◎忽悠理由：低配7.18萬(wàn)元有價(jià)無(wú)車(chē)

　　1月18日的RIO上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記者拿到的宣傳資料上只有5款車(chē)型，而起價(jià)7.18萬(wàn)元的1.4L手動(dòng)基本型卻榜上無(wú)名。

　　在東風(fēng)悅達(dá)起亞的主頁(yè)上終于得見(jiàn)該車(chē)配置，不僅省去了轉(zhuǎn)向助力、中控門(mén)鎖，連入門(mén)級(jí)的安全裝置ABS、EBD也一概欠奉。即便消費(fèi)者不嫌棄這款低配車(chē)“寒酸”，目前也無(wú)法買(mǎi)到。對(duì)此廠家的官方答復(fù)為，“在我們?nèi)珖?guó)的4S店都應(yīng)該可以訂購(gòu)，因?yàn)椴皇侵鞔蜍?chē)型，我們生產(chǎn)的數(shù)量很少，可以預(yù)訂，但交付時(shí)間不能確定�！�

　　而事實(shí)是，時(shí)至今日，北京沒(méi)有任何一個(gè)商家對(duì)這款車(chē)接受預(yù)訂。據(jù)某店銷(xiāo)售經(jīng)理透露，“這個(gè)型號(hào)是個(gè)幌子，廠家一直沒(méi)有排產(chǎn)，我們會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)其它車(chē)型�！�

　　◎同門(mén)車(chē)型：威馳、雨燕

　　這一有價(jià)無(wú)車(chē)的忽悠招數(shù)始創(chuàng)于2002年10月上市的威馳。有資料表明，2003年上半年，威馳發(fā)布的兩種排量中，1.3L的產(chǎn)量只有區(qū)區(qū)18輛，同期1.5L達(dá)到19995輛，兩者的比例是1比1111。長(zhǎng)安鈴木雨燕上市初期也曾如法炮制。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：低價(jià)不過(guò)是個(gè)招牌，專(zhuān)用于擋著對(duì)手，攬著客戶(hù)。

　　●凱旋精英

　　◎忽悠理由：不能選裝ESP

　　上市時(shí)東風(fēng)雪鐵龍凱旋冠以“全系標(biāo)配ESP”，直至精英型上市，廠家改口為“全系可配ESP”。而這也頗值得商榷，從4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)到廠家的800客服代表，都否認(rèn)了精英型凱旋可以選裝ESP的說(shuō)法。

　　本月，上市僅5個(gè)月的精英型降幅已迅速擴(kuò)大到1萬(wàn)元。

　　◎同門(mén)車(chē)型：雅紳特

　　以“具備了4輪盤(pán)式制動(dòng)等只有中高級(jí)轎車(chē)才有的裝置”為一大賣(mài)點(diǎn)的雅紳特，在北京現(xiàn)代的網(wǎng)站上，其安全裝備已悄然變成了“前輪盤(pán)式制動(dòng)”。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：縮水不怕，合身就好，無(wú)須遮遮掩掩，且游戲規(guī)則是“一分錢(qián)一分貨”。

　　●銳志2.5L

　　◎忽悠理由：加配VSC不加價(jià)

　　第一款國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的前置后驅(qū)轎車(chē)，銳志上市之初只有3.0L車(chē)型配備了VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這一對(duì)后驅(qū)轎車(chē)至關(guān)重要的主動(dòng)安全裝置。在彎道上，及遇冰雪濕滑路面，附著力下降，后驅(qū)車(chē)極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度并發(fā)生側(cè)滑，而VSC可以對(duì)此進(jìn)行有效遏制。難為了定位為“挑戰(zhàn)無(wú)限駕駛樂(lè)趣”的銳志2.5L車(chē)型，因無(wú)VSC而趣味“有限”。

　　直至12個(gè)月后，借一汽豐田成立三周年的光，才在銳志主力車(chē)型2.5V上配備了VSC。一汽豐田表示此舉是讓駕馭者更能夠從容面對(duì)急轉(zhuǎn)彎、雨雪路面，且價(jià)格保持不變。而中意2.5S的消費(fèi)者只有扛到今年3月，待加裝了VSC的“特別天窗版”上市再出手，才能得享這種從容。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：與買(mǎi)手機(jī)送充電器有異曲同工之妙。

　　●思迪

　　◎忽悠理由：“馬甲”當(dāng)新裝

　　為迎合國(guó)人對(duì)三廂車(chē)的偏好，三廂飛度帶著不太協(xié)調(diào)的“尾巴”在市場(chǎng)上呆了兩年，現(xiàn)被思迪取代。作為三廂飛度的接班車(chē)，它的車(chē)身比三廂飛度長(zhǎng)出90mm。廣州本田急不可待地將其與三廂飛度劃清界限，即使車(chē)長(zhǎng)被放大，而排量、扭矩、功率、軸距等指標(biāo)均無(wú)變化，內(nèi)飾與前身如出一轍，搖身一變成全新子品牌的思迪仍背上“馬甲”之名。所幸，思迪的銷(xiāo)量頗為可觀，去年12月突破6000輛，超越兩廂飛度，迅速破萬(wàn)的降價(jià)幅度建了奇功。

