日本名古屋，位于市中心的豐田總部大樓是這里最高的建筑。在這座大廈的24層和21層，有一個特殊的部門———“e-TOYOTA”。這個已經(jīng)成立10年，由豐田家族繼承人豐田章男直管的部門，擔(dān)負(fù)著豐田利用信息技術(shù)、構(gòu)筑新型客戶關(guān)系、推進(jìn)銷售網(wǎng)絡(luò)革命性發(fā)展的重任。

　　3月底 ，記者來到了豐田總部采訪。e-TOYOTA的負(fù)責(zé)人告訴記者，豐田正在將e-TOYOTA的部分成果移植到廣州豐田，并在廣州豐田建立豐田全球最好的營銷體系。

　　可怕的豐田

　　豐田是什么？有人說它是大象無形，也有人說它是“銷售的豐田”，善于創(chuàng)新。但是，每次采訪完豐田，我都有一個感覺，這是一個令人可怕的企業(yè)！

　　說豐田可怕，還不完全是其聞名于世的豐田精益生產(chǎn)方式、扣到每個細(xì)節(jié)的成本管理。而是其面對未來的前瞻性眼光，以及謀定而動的穩(wěn)健發(fā)展策略。

　　豐田是個非常善于研究的公司，做什么都要講規(guī)劃，作調(diào)研。在豐田有個負(fù)責(zé)中國市場的部門叫做“中國部”。僅這個部門就有上百人在工作，來協(xié)調(diào)一汽豐田和廣州豐田兩個合資廠，調(diào)研新車型等等。最近兩年，豐田在中國的迅猛發(fā)展，與中國部此前工作密不可分。

　　同樣的例子還有豐田在混合動力車方面的發(fā)展。盡管當(dāng)年，歐美等企業(yè)紛紛嘲笑豐田的混合動力不會有前途，但是豐田還是堅持己見。如今，豐田已經(jīng)在混合動力方面處于龍頭位置。并且，在包括中國在內(nèi)的很多國家申請了專利�？梢哉f，其他企業(yè)（也包括中國企業(yè)）要發(fā)展混合動力，也要受制于豐田。

　　如今，豐田又把重心放在E-TOYOTA部門上，目前世界上還沒有哪個汽車企業(yè)有類似的、規(guī)模如此大的IT部門。豐田又一次走在了前面。

　　豐田的可怕還表現(xiàn)在高層的觀念上。記者曾問豐田的副社長，如果豐田今年超過通用成為世界第一，將會怎么慶祝。豐田的回答是不會慶祝，因為，豐田的理念是做有價值的企業(yè)而不是世界銷量第一。

　　這樣的回答可能會有點“裝大”。但是，若站在豐田這樣的一個年利潤超過百億美元，是歐美幾大汽車企業(yè)利潤總和的公司角度，就不難理解了。這不是一個爭奪一日之短長的企業(yè)。

　　相對于處處想著股東回報率的美國汽車公司、遲慢而自戀的歐洲汽車公司以及那些總是想著出政績、麻木短見的中國汽車企業(yè)，豐田的做法要務(wù)實而且長遠(yuǎn)得多！這可能也是豐田成功的一個原因。

　　目前，中國民族汽車工業(yè)正處于迅猛發(fā)展期，也有人將奇瑞、吉利等企業(yè)稱作中國的豐田。那問題的關(guān)鍵是，我們要在豐田那里學(xué)到什么？是技術(shù)上的還是戰(zhàn)略上的，是口頭上的還是實干上的。

　　我想，豐田至少有兩點值得我們學(xué)習(xí)，那就是理智和執(zhí)著。在2002年之前，豐田并沒有真正在中國大批量生產(chǎn)，這也引起了媒體的口誅筆伐，但是豐田仍不為所動。主要原因，是當(dāng)時豐田在全力發(fā)展歐洲市場。即便是豐田這樣財大氣粗的企業(yè)，也愿意集中精力、全力以赴地開拓一個市場。與此相較，我們那些不時傳出在歐洲、美國等幾地建廠的中國企業(yè)就有些不冷靜了。（張耀東）