1月車市開(kāi)門紅，由此拉開(kāi)了今年車市的大幕。
回顧2006年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在自主品牌轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車的強(qiáng)力拉動(dòng)下，總體形勢(shì)明顯好于上一年；展望全年市場(chǎng)，新車排隊(duì)上市價(jià)格不斷下降，依然將成車市最大亮點(diǎn)。
一、市場(chǎng)增勢(shì)樂(lè)觀
2006年我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量分別超過(guò)700萬(wàn)輛，增幅達(dá)到25%。保守考慮今年增幅15%-20%，今年汽車市場(chǎng)總銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛左右，從而可能超過(guò)德國(guó)，僅次于美國(guó)，成為全球第二大汽車市場(chǎng)。
從市場(chǎng)布局上看，超大型城市（北京、上海、成都等）將分別進(jìn)入汽車置換年，也就是說(shuō)，汽車置換將有可能超過(guò)新車銷售數(shù)量，而其他城市的新車銷售數(shù)量將大大增加。
從車型來(lái)看，乘用車仍將是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，總銷量將超過(guò)500萬(wàn)輛。這是因?yàn)槿珖?guó)的消費(fèi)環(huán)境越來(lái)越好，乘用車市場(chǎng)需求越來(lái)越大所致。
二、產(chǎn)品降價(jià)不止
盡管經(jīng)銷商一再說(shuō)已經(jīng)無(wú)利潤(rùn)可賺，但事實(shí)證明今年汽車價(jià)格仍有下降空間，不過(guò)可以肯定的是不會(huì)像前幾年那樣出現(xiàn)巨幅調(diào)整。
預(yù)計(jì)今年三四月、七八月及年底前可能會(huì)出現(xiàn)一定幅度的“降價(jià)潮”，但還要看車型而定。估計(jì)下半年的降幅會(huì)高于上半年，全年的降價(jià)幅度相當(dāng)于2006年。
應(yīng)該看到，可供廠家“揮霍”的利潤(rùn)空間已經(jīng)不會(huì)太多。但降價(jià)不會(huì)停止，因?yàn)槲覀兊膬r(jià)格還遠(yuǎn)沒(méi)有與國(guó)際接軌。
另一道風(fēng)景是，市場(chǎng)上排隊(duì)、加價(jià)車型依然存在。
三、自主品牌發(fā)力
今年1月，奇瑞汽車的銷量首次超越南北大眾，而獲得銷量第二名。
隨著自主品牌汽車在2006年的全面崛起，市場(chǎng)份額已提升到26%以上。在政策支持與多年的能量積蓄下，今年預(yù)計(jì)提高到30%左右應(yīng)該不成問(wèn)題。
種種跡象表明，今年無(wú)論是奇瑞、吉利、比亞迪、哈飛這些民族品牌的先行者，還是一汽、上汽、南汽等大集團(tuán)，都會(huì)有個(gè)良好的開(kāi)端。隨著一汽紅旗、上汽榮威、南汽名爵在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的切入，自主品牌汽車將在中國(guó)乃至世界汽車市場(chǎng)全面發(fā)力。
四、消費(fèi)環(huán)境難暖
今年盡管下調(diào)了一次油價(jià)，當(dāng)然還包括政府出臺(tái)各種措施鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，但事實(shí)上汽車消費(fèi)環(huán)境難盡如人意。
交通、環(huán)境、尾氣、排放標(biāo)準(zhǔn)等等依然困擾著有車人和準(zhǔn)備買車的人。還有名目繁多的收費(fèi)、限制�！百I得起車養(yǎng)不起車”的呼聲日益高漲，而政府調(diào)控之手依然在向有車人施加著壓力�！敖粡�(qiáng)險(xiǎn)”的出臺(tái)，直接為大多數(shù)人提供了安全保證，但煩瑣的手續(xù)讓車主叫苦不迭。
還有居高不下的油價(jià)、日益看漲的停車費(fèi)、越來(lái)越多的無(wú)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、越來(lái)越難的交通擁堵等都直接和間接地提高了整個(gè)社會(huì)的汽車消費(fèi)成本。
經(jīng)過(guò)了2006年的高速增長(zhǎng)，各汽車生產(chǎn)廠家紛紛亮出今年的銷售計(jì)劃。
克萊斯勒將推8款新車
節(jié)前，克萊斯勒PT漫步者的上市揭開(kāi)了克萊斯勒全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的序幕。
克萊斯勒（中國(guó)）總裁艾思孟表示，隨著PT漫步者的上市，克萊斯勒拉開(kāi)了全系列產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的序幕，計(jì)劃2008年前在中國(guó)總共投放8款全新產(chǎn)品。
艾思孟透露，在克萊斯勒300C之后，今年還將有一款中級(jí)車實(shí)現(xiàn)在北京戴克-奔馳生產(chǎn)。此外，在進(jìn)口車方面，還將引進(jìn)5款新車。
克萊斯勒品牌目前包含三大品牌系列：克萊斯勒、吉普和道奇。在克萊斯勒主打高端轎車市場(chǎng)之后，吉普將會(huì)成為今年下半年在中國(guó)銷售的重點(diǎn)品牌。
盡管克萊斯勒中國(guó)以及北京奔馳都沒(méi)有官方宣布其國(guó)產(chǎn)的下一款中級(jí)車的具體名稱，但目前已經(jīng)確定下一款投產(chǎn)的中級(jí)車為Sebring（中文名稱為賽百靈）。艾思孟表示，下一款國(guó)產(chǎn)中級(jí)車將會(huì)在4月的上海車展發(fā)布。
M3復(fù)產(chǎn)訂單至7月
據(jù)悉，因種種原因而停產(chǎn)的Mazda3自今年1月復(fù)產(chǎn)投放以來(lái)，銷量已達(dá)1500多臺(tái)，訂單排期已到今年7月。
