新浪汽車(chē)訊  能源與環(huán)境已成為當(dāng)前全球最為關(guān)注的問(wèn)題，能源是經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，而環(huán)境是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。如何解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源供給、環(huán)境污染之間的矛盾是關(guān)系一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族能否和諧、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)，近幾年能源需求快速增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)家能 源安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。同時(shí)這種狀況也對(duì)環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重影響，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。節(jié)能降耗，減少對(duì)石油資源的依賴，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題。

　　電動(dòng)汽車(chē)以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”， 噪音低，是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)在性能和經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，并開(kāi)始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)已經(jīng)成為普遍共識(shí)。

　　國(guó)家電網(wǎng)公司作為關(guān)系國(guó)家能源安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的國(guó)有重要骨干企業(yè)，對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)家電網(wǎng)公司落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)施國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，參與建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，履行社會(huì)責(zé)任的重大戰(zhàn)略舉措，具有顯著的社會(huì)效益。電動(dòng)汽車(chē)采用白天行使、夜間充電的運(yùn)行方式，有利于電網(wǎng)的峰谷平衡，改善電網(wǎng)負(fù)荷特性，減少為維持電網(wǎng)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而引起的調(diào)峰費(fèi)用。

　　目前，國(guó)家電網(wǎng)公司在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)方面已經(jīng)開(kāi)展了大量的工作。

　　研制電池-電容混合型電動(dòng)汽車(chē)。電池問(wèn)題是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前，超級(jí)電容器與蓄電池混合的電池-電容型能源系統(tǒng)成為解決電動(dòng)汽車(chē)電池問(wèn)題的重要途徑。國(guó)家電網(wǎng)公司與有關(guān)單位合作，研制了電池-電容混合型電動(dòng)汽車(chē)，并將開(kāi)展示范應(yīng)用。目前已經(jīng)完成3種電力工程車(chē)輛的改裝和性能測(cè)試。這種電池-電容混合型電動(dòng)汽車(chē)具有續(xù)駛里程長(zhǎng)、充電速度快、充放電循環(huán)次數(shù)高等主要優(yōu)點(diǎn)，一次完全充電最大行駛距離可達(dá)100-300公里，最高時(shí)速可達(dá)80-100公里，一次完全充電時(shí)間小于3小時(shí)，每公里耗電小于1.6度。

　　開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)的示范應(yīng)用。國(guó)家電網(wǎng)公司正在與北京市政府和奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)、上海市政府和世博會(huì)組委會(huì)積極開(kāi)展合作，為2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)提供電動(dòng)型的場(chǎng)館用車(chē)和服務(wù)用車(chē),向社會(huì)廣泛宣傳電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保節(jié)能特性。

　　開(kāi)展電力車(chē)輛改裝和試點(diǎn)工作。國(guó)家電網(wǎng)公司正在積極開(kāi)展電力工程車(chē)、公務(wù)車(chē)和電力營(yíng)銷車(chē)的電動(dòng)化改裝和研制工作，為社會(huì)上電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用做出表率。目前已經(jīng)制訂了“十一五”期間詳細(xì)的車(chē)輛替換和運(yùn)行計(jì)劃，以及電動(dòng)電力工程車(chē)輛替換的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。按照計(jì)劃，以北京、上海、天津、山東、浙江、湖北、湖南等省(市)為試點(diǎn)區(qū)域，按照試點(diǎn)省(市)電力公司現(xiàn)有公用車(chē)5%的比例，其他省(市)電力公司現(xiàn)有公用車(chē)2%的比例，四年內(nèi)完成公司系統(tǒng)1979輛電力車(chē)輛的替換，建成內(nèi)部充電網(wǎng)絡(luò)。在試點(diǎn)省(市)的公交車(chē)、出租車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、水泥攪拌車(chē)、街道清掃車(chē)、垃圾清運(yùn)車(chē)等領(lǐng)域積極開(kāi)展電動(dòng)化改造、試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)和充電站建設(shè)等工作，預(yù)計(jì)到“十一五”末，公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)電動(dòng)公交運(yùn)行線路將達(dá)到420條，電動(dòng)公交車(chē)達(dá)到4200輛，電動(dòng)出租車(chē)達(dá)到535輛。在試點(diǎn)省市以外的其他地區(qū)，也將著力培育電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，在條件成熟時(shí)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。

　　開(kāi)展充電站建設(shè)。充電站、充電機(jī)和充電接口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足，也是影響電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要障礙之一。國(guó)家電網(wǎng)公司將對(duì)充電站的建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，實(shí)現(xiàn)充電機(jī)生產(chǎn)和充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化，在奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)中心區(qū)域投資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，建成公司內(nèi)部充電網(wǎng)絡(luò)，完成社會(huì)用公交車(chē)、出租車(chē)以及其他社會(huì)用車(chē)配套的供、充電系統(tǒng)建設(shè)，為電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

　　開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、配套政策等相關(guān)研究。國(guó)家電網(wǎng)公司正在加快建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)能源供給系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，為開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)能源供給系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究提供試驗(yàn)手段；正在積極開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和電池系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究和制訂工作，目前已經(jīng)完成了公共能源供給系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系第一批6套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的起草工作；此外還將開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)配套政策的研究，為政府出臺(tái)相關(guān)政策提供決策支持。

　　國(guó)家電網(wǎng)公司將把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為公司在能源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的戰(zhàn)略性舉措來(lái)抓，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，加大投入力度，強(qiáng)力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，為落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略、建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。