陳道林圍著一輛八成新的富康轎車轉悠了兩三圈，嚴峻微皺眉頭：“前后輪胎不在一條線上，油漆成色不一，肯定動過火(即出過事故)。”

　　買家張先生面露驚訝之色，連聲道：“要不是你，我差點吃了虧�！边@是昨發(fā)生在竹葉山二手車市場的一幕。

　　持證驗車師， 武漢不足200人

　　嚴峻的職業(yè)是驗車師，其正式職業(yè)名稱應是“舊機動車鑒定估價師”。3年前，他在清華大學接受相關培訓，成為武漢市最早持證上崗的驗車師之一。

　　目前，武漢有6個二手車市場，交易日趨活躍，年交易量超過4萬輛。為了在成交前做到心中有數(shù)，買家需要請個行家當參謀，驗車師應運而生。目前，武漢的持證驗車師不足200人。

　　得不到信任，面臨生存危機

　　驗車師的絕技就是“識貨”。嚴峻說，在二手車市場上交易的車輛，多少都有些毛病，驗車師的責任，就是幫客戶把毛病挑出來。

　　沒生意的時候，嚴峻跑得最多的地方就是修理廠，時間長了，也就練就了一雙“火眼金睛”。

　　入行3年，嚴峻最頭痛的是，不能贏得客戶的信任。發(fā)名片、網(wǎng)上發(fā)帖子，即使使出渾身解數(shù)，每月的業(yè)務不到20筆，月收入在3000元左右。

　　相對而言，嚴峻還算好的，不少驗車師為了養(yǎng)家糊口，陪練、辦證、上保險，甚至當過“挑土”的士，凡與車有關的事都干過。

　　嚴峻的同行、東風日產(chǎn)開泰店二手車部經(jīng)理劉峻清說，現(xiàn)在花錢請驗車師的人并不多，更多的人是請親友或修理廠的師傅幫忙挑二手車。

　　采訪中，不少二手車買主坦言，他們對驗車師并不了解，萬一是和車販子串通一氣的，豈不是白白被坑。

　　認可度低，行業(yè)聲譽遠未建立

　　湖北舊機動車交易中心總經(jīng)理羅吉文認為，驗車師本應商機無限，眼下之所以存在“生存危機”，一個致命的問題是，驗車師的社會認可度較低。

　　羅吉文介紹，在歐美國家，驗車師必須保持中立、權威的立場，開展獨立的第三方驗車，并出具具有法律意義的評估報告。而在我國，驗車師起步較晚，行業(yè)聲譽遠未建立。

　　據(jù)透露，湖北二手車交易行業(yè)協(xié)會正在籌建之中。協(xié)會成立后，驗車師必須注冊登記，實行持證掛牌上崗制度，確保消費者的權益不受侵犯。