Mazda3曾于去年3月上市，后因種種原因被迫停產(chǎn)。經(jīng)過(guò)大半年的休息，今年1月復(fù)產(chǎn)。Mazda3是一款緊湊型高性能轎車，在國(guó)際上非常受歡迎。復(fù)產(chǎn)后的Mazda3在原來(lái)2.0L手動(dòng)擋豪華型和2.0L自動(dòng)擋豪華型車型基礎(chǔ)上，新增了2.0L手動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)型和2.0L自動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)型，產(chǎn)品陣容擴(kuò)大了。車型的價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，已有的兩款車型價(jià)格在原來(lái)的基礎(chǔ)上分別降低了1萬(wàn)元，現(xiàn)價(jià)分別為16.98萬(wàn)元和15.98萬(wàn)元，新增的標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)和自動(dòng)擋的價(jià)格分別定為14.98萬(wàn)元和13.98萬(wàn)元。
復(fù)產(chǎn)后的Mazda3，銷售仍然采用一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，通過(guò)100多家經(jīng)銷商進(jìn)行全國(guó)性銷售。日前舉行的全國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)上，一汽馬自達(dá)公布了今年Mazda3的銷售目標(biāo)是4萬(wàn)輛。
奇瑞埃及排隊(duì)5個(gè)月
記者于近日從奇瑞汽車公司獲悉，今年1月，奇瑞汽車取得了出口1298輛的優(yōu)異成績(jī)，而作為奇瑞A5海外主銷市場(chǎng)之一的埃及，竟然還出現(xiàn)了提車排隊(duì)、需等待5個(gè)月的現(xiàn)象。
導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是1月奇瑞A5在國(guó)內(nèi)的銷售突破了7000輛大關(guān)，全國(guó)各地許多銷售區(qū)域都出現(xiàn)了斷貨的現(xiàn)象。在產(chǎn)能有限的情況下，為了力保國(guó)內(nèi)用戶的大批量需求，奇瑞汽車只好暫時(shí)壓縮出口份額，對(duì)海外市場(chǎng)限量發(fā)貨。
奇瑞A5于去年8月進(jìn)入埃及市場(chǎng)，截至去年底共銷售2760臺(tái)。奇瑞國(guó)際公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“今年奇瑞A5保守估計(jì)埃及市場(chǎng)出口量將突破7000臺(tái)”。
在今年，奇瑞將投入幾十億元，重點(diǎn)打造精品車型，為此而投資建設(shè)的新工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)于今年4月份正式投入使用，屆時(shí)束縛奇瑞發(fā)展的產(chǎn)能不足的問(wèn)題將得到徹底解決。
比亞迪F3登陸歐洲
日前，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國(guó)家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪今年的海外戰(zhàn)略開(kāi)始全面推進(jìn)。
近幾年，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的大背景下，各廠家開(kāi)始積極拓展海外市場(chǎng)，這非但有利于尋找新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，也關(guān)系到企業(yè)的整體戰(zhàn)略布局。數(shù)據(jù)顯示，2006年中國(guó)轎車出口量已達(dá)到9萬(wàn)多輛，自主品牌表現(xiàn)搶眼，今年，各主要自主品牌紛紛調(diào)高了海外銷售目標(biāo)。而依據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年初步預(yù)計(jì)銷量為15萬(wàn)輛，海外預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到1萬(wàn)輛左右，對(duì)于一個(gè)新興汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字已占到了其目標(biāo)銷量的6.6%。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)取得年銷突破6萬(wàn)輛的佳績(jī)，在今年剛剛過(guò)去的1月份，比亞迪F3全國(guó)累計(jì)銷量一舉突破1萬(wàn)輛大關(guān)，單日發(fā)車量全面突破紀(jì)錄。
華晨銷售整車30萬(wàn)輛
近日，華晨汽車正式向外界公布了其今年的發(fā)展戰(zhàn)略：計(jì)劃銷售整車30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%；實(shí)現(xiàn)銷售收入450億元，同比增長(zhǎng)41%；力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)出口整車3.5萬(wàn)輛，出口創(chuàng)匯3.6億美元。
2006年，對(duì)于華晨來(lái)說(shuō)是不平凡的一年。駿捷、閣瑞斯成為了中級(jí)轎車及MPV兩大細(xì)分市場(chǎng)的代表車型；尊馳、金杯海獅更是在各自的領(lǐng)域掀起波瀾，完美演繹了自主品牌“品質(zhì)旗艦”與輕客市場(chǎng)“10年獅王”的風(fēng)范。華晨全年實(shí)現(xiàn)整車銷售210088輛，同比增長(zhǎng)71.5%，重新躋身國(guó)內(nèi)汽車銷量十強(qiáng)。同時(shí)，華晨汽車歷時(shí)3年研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)正式投入量產(chǎn)，15.8萬(wàn)輛中華轎車出口歐洲。
據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)再一次快速增長(zhǎng)，華晨汽車今年動(dòng)作不斷，搭載自主研發(fā)的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中華尊馳轎車將于下月上市，而號(hào)稱目前國(guó)內(nèi)首款為國(guó)人量身定制的高性能運(yùn)動(dòng)型轎車華晨M3也將在今年7月投放市場(chǎng)。
