過50%，但是可以看出，品牌車型滿意度高低直接影響消費者二次購車時的選擇。

　　捷達車友宋先生表示，在使用捷達車的幾年中，無論是對車輛“硬件”還是對服務(wù)的“軟件”都比較滿意，目前自己正打算換車，而對于一汽大眾有較深感情的他首先考慮速騰。“由于長期以來大眾公司的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和良好服務(wù)增強了我對大眾品牌的認可度，我出于對大眾車型的適應(yīng)和流程的熟悉，如果選擇同品牌車型會享受更多優(yōu)惠，并減少很多麻煩，我信任大眾這個品牌�！彼蜗壬�如是說。

　　分析：誰傷害了品牌忠誠度

　　究竟是什么原因?qū)е轮袊�消費者對汽車品牌忠誠度如此之低呢？調(diào)查表明主要有以下四點原因：產(chǎn)品系列不全，頻繁降價讓消費者傷心；品牌數(shù)量快速增長讓人眼花繚亂；售后服務(wù)跟進困難。

　　首先，產(chǎn)品系列不全是重要原因。二次購車的人大多數(shù)情況下對車的價格和性能都有更高要求，但是現(xiàn)在國產(chǎn)汽車往往車型種類不是很完整，例如許多品牌有小型車和高級車，唯獨缺少中級車。而中級車對于普通家庭二次購車的車主來說相當重要，此時不少車主只能“忍痛割愛”、“另尋新歡”了。

　　其次，近幾年來的中國車市每年都會有兩到三次的大規(guī)模降價，動輒一兩萬、少則也有數(shù)千元，剛買了幾天還沒過足癮，車價就直線下跌，對于二次購車的消費者肯定產(chǎn)生心理障礙。調(diào)查中大部分車主表示，汽車降價對老車主的傷害特別大，特別是一次性降幅上萬元，直接導致消費者對其品牌的信任程度和忠誠度的下降。去年購車的雅紳特車主吳先生表示，購車不久即陷入了北京現(xiàn)代的“降價門”事件，“直到現(xiàn)在還是很氣憤，如果換車絕對不會再買北京現(xiàn)代的車了，因為一次降價事件已經(jīng)足夠讓我失去對該品牌的信任。”

　　第三，在如此龐大的中國市場，汽車品牌眾多，汽車制造商和經(jīng)銷商時刻都在換著花樣吸引消費者，盡管如此，太多質(zhì)量相當、價格相近、性能不分上下的品牌車型搞得消費者左右為難、舉棋不定。某大眾品牌4S店負責人直言不諱：“幾年前中國才有多少個品牌多少個車型？而短短幾年間，消費者選擇空間擴大了數(shù)倍，根本沒理由在一棵樹上吊死�！�

　　售后服務(wù)的好壞直接影響消費者忠誠度高低，特別是尚未成熟，還存在不少硬傷的中國市場，交車、保養(yǎng)、維修、保險等各個環(huán)節(jié)都容易出現(xiàn)問題，在出現(xiàn)問題后，一些廠商、經(jīng)銷商選擇回避的態(tài)度，而不是通過召回等實質(zhì)性的措施為消費者解決問題，因而一旦消費者在這個過程中遭遇障礙，很自然地也就對這個品牌的車產(chǎn)生抵觸心理。

　　挑戰(zhàn)：自主品牌缺乏中高端車型

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在換車選擇上，主流品牌如大眾、本田、現(xiàn)代等以及高檔品牌如奧迪、奔馳等超過了夏利、吉利等國產(chǎn)微型車等低成本自主品牌，占據(jù)主導地位。

　　本次調(diào)查的大部分車主都明確表示，如果再次購車，將會選擇較為高端的品牌和車型，而自主品牌在高端車型的創(chuàng)新和生產(chǎn)上還落后一步，需要加快研發(fā)速度，以跟上市場需求。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊解釋說：“隨著中國汽車市場上生產(chǎn)力過剩、庫存量增加、價格穩(wěn)步下降，相對于中國國內(nèi)新興的汽車制造商，那些能夠促使消費者形成全新的汽車擁有觀念的外國汽車制造商，將獲得更大的競爭優(yōu)勢。主要的外國制造商已經(jīng)開始采取措施來加強與消費者的聯(lián)系，如在同一品牌內(nèi)提供更多的產(chǎn)品類型讓消費者換車時有升級選擇，而國內(nèi)的新興汽車制造商已經(jīng)有大批量的生產(chǎn)能力，但在提供建立消費者忠誠度所需的下游服務(wù)方面，還需付出巨大而艱辛的努力�！�

　　途徑：要得忠誠先充分尊重車友

　　羅磊指出，汽車品牌忠誠度是汽車廠商今后爭奪的另一個重要陣地。在國外，品牌忠誠度幾乎是所有跨國集團的核心競爭力之一，成功品牌很大程度上依靠品牌忠誠度維持市場份額，而國內(nèi)私家車車友對汽車品牌尚未樹立起強有力的品牌形象，這主要也由于能夠在中國市場上有效建立產(chǎn)品品牌忠誠度的汽車制造商屈指可數(shù)。

　　中國國內(nèi)消費者對于汽車品牌的心理定位還處在形成、建立過程之中，面對降價、推新、增配等低層次競爭，中國國內(nèi)消費者正在逐漸適應(yīng)從車型競爭到品牌競爭，從制造汽車到塑造品牌，從打擊對手到宣傳品牌的轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士表示，未來決定市場競爭成敗的關(guān)鍵不僅僅是客戶滿意度，更取決于消費者的品牌忠誠度。

　　上海通用某4S店負責人稱，消費者對品牌的忠誠度，反過來也體現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)對消費者的忠誠度，一個受到消費者尊重的品牌，必定是一個充分尊重消費者、能夠迎合目標細分市場消費群體價值取向的品牌。因此，想要在品牌忠誠度戰(zhàn)場上勝出，無論是制造商還是經(jīng)銷商都需要在“價值觀”和“延續(xù)性”上下足工夫，完善服務(wù)體系，提高服務(wù)質(zhì)量，樹立品牌信譽。