一篇質(zhì)疑97號汽油的文章，給不少車主帶來困惑。在一些汽車論壇上，《你知道嗎？加97號汽油實際上是在害自己的馬兒！》被大量轉(zhuǎn)載，并在車主中流傳開來。在中國，使用97號汽油的多為高檔車用戶，雖然銷量占成品油的比例并不大，但卻呈逐年上升態(tài)勢。
該文主要觀
點是，97號汽油容易造成發(fā)動機積碳，甚至出現(xiàn)機件被腐蝕的情況。這種說法讓一些車主感到不安，那些準(zhǔn)備在春節(jié)期間駕車出行的車主更是深感憂慮。因為中國已有10省份使用乙醇汽油，而加乙醇汽油需要清洗油路，因此在這些地區(qū)，外地車加97號汽油基本是惟一選擇。
可導(dǎo)致發(fā)動機積碳
97號汽油是否容易造成發(fā)動機積碳？中國汽車工程學(xué)會專家給予肯定。
“在國外，97號汽油性能確實要優(yōu)于93號汽油，但在中國并非完全如此。”中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會信息部主任周強在接受《財經(jīng)時報》記者采訪時說。
據(jù)周強介紹，成品油生產(chǎn)企業(yè)多通過添加劑來提高97號汽油的辛烷值，但由于中國煉油水平落后，這容易導(dǎo)致發(fā)動機積碳等問題，93號汽油在這方面要好很多。因此消費者最好按汽車使用手冊來選擇用油。他還說，汽油標(biāo)號的高低只表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號與質(zhì)量混為一談。在很多情況下，93號汽油比97號汽油更可靠。周強還說，發(fā)動機積碳不是大問題，因此消費者不必過于擔(dān)心。
在中國石油大學(xué)重油實驗室，一位專業(yè)人士告訴《財經(jīng)時報》，97號汽油，無論是通過催化裂解還是加入添加劑調(diào)配，只要檢測結(jié)果達標(biāo)都算合格產(chǎn)品。但是兩種不同方法可能會造成汽油次要成分上細微的差別，從而可能對汽車的使用產(chǎn)生影響。
事實上，關(guān)于中國成品油質(zhì)量不穩(wěn)定、質(zhì)量差的聲音不絕于耳�！督�(jīng)濟日報》曾在一篇報道中稱：“中石化銷售有限公司華北研究所在分析報告中認(rèn)為，目前中國的汽、柴油質(zhì)量與國際水平相比還有較大差距，表現(xiàn)在車輛上就是燃燒效率低，油耗大，動力性能下降，尾氣排放惡化�！痹搱蟮肋�稱，“有調(diào)查資料顯示，目前在汽車故障中有6%是油品問題直接引起的，有50%是間接由燃油質(zhì)量問題引發(fā)的。”
消費者難以判斷
北京市民于先生的寶來車換用97號汽油后出現(xiàn)“點火困難、發(fā)動機震動大”的問題。在清洗油路后好了一段時間，但不久同樣的問題又出現(xiàn)了。而此前使用93號汽油時，從沒有發(fā)生過這樣的問題。他向4S店詢問，但對方也說不清楚具體原因，只是懷疑可能與換油有關(guān)。在換回93號汽油后，這些問題也隨之消失，但沒有人能解釋出這是為什么。
杭州的消費者李某的遭遇有所不同，他告訴《財經(jīng)時報》記者，去年買新車后，他就一直使用97號汽油，但總感覺車況不好，又不知道是什么原因。直到有一次，愛車連續(xù)幾次打火都發(fā)動不起來，而且有異常聲響。他驚訝地發(fā)現(xiàn)油的顏色發(fā)黃，且?guī)в幸恍╊w粒物質(zhì)，這令他對油的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。
他在當(dāng)?shù)匾患移囌搲习l(fā)帖，講述了自己的遭遇后，一位車主留言表示，自己的愛車也有同樣問題。在新浪網(wǎng)等車友會論壇上，也有一些車主反映，換用97號汽油后出現(xiàn)“點火困難、發(fā)動機震動大”等問題。
流通環(huán)節(jié)容易出問題
雖然汽車業(yè)內(nèi)專家表示97號汽油容易造成發(fā)動機積碳，但中石化一工作人員表示，中石化銷售的97號汽油都是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，也沒有消費者就此問題投訴。
中石油系統(tǒng)一位權(quán)威人士告訴《財經(jīng)時報》，雖然不能排除某些團體為了謀取私利，對市場上價格最高的97號汽油做手腳，但這不能表示97號整體質(zhì)量有問題，或者不如93號汽油質(zhì)量好。他認(rèn)為，97號汽油在中國的使用已經(jīng)有幾十年歷史，如果存在重大質(zhì)量問題早應(yīng)該被發(fā)現(xiàn)。
他還說，97號汽油調(diào)配有幾十個指標(biāo)，國內(nèi)各成品油加工企業(yè)采用的指標(biāo)也各不相同。要弄清楚這些問題，恐怕需要相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識才行。因此，雖然網(wǎng)上的文章能夠自圓其說，但普通消費者還是不要相信為好。
據(jù)《財經(jīng)時報》記者了解，雖然國有大煉油企業(yè)造假的可能性幾乎為零，但大量缺乏有效監(jiān)督的小煉油廠生產(chǎn)的成品油質(zhì)量如何卻很難保證，一些不合格或以次充好的油品仍可能通過流通環(huán)節(jié)進入市場，這也是消費者最頭痛的。
2月7日，北京市工商局就通報了一典型案例。去年12月1日，幾十位車主來到該市大興區(qū)興福加油站，表示在該加油站加油后造成汽車機件損壞要求賠償，第二天，上門索賠的車主達到了上百人。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因是該加油站從北京華油石油有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)二部購進的一車汽油中混進了柴油。
在北京百旺山腳下的一家中石化加油站，記者采訪了一輛前來加油的奧迪車主。這位胖胖的中年人表示，97號汽油他已經(jīng)用了3年多，一直沒有出現(xiàn)任何問題。不過他也只是在北京市內(nèi)加油放心，去外地就很擔(dān)心汽油的質(zhì)量。這不僅是因為怕遇到“李鬼”加油站，也是因為汽油質(zhì)量存在差異，北京要好于中國絕大部分省市。
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北京成品油2.5%不合格
據(jù)媒體報道，2006年，北京市共抽檢693戶成品油經(jīng)銷企業(yè)的油樣1137批次，其中汽油為924批次，柴油為213批次，檢測合格1109批次，合格率為97.5%。
汽油不合格的主要問題包括：一是硫含量高于北京市地方標(biāo)準(zhǔn)(硫含量即油品中硫及其衍生物的含量，是一項重要的環(huán)保指標(biāo))；二是個別汽油樣品辛烷值偏低(辛烷值是衡量汽油在汽缸內(nèi)抗爆震燃燒能力的指標(biāo))。
柴油不合格的主要問題包括：一是硫含量高于北京市地方標(biāo)準(zhǔn)；二是閃點偏低。
北京市工商局表示，今后將進一步加強對成品油商品質(zhì)量的控制，促進流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量繼續(xù)保持高合格率。目前，北京市機動車數(shù)量達到280多萬輛，加油站1100多個，2006年成品油銷量達580萬噸。
