本報(bào)記者 武衛(wèi)強(qiáng)

　　如同暖冬帶來的反常氣候一樣，春節(jié)前夕的汽車市場(chǎng)有些不循常軌。

　　往年，元旦一過，汽車的促銷力度就開始大幅收縮。無論是否完成任務(wù)，擺在汽車廠商面前的都是一個(gè)全新的銷售年度，有足夠的時(shí)間去制定策略。何況，歲末大幅讓利促銷對(duì)商家而言是出于 無奈，為了能夠完成任務(wù)獲取廠家的贏利返點(diǎn)，不惜割肉“賤賣”。元旦之后，他們終于可以松一口氣，坐下來點(diǎn)點(diǎn)鈔票，盤算一下到底賺了多少“銀子”。這個(gè)時(shí)期的汽車市場(chǎng)，成交價(jià)格多數(shù)高于年前，銷量下滑，被成為“非最佳購車時(shí)期”。

　　不想，新年伊始，車市就像上足了發(fā)條，多數(shù)車型依舊降價(jià)促銷。據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計(jì)，2005年年初汽車價(jià)格平均反彈2％，2006年年初價(jià)格平均反彈1％。而今年這個(gè)數(shù)字只有0．25％。這意味著，汽車價(jià)格基本延續(xù)了年前的水平，并沒有因?yàn)殚_啟一個(gè)新的銷售年份而出現(xiàn)較大幅度回升。由于采取了持續(xù)優(yōu)惠的價(jià)格策略，1月份轎車銷售了近42萬輛，與上一月的銷量基本持平。

　　“良好的開端是成功的一半”，如此高的銷量是創(chuàng)紀(jì)錄的。面對(duì)這樣的開局，我們沒有理由不相信2007年的汽車市場(chǎng)會(huì)更好。然而，在廠家彈冠相慶，在業(yè)內(nèi)人士“2007年汽車銷量向800萬輛進(jìn)發(fā)”的吶喊聲中，記者發(fā)現(xiàn)，汽車市場(chǎng)火爆的背后孕育著巨大的不和諧。

　　上周，記者的一個(gè)朋友買了一輛車，一家4S店給它的優(yōu)惠是現(xiàn)金1．2萬元，贈(zèng)送2000元加油卡和2000元裝飾。記者從廠家輾轉(zhuǎn)了解到，廠家給經(jīng)銷商的全部利潤(rùn)是1．3萬元。這意味著，盡管臨近春節(jié)，經(jīng)銷商絲毫沒有松勁，貼錢也要賣車的現(xiàn)象還在延續(xù)。

　　近日，亞運(yùn)村交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉介紹，2006年全國汽車經(jīng)銷商中大約有三分之一盈利，三分之一虧損，還有三分之一在苦苦支撐。“我預(yù)測(cè)虧損的情況可能更嚴(yán)重，預(yù)計(jì)有4成多的商家面臨嚴(yán)峻的經(jīng)營狀況�！�

　　與此同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近公布了2006年汽車行業(yè)的利潤(rùn)情況，總額高達(dá)768億元的巨額利潤(rùn)較2005年增長(zhǎng)了50％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銷量的增長(zhǎng)幅度。一面是生產(chǎn)企業(yè)贏利能力的大幅度提高，一面是經(jīng)銷商的虧本經(jīng)營。在銷量高速增長(zhǎng)的背后，一根繩子上的螞蚱，怎么差距這么大呢？

　　多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家贏利能力提高的原因，一是規(guī)模擴(kuò)大了，二是一系列降成本的“運(yùn)動(dòng)”獲得了成效。但是，廠家的銷量提高了，卻不等于經(jīng)銷商的銷量也能水漲船高。記者在采訪中了解到，近年來，在廠家的主導(dǎo)下，4S店遍地開花。由于建設(shè)4S店的資金多數(shù)來自民間，生產(chǎn)企業(yè)并不需要投資，因此大部分企業(yè)采取了持續(xù)擴(kuò)張經(jīng)銷商隊(duì)伍的策略。一汽豐田去年的4S店已有266家，北京的第24家一汽豐田店也已經(jīng)于今年1月開張；長(zhǎng)安福特經(jīng)銷店目前擁有162家4S店，數(shù)量還在不斷增加。

　　按照慣例，廠家通常規(guī)劃在一定里程半徑內(nèi)修建一家4S店，希望各家4S店在屬于自己的區(qū)域內(nèi)開展業(yè)務(wù)�！皩�(shí)際上，這不過是廠家的一廂情愿，買車不同于加油，只要有更大的優(yōu)惠，消費(fèi)者是愿意多跑幾步路的�！币幻�經(jīng)銷商告訴記者，在4S店里等待消費(fèi)者主動(dòng)上門買車是不現(xiàn)實(shí)的，他們必須到各個(gè)地段，尤其是一些大賣場(chǎng)去設(shè)立銷售點(diǎn)，實(shí)力較強(qiáng)的4S店索性多開幾家分店。

　　從廠家的統(tǒng)計(jì)看，一個(gè)區(qū)域內(nèi)可能規(guī)劃了10家店，但事實(shí)上開展業(yè)務(wù)的有上百家。這樣算下來，盡管生產(chǎn)廠家的銷量增長(zhǎng)了，但平均到單個(gè)經(jīng)銷商頭上，還是“吃不飽”。蘇暉告訴記者，2006年北京市場(chǎng)上新車銷量突破36萬輛，但經(jīng)銷商有近3000家，平均年銷量為100多輛，“汽車頻繁讓利促銷的主要原因是經(jīng)銷商太多了�！�

　　此外，廠家的降成本“運(yùn)動(dòng)”獲得了成效，但汽車價(jià)格并沒有隨之大幅度降低。廠家以保持品牌形象等理由，基本維持了汽車價(jià)格的穩(wěn)定。這種表面上的穩(wěn)定并不能被市場(chǎng)接受，經(jīng)銷商只能以讓利促銷的方式在渠道里完成了汽車的“價(jià)值回歸”。

　　春節(jié)前，來自經(jīng)銷商的讓利促銷沒有停頓下來，一個(gè)原因是2006年盡管銷售業(yè)績(jī)整體不錯(cuò)，但不少車型壓庫現(xiàn)象依然嚴(yán)重；第二個(gè)原因是，春節(jié)前經(jīng)銷商為回籠資金，不得不加快銷售速度；第三個(gè)原因是，基于2006年的熱銷，生產(chǎn)企業(yè)紛紛調(diào)高了銷售目標(biāo)，加上前幾年上馬的產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目開始投入使用，2007年經(jīng)銷商的銷售任務(wù)更重了。

　　全國上萬家經(jīng)銷商的勤勉工作催生了火熱的汽車市場(chǎng)，但勤勉不應(yīng)該以虧本作為“獎(jiǎng)賞”。春江水暖“市場(chǎng)”先知，盡管2007年春節(jié)前的市場(chǎng)依然火爆，但這種火爆還能維系多久？創(chuàng)紀(jì)錄的銷售業(yè)績(jī)背后，我們多少還是嗅到了一點(diǎn)動(dòng)蕩不安的味道。