隨著私車(chē)消費(fèi)興起，汽車(chē)安全性越來(lái)越受到關(guān)注。我們知道，汽車(chē)的安全性分“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”兩大塊，被動(dòng)安全在碰撞發(fā)生時(shí)起到保護(hù)作用，而主動(dòng)安全系統(tǒng)則事先防范交通事故的發(fā)生。主動(dòng)安全技術(shù)含量高低不但直接影響車(chē)輛的安全性能，而且也增加汽車(chē)本身的價(jià)值。時(shí)下主流 的ABS、EBD、BA 或ESP等主動(dòng)安全技術(shù)，它們到底對(duì)我們的行車(chē)安全有哪些保護(hù)？ 國(guó)內(nèi)中、高檔車(chē)型主動(dòng)安全裝備是否存在差異 ？國(guó)內(nèi)外同款車(chē)型在主動(dòng)安全裝備上是否同步？我們通過(guò)采訪(fǎng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)奧迪、寶馬等高檔車(chē)主動(dòng)安全裝備基本與國(guó)際同步，而國(guó)內(nèi)中檔、中高檔車(chē)型在主動(dòng)安全裝備上差別很大。

　　國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型對(duì)比:中檔、中高檔差別較大

　　從對(duì)比表中我們發(fā)現(xiàn)，ESP等先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)在諸如寶馬、奧迪車(chē)型上已經(jīng)成為標(biāo)配，但在中檔車(chē)型中，只有個(gè)別車(chē)款才裝備，而且只裝配在某些豪華版上作為賣(mài)點(diǎn)出現(xiàn)，其他款型只是選裝。 寶來(lái)是三款調(diào)查車(chē)型中唯一裝備ESP技術(shù)的車(chē)型。中高檔車(chē)型中，帕薩特領(lǐng)馭(領(lǐng)馭新聞,領(lǐng)馭說(shuō)吧)只在高配版本上裝備ESP技術(shù)，而蒙迪歐則全系列沒(méi)有ESP技術(shù)。 在國(guó)外，ESP被作為一種高檔的安全裝備，但除了用于中高檔轎車(chē)及高檔車(chē)型外，ESP以及同類(lèi)產(chǎn)品在中檔轎車(chē)甚至經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中的裝車(chē)率也比較高。

　　值得欣喜的是，國(guó)產(chǎn)中檔以上轎車(chē)的主動(dòng)安全裝備水平已經(jīng)較5年前有了大幅度提升。以往安全氣囊、ABS 及EBD等安全裝備只用在那些中高檔轎車(chē)上，在中檔車(chē)以及中低檔轎車(chē)上基本難覓芳蹤 �，F(xiàn)在隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，廠(chǎng)商日益追求高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。安全氣囊、ABS以及EBD等已經(jīng)成為了目前中檔乃至多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。 從表一中我們可以看到，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，某些原來(lái)只在中高檔甚至高檔車(chē)型上出現(xiàn)的安全裝備，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)以及電子穩(wěn)定程序(ESP)等，也逐漸出現(xiàn)在普通的中檔車(chē)型上。當(dāng)然，我們不能只以安全裝備多少衡量一輛車(chē)安全性好壞，安全裝備只有與整車(chē)匹配才能發(fā)揮應(yīng)有的效能。

　　國(guó)內(nèi)外車(chē)型對(duì)比:高檔車(chē)基本與國(guó)外車(chē)型同步

　　很多消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)型有諸多不滿(mǎn)，例如質(zhì)量較差、價(jià)格較高以及配置水平低等等。對(duì)于他們的觀點(diǎn)，記者不好做過(guò)多評(píng)判。不過(guò)，為了驗(yàn)證國(guó)產(chǎn)車(chē)型在主動(dòng)安全裝備方面與國(guó)外的差距，記者選擇了一些合資品牌車(chē)型，查詢(xún)了這些車(chē)型在國(guó)外版本的資料，以求國(guó)內(nèi)外版本這方面的不同(表二)。

　　表二顯示，國(guó)產(chǎn)車(chē)型在主動(dòng)安全裝備與國(guó)外同類(lèi)型車(chē)相比，還是存在一定差距的。 這種差距在中檔車(chē)型以及部分中高檔車(chē)型中反映更明顯， 高檔車(chē)型的安全裝備水平基本已經(jīng)與國(guó)外同類(lèi)型車(chē)同步。目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，很多已經(jīng)將ABS和EBD作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，使得車(chē)輛的安全性能有了一定的提升。但是，從對(duì)比表中我們可以發(fā)現(xiàn)，中檔國(guó)產(chǎn)車(chē)型主動(dòng)安全裝配比率上，與國(guó)外同級(jí)別車(chē)型相比要少得多。這一方面出于成本的考慮，另一方面也與我國(guó)關(guān)于車(chē)輛翻滾等方面的安全法規(guī)不健全有關(guān)。

　　專(zhuān)業(yè)講堂

　　主動(dòng)安全技術(shù)誰(shuí)領(lǐng)先？

　　當(dāng)前，全球共有6家主要汽車(chē)零部件制造商生產(chǎn)ESP和ABS等安全技術(shù)，他們是德國(guó)博世、日本電裝、德國(guó)大陸Teves、美國(guó)德?tīng)柛�、日本�?ài)信精工和美國(guó)TRW公司。其中德國(guó)博世公司一直是這方面技術(shù)的領(lǐng)先者，無(wú)論是ABS/ASR還是更先進(jìn)的ESP系統(tǒng)，技術(shù)上都一直處于領(lǐng)先地位，為國(guó)際大多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)商供應(yīng)ABS/ASR/ESP系統(tǒng)。

　　ESP的N種表述

　　汽車(chē)廠(chǎng)家有時(shí)對(duì)同一安全技術(shù)表述會(huì)有好幾種，消費(fèi)者比較迷惑。比如電子穩(wěn)定程序(ESP)，其實(shí)有很多汽車(chē)具有該功能但是并沒(méi)有稱(chēng)之為ESP，比如說(shuō)寶馬就稱(chēng)之為DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)，而其作用完全等同于ESP，只是各個(gè)廠(chǎng)家為了區(qū)分，換種叫法而已 。另外不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)同一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德斯—奔馳公司稱(chēng)為ESP；豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車(chē)穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC),它們都具備都ESP的基本功能。

　　主動(dòng)安全技術(shù)名詞解釋

　　EBD

　　EBD的英文全稱(chēng)是Electric Brake force Distribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。EBD的功能就是在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎的摩擦力數(shù)值，調(diào)整制動(dòng)裝置，使達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全。也就是說(shuō)當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前已經(jīng)平衡了每一個(gè)車(chē)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。

　　ASR

　　ASR防止車(chē)輛尤其是大馬力車(chē)在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車(chē)輛行駛方向的穩(wěn)定性。ASR