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兩廂車(chē)比三廂車(chē)便宜，是一般人的理解，廠家一般也這么定價(jià)，但隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，兩廂車(chē)走俏。目前車(chē)市中出現(xiàn)一條“潛規(guī)則”，同款車(chē)型的兩廂車(chē)價(jià)格普遍高于三廂。
“先三廂、后兩廂”曾被眾多車(chē)企公認(rèn)為是中國(guó)消費(fèi)者最容易接受的一種模式，就廠
家的指導(dǎo)價(jià)而言，包括凱越及其兩廂HRV、POLO勁取與POLO勁情在內(nèi)的多對(duì)兒“姐妹”車(chē)型均呈現(xiàn)出三廂版本略高于兩廂的情況。同一款車(chē)型的三廂和兩廂車(chē)，廠家指導(dǎo)價(jià)格近似，但在4S店的優(yōu)惠幅度卻截然不同。
記者從長(zhǎng)安福特4S店了解到，兩廂�？怂箾](méi)有任何優(yōu)惠，三廂的優(yōu)惠幅度卻將近7000元；部分上海通用4S店售價(jià)12.78萬(wàn)元的三廂凱越目前優(yōu)惠達(dá)到萬(wàn)元左右，而售價(jià)12.28萬(wàn)元的凱越HRV優(yōu)惠幅度只有7000元；由于兩廂車(chē)庫(kù)存量明顯小于三廂車(chē)，4S店也并不急于擴(kuò)大兩廂車(chē)的優(yōu)惠力度，部分緊俏兩廂車(chē)仍處于斷貨狀態(tài)。在其他“姐妹”車(chē)型中也廣泛存在三廂版本優(yōu)惠幅度平均高于兩廂車(chē)2000元到4000元的現(xiàn)象。
“以前消費(fèi)者對(duì)三廂車(chē)的認(rèn)可度高于兩廂，廠家在決定車(chē)型產(chǎn)量時(shí)會(huì)很自然地減低兩廂車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量。”但隨著消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的人青睞兩廂車(chē)�！跋M(fèi)群體的改變也是造成兩廂吃香的關(guān)鍵因素”，一位銷(xiāo)售顧問(wèn)分析，“消費(fèi)層次趨于年輕化，購(gòu)車(chē)人群集中在35歲以下”，這些消費(fèi)人群對(duì)兩廂車(chē)的強(qiáng)烈需求與產(chǎn)量不足形成了矛盾，直接導(dǎo)致兩廂車(chē)價(jià)格高居不下。
另一方面，據(jù)長(zhǎng)安鈴木高層透露，兩廂天語(yǔ)已批量下線，與此同時(shí)，比亞迪F3的兩廂版F3R也將面世，預(yù)售價(jià)分別為9萬(wàn)至12萬(wàn)元和7萬(wàn)至9萬(wàn)元，很可能導(dǎo)致一大批老款兩廂車(chē)價(jià)格一觸即潰，兩廂車(chē)的普及速度進(jìn)一步加快。
（記者 韓旭）
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