圖為大眾旗下Multivan

　　何謂“福士”，這是香港人對(duì)大眾旗下Multivan的愛(ài)稱。香港歌星許志安，就曾以六位數(shù)字港元，訂下全港獨(dú)一無(wú)二的黑色福士Multivan豪華車，成 為他第四輛“老婆”。在香港，由于其十分有特點(diǎn)的后排設(shè)計(jì)，明星們往往將他買來(lái)作保姆車。

　　本屆上海車展，“福士”第一次亮相在大眾中國(guó)展臺(tái)。同大眾一貫的作風(fēng)，依舊低調(diào)現(xiàn)身。

　　為今日MPV始祖

　　“福士”可說(shuō)是今日MPV的始祖。顧名思義，Multivan是多用途廂車，介于MPV和輕客之間，可搭載人員或是改裝成救護(hù)車、娃娃車等特殊用途車輛。

　　這款車引擎設(shè)計(jì)在車尾，四輪獨(dú)立懸掛，后置風(fēng)涼引擎在任何地方都可以使用。由于引擎在車尾，車身十分寬闊，其前生是歐洲十分流行的多用途小客車。

　　2005年， Multivan在德國(guó)《全驅(qū)汽車畫報(bào)》讀者投票選舉中，與途銳一同被授予“2005年度全驅(qū)車”的稱號(hào)。

　　圖為Multivan內(nèi)飾

　　進(jìn)軍高級(jí)廂型休旅車市場(chǎng)

　　大眾集團(tuán)對(duì)旗下產(chǎn)品的市場(chǎng)定位，一向擁有相當(dāng)獨(dú)到的見(jiàn)解。打從第一代的T1車型開(kāi)始，大眾 Multivan車系可說(shuō)是愈來(lái)愈豪華，它的英文車名昵稱也從原來(lái)的Microbus(小巴士)進(jìn)化成Multivan(多用途車輛)。

　　當(dāng)然，曾某種意義上來(lái)說(shuō)，由“巴士”變“福士”，也是對(duì)這一過(guò)程的到位詮釋。

　　有消息稱，在Beetle以重新詮釋復(fù)古風(fēng)格成功之后，這款融合T1廂型車系與未來(lái)化休旅車設(shè)計(jì)的Multivan車，將以現(xiàn)行途銳越野車系的底盤為基礎(chǔ)，還計(jì)劃將搭載輝騰車系的3.2升V6 引擎，以獨(dú)特的復(fù)古前衛(wèi)風(fēng)格，進(jìn)軍高級(jí)廂型休旅車市場(chǎng)。

　　國(guó)產(chǎn)可能性微乎其微

　　由于大眾中國(guó)的展臺(tái)布置，左為上海大眾，右為一汽大眾。而“福士”又恰處在展臺(tái)最右邊，這不得不讓人聯(lián)想，上海大眾有可能引進(jìn)該款車？

　　上海車站現(xiàn)場(chǎng)講解員認(rèn)為，大眾 Multivan身為商旅第一悍將，除了專為商旅人士打造的頂級(jí)移動(dòng)辦公室之外、強(qiáng)悍的性能和高人一等的安全配備也是它的賣點(diǎn)，更讓人意想不到的是，它居然敢挑戰(zhàn)世界上最困難的巴黎－達(dá)喀爾拉力賽。

　　但Multivan屬冷門兼貴價(jià)車，在香港未必有識(shí)貨之人肯掏錢訂購(gòu)，更不用說(shuō)在大陸了。所以，是否進(jìn)口還在商榷之中，引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的可能性更微乎其微。但這輛車絕對(duì)是好車。

　　有人建議“途安”嫁接其人性化設(shè)計(jì)

　　據(jù)了解，在香港，由于大眾 Multivan十分有特點(diǎn)的后排寬敞多功能設(shè)計(jì)，明星們往往將它買來(lái)作保姆車之用。從講解員手中的技術(shù)參數(shù)表看到，該款車人性化服務(wù)功能尤其值得稱贊。

　　該車長(zhǎng)寬高分別為4890、1904、1970，軸距更是達(dá)到3000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2459cc。它配備三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排座椅區(qū)域可單獨(dú)控制；四個(gè)座位中間安裝有可升降多功能桌板，可以在車廂內(nèi)就餐、打牌，當(dāng)然也可以作為辦公商務(wù)之用。其中，第二排座椅是與兒童座椅融為一體的可旋轉(zhuǎn)座椅。

　　另外，該車裝有車內(nèi)監(jiān)控防盜報(bào)警器。左右側(cè)電動(dòng)車門，帶關(guān)門輔助功能，只要輕輕一撥，就能關(guān)門。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該款車的人性化設(shè)計(jì)理念超前，若上海大眾能將這些人性化優(yōu)點(diǎn)嫁接到相近類型的“途安”身上，那將是中國(guó)消費(fèi)者的福音。

　　這一點(diǎn)，擅長(zhǎng)自主化改造的上海大眾未嘗不可嘗試。