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中國第一汽車集團(tuán)(簡稱“一汽集團(tuán)”)收購克萊斯勒公司的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但戴克集團(tuán)中國未認(rèn)可這一消息。昨日，記者從戴克集團(tuán)中國獲悉：目前任何關(guān)于一汽集團(tuán)擬收購克萊斯勒公司的消息均為市場猜測。而美國三大汽車巨頭和熟悉中國汽車工業(yè)的內(nèi)部人士均認(rèn)為，該則消息變成現(xiàn)實(shí)
的可能性幾乎為零，其理由是一汽集團(tuán)獨(dú)力尚無法玩轉(zhuǎn)這家龐大的美國汽車公司。
戴克集團(tuán)擬出售部分或全部克萊斯勒公司資產(chǎn)的消息傳出后，來自歐洲、亞洲的眾汽車公司和投資機(jī)構(gòu)均赴美國展開洽談。有消息指出：一汽集團(tuán)也鐘意于收購克萊斯勒公司資產(chǎn)，正派人前往接洽此事。
但昨日，戴克集團(tuán)中國相關(guān)人士表示，“沒有從總部收到任何關(guān)于一汽集團(tuán)的收購信息。目前國內(nèi)外關(guān)于一汽集團(tuán)收購克萊斯勒公司的消息僅為市場猜測，公司對此不作任何評論�！倍黄瘓F(tuán)新聞中心負(fù)責(zé)人高原亦拒絕對此發(fā)表言論。
而業(yè)內(nèi)對一汽集團(tuán)收購克萊斯勒一事均持懷疑態(tài)度。
“一汽集團(tuán)無法玩轉(zhuǎn)克萊斯勒公司。”一位曾供職于美國福特汽車的汽車高層表示，“不是因?yàn)殄X，而是因?yàn)榭巳R斯勒公司全美汽車工人聯(lián)合會(工會)的包袱�！�
易凱資本有限公司首席執(zhí)行官王冉則表示：“克萊斯勒公司陷入2006年虧損12億歐元的窘迫境地，主要有三個(gè)方面的原因。第一，過于依賴北美市場(北美市場占其2006年銷售額的92%)；第二，過于依賴輕型卡車(輕型卡車占其2006年銷售汽車總量的70%)；第三，固定成本太高(2006年達(dá)到銷售額的31%)�！笨巳R斯勒公司固定成本的最大組成部分就是員工支出：美國汽車工人工資基本每小時(shí)為27美元至30美元左右；此外，還有其他的福利支出諸如退休金。該部分支出連美國通用汽車公司都招架不住，更何況克萊斯勒公司。但由于強(qiáng)勢工會的存在，無論是通用汽車、福特汽車還是克萊斯勒公司要降低工人工資，都必須與工會展開艱苦的談判。
懷疑的另一理由則是來自政治方面的阻力。美國一家零部件巨頭的高層則表示，“美國政府是否會同意這一收購呢？如果美國將汽車業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，在視中國為最大競爭對手的敵對情緒下，很可能不同意這項(xiàng)跨國收購。”
(吳瓊)
責(zé)任編輯：屠筱茵
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