　　◎同門(mén)車(chē)型：藍(lán)瑟

　　國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到變速箱都照搬菱帥，雖掛上了“三菱”標(biāo)，藍(lán)瑟仍難以擺脫“馬甲”嫌疑。上市當(dāng)天，東南汽車(chē)總經(jīng)理劉興臺(tái)的兩個(gè)愿望都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)———“三菱藍(lán)瑟的價(jià)格一步到位”、“計(jì)劃月銷(xiāo)5000輛”，本月藍(lán)瑟全系降價(jià)7000元至8000元，其月銷(xiāo)量亦多在2000輛上下徘徊。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：“馬甲”畢竟不是正裝，要價(jià)高了沒(méi)人買(mǎi)賬。

　　●206S

　　◎忽悠理由：看上去很運(yùn)動(dòng)

　　在寶來(lái)R、福美來(lái)、嘉年華等眾多運(yùn)動(dòng)版車(chē)中，206S是最新入場(chǎng)的“選手”。以往的運(yùn)動(dòng)款無(wú)一例外地在內(nèi)飾方面大量使用黑色元素，加裝包圍、擾流板，性能上并無(wú)提升。而206的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更是一眼就可盡收眼底，黑色內(nèi)飾、座椅、金屬踏板及鍍鉻排氣管，或許叫做“運(yùn)動(dòng)版”自己也覺(jué)得底氣不足，車(chē)身并沒(méi)有貼上“SPORT”的標(biāo)簽。好在這寥寥數(shù)件行頭，只漲了1000元。對(duì)于一直看不上206淺色內(nèi)飾的消費(fèi)者，這無(wú)非是一款“黑內(nèi)飾版”。

　　◎同門(mén)車(chē)型：賽拉圖派力奧

　　全系價(jià)格最貴的賽拉圖運(yùn)動(dòng)版更多的卻是舒適型配置，一身“法拉利紅”的派力奧運(yùn)動(dòng)版也沒(méi)沾上這個(gè)頂級(jí)跑車(chē)品牌的光。

　　在百度搜索了一下，發(fā)現(xiàn)早在2004年，長(zhǎng)安之星也“運(yùn)動(dòng)款”了。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：疾速分子都自己改裝去了，余者只好套上件運(yùn)動(dòng)衣，至少貌似很運(yùn)動(dòng)。

　　●捷達(dá)伙伴

　　◎忽悠理由：滿(mǎn)城盡是“限量紀(jì)念版”

　　03款捷達(dá)的外觀，嫁接了05款的發(fā)動(dòng)機(jī)，最初宣稱(chēng)只由幾家經(jīng)銷(xiāo)商向廠家限量定制的“紀(jì)念”車(chē)型，時(shí)過(guò)一年已占據(jù)捷達(dá)七成以上的銷(xiāo)量，并改稱(chēng)“伙伴”。因伙伴的成功“探路”，一汽大眾對(duì)紀(jì)念版故伎重施，為慶祝第100萬(wàn)輛捷達(dá)下線(xiàn)，推出“限500輛”的紀(jì)念車(chē)型于數(shù)月后再度量產(chǎn)，唯一的不同是在椅背上沒(méi)有了“MILLIONAIRE”標(biāo)志。

　　◎同門(mén)車(chē)型：雅閣

　　一鍵式電動(dòng)遮陽(yáng)簾、車(chē)載藍(lán)牙、全方位倒車(chē)?yán)走_(dá)，這些原本雅閣沒(méi)有的配置，從去年9月起一股腦加在雅閣全系車(chē)型上，雖稱(chēng)為限量版，卻早已突破了其上市時(shí)內(nèi)部人士宣稱(chēng)的“全國(guó)限發(fā)售2萬(wàn)輛”。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：紀(jì)念、限量版車(chē)型無(wú)一不是為增配、改款找個(gè)借口。

　　●凱越

　　◎忽悠理由：廠家調(diào)價(jià)不降反升

　　早在2005年3月，上海通用對(duì)凱越宣布官方降價(jià)，其后凱越的降幅比此前縮水近5000元。今年新春伊始，雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、樂(lè)騁全系列進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，下調(diào)幅度5000元至9900元，此后上海通用雪佛蘭的商家們謹(jǐn)遵指導(dǎo)價(jià)銷(xiāo)售，不及去年年底動(dòng)輒萬(wàn)元的優(yōu)惠。

　　這個(gè)游戲上海通用玩得樂(lè)此不疲，3月2日起對(duì)凱越實(shí)行降幅在7000元到10000元的價(jià)格調(diào)整。由于此前凱越市場(chǎng)成交價(jià)早已優(yōu)惠過(guò)萬(wàn)，官方降價(jià)使其不降反升。

　　◎同門(mén)車(chē)型：雅閣、伊蘭特

　　雅閣、伊蘭特都曾上演過(guò)這一出，但對(duì)于價(jià)格這一最為敏感的因素，“漲”令消費(fèi)者難以接受。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：對(duì)商家優(yōu)惠的“追認(rèn)”也好，“明降暗升”也罷，廠家降價(jià)遠(yuǎn)比商家優(yōu)惠的聲音來(lái)得響亮，但終歸難以為繼，“此起”而后“彼伏”。