小排量占三成、黃金排量占五成、中高排量占二成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈完美的正態(tài)分布；全面覆蓋微轎、經(jīng)濟型轎車、中級轎車、SUV、MPV等領(lǐng)域；在各個細分市場都占據(jù)相對甚者絕對的競爭優(yōu)勢……這就是奇瑞2007年1月份的銷量分布。

　　在奇瑞汽車1月份的銷量結(jié)構(gòu)中，1.1L以下的小排 量產(chǎn)品占比34.1%，為12675輛；1.3L和1.6L這兩個家轎的“黃金排量”產(chǎn)品占49.9%，為18550輛；而1.8L～2.4L的中高排量產(chǎn)品比例是16.0%，為5927輛；顯然，以前那個僅靠QQ一款車打天下的奇瑞已經(jīng)成為過去式了，從微型轎車占絕對主體到黃金排量板塊的迅速崛起，說明奇瑞已不僅僅是“微轎之王”。尤其是在1.6L排量，奇瑞月銷量已經(jīng)達到11619輛，摘取了自主品牌企業(yè)1.6L黃金排量的產(chǎn)品銷量第一名，而且，在1.3L新型黃金排量的市場上，奇瑞同樣以近7000輛的銷量領(lǐng)銜該細分市場。

　　銷量增長背后的結(jié)構(gòu)變遷

　　根據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2007年1月份，奇瑞汽車以3.72萬輛的銷量僅次于上海通用，并一舉超越南北大眾，位居行業(yè)第二名，取得了自主品牌歷史上最好的業(yè)績。

　　與去年同期相比，今年1月奇瑞汽車的銷量結(jié)構(gòu)中最大的變化就是，小排量車型對銷量的貢獻率下降了19.8%，而黃金排量則上升了17%；奇瑞超過50%的銷量不再是由QQ提供，而是旗云、A5、瑞虎NCV等1.3L與1.6L產(chǎn)品為主的品牌。

　　黃金排量車型是市場需求最大、同時也是各家廠商重兵屯集的一塊市場。1.6L排量車型由于既能滿足動力的需要，同時又有非常出色的節(jié)能性，因此大受都市消費人群的青睞；而近年來由于油價的上漲以及全社會環(huán)保意識的提高，1.3L排量車型的需求也急劇放量，成為“新黃金排量”。

　　奇瑞銷量分布的升級正告訴我們：中國自主品牌汽車的升級之戰(zhàn)有了一個活生生的案例，這種實實在在的進步更值得關(guān)注。

　　從銷量分布管窺未來競爭

　　從2007年1月的銷量分布中可以看出，奇瑞已經(jīng)形成了“小排量＋黃金排量”的產(chǎn)品格局；而根據(jù)市場目前的需求，由于消費者對油價居高不下的心理預(yù)期，以及對動力、速度、安全配置等方面的追求，小排量和黃金排量轎車將是中國市場未來很長一段時間內(nèi)的消費主流——奇瑞目前所形成的銷量分布顯然與決定未來格局的需求趨勢非常吻合，穩(wěn)穩(wěn)地踩上了市場節(jié)奏。

　　目前在國際車市絕領(lǐng)風(fēng)騷的豐田和通用，無不是在節(jié)能環(huán)保的小排量、市場需求巨大的黃金排量、以及彰顯技術(shù)和提升品牌的大排量豪華車型全面布局的綜合性廠商。豐田除了大排量的雷克薩斯、凱美瑞、銳志，黃金排量的威馳、花冠、普銳斯，還有即將進入中國市場的小排量大發(fā)D-01；通用則用SPARK、樂騁、樂風(fēng)在微型車市場占位，以凱越、賽歐打造黃金排量的“鐵腰”，靠君威、君越、凱迪拉克等在大排量市場搏殺，銷量結(jié)構(gòu)同樣呈現(xiàn)出奇瑞相似的正態(tài)分布。

　　排量分布的合理化，意味著品牌含金量的提升，意味著對未來需求趨勢的準(zhǔn)確把握，也意味著奇瑞以及自主品牌研發(fā)能力和市場運作能力的增強。2006年，奇瑞推出了A5、V5、QQ6等全新車型，又分別在小排量、黃金排量和中高排量陣營分別補充了生力軍，令市場對自主品牌刮目相看。今年，奇瑞又將為我們帶來哪些驚喜呢？

責(zé)任編輯：屠筱茵