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新近推出的福特全新車(chē)型S-MAX集運(yùn)動(dòng)轎車(chē)卓越的操控性能與MPV車(chē)型的多功能性和超大空間于一身，將一種全新概念付諸實(shí)
際。
繼蒙迪歐和�？怂怪螅Ｌ仄�(chē)再次將其在歐洲獲得諸多好評(píng)的明星車(chē)型S-MAX引入中國(guó)，進(jìn)一步細(xì)化了在中國(guó)的產(chǎn)品線(xiàn)，并將SAV車(chē)型的概念首次打響。SAV車(chē)型既比轎車(chē)有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV車(chē)型更具動(dòng)感與駕駛樂(lè)趣，是一款集運(yùn)動(dòng)型和多功能型車(chē)的特點(diǎn)于一身的全新車(chē)型。
這款完全由福特公司內(nèi)部研發(fā)的全新車(chē)型自2006年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)后，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里就已實(shí)現(xiàn)零售41000輛的好成績(jī)，并獲得了“歐洲年度車(chē)型”這一舉足輕重的大獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)S-MAX在2006年北京車(chē)展上就讓很多消費(fèi)者先睹為快，經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的戰(zhàn)略部署，4月份此車(chē)將正式對(duì)外發(fā)售。
創(chuàng)新概念付諸實(shí)體車(chē)型
說(shuō)起福特S-MAX的外型設(shè)計(jì)，不得不先講講iosis概念車(chē)。Iosis概念車(chē)首此亮相于2005年的法蘭克福車(chē)展，它的出現(xiàn)，將福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的理念通過(guò)實(shí)體定義了出來(lái)，我們從該車(chē)型上可以看到很多福特未來(lái)車(chē)型設(shè)計(jì)上所要采用的設(shè)計(jì)元素，作為2006年福特在歐洲市場(chǎng)上的一款重量級(jí)車(chē)，S-MAX是新理念的第一位傳遞者。雖然出于量產(chǎn)的考慮，S-MAX的外型并沒(méi)有像iosis那樣張揚(yáng)，但相比下的收斂還是很好地將“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的理念表現(xiàn)的準(zhǔn)確到位。
作為第一款采用了歐洲福特“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的車(chē)型，S-MAX的車(chē)頭頗具運(yùn)動(dòng)氣息，楔形的設(shè)計(jì)與長(zhǎng)安福特之前幾款車(chē)相比，少了圓潤(rùn)，給人更多的銳感。霧燈的位置比較少見(jiàn)，分布在進(jìn)氣格柵的兩側(cè)，而鯊魚(yú)鰭鰓型的通風(fēng)口填補(bǔ)了霧燈上調(diào)的空白，使整體效果不會(huì)給人中緊外松的感覺(jué)。牌照板下的倒梯形格柵與上面開(kāi)度不大的格柵形成呼應(yīng)，讓人找到了一些福特以往車(chē)型的影子，和福克斯不同，打開(kāi)S-MAX的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不再需要用鑰匙，使用了傳統(tǒng)的開(kāi)啟方式，雖然少了個(gè)性，但更方便實(shí)用。后視鏡的造型設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，配上轉(zhuǎn)向燈提高了整車(chē)的駕駛安全性。
S-MAX在尾部造型設(shè)計(jì)上，與頭部正好相反，高位剎車(chē)燈、尾燈及霧燈通過(guò)位置所產(chǎn)生的距離感，拉大了整個(gè)尾部平面。如果說(shuō)S-MAX頭部的緊湊設(shè)計(jì)，突顯了整車(chē)的動(dòng)感，讓人更加期待駕駛它所帶來(lái)的快感；那么尾部偏重于實(shí)用的設(shè)計(jì)，則讓人對(duì)于它兼顧轎車(chē)與MPV車(chē)型的雙重身份有了初步的了解。（記者 王然 攝影 楊子勇）
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