目前汽車類上市公司(特別是整車類公司)，大多是其所屬集團的邊緣資產(chǎn)。上市公司并不能切實代表行業(yè)發(fā)展水平。通過資產(chǎn)注入等方式向上市公司注入集團的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，上市公司未來的發(fā)展動力更大，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，上市類公司在集團中的地位將進一步加強。同時減少關(guān)聯(lián)交易，提高盈利 能力，給投資者更多信心，促進股價的上揚。

　　美國一份聯(lián)合研究報告指出，預計2007年中國的汽車原產(chǎn)量將超過德國，成為世界第三；到2015年，中國將超過美國，成為世界上規(guī)模最大的生產(chǎn)國。目前中國汽車的總產(chǎn)量還不到美國通用一家的產(chǎn)量，未來國內(nèi)市場將迎來一個產(chǎn)能擴張的高潮。另外，自主品牌的研發(fā)和生產(chǎn)也需要大量的資金。這樣巨大的資金需求量，僅憑企業(yè)自身的營運資金是無法解決的，從A股市場募集資金將成為一個必然的選擇。

　　汽車行業(yè)的整體上市機遇更成為市場關(guān)注的熱點。集團優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)整體上市后將大幅提升公司投資價值。

　　關(guān)注公司：東風汽車(600006)

　　作為央企，在政策推動下，東風汽車集團存在以東風汽車A股整體上市的可能。東風汽車集團與東風汽車之間的關(guān)系部分類似于濰柴與湘火炬，因此，東風集團回歸A股有可能采取與濰柴類似的換股吸收合并的方案，實現(xiàn)在A股的整體上市。

　　預計未來，如果東風集團通過東風汽車實現(xiàn)在A股的整體上市，東風汽車的資產(chǎn)規(guī)模將急劇擴大，產(chǎn)業(yè)鏈更為完整，市場份額和盈利能力都將得到進一步的提升。(興業(yè)證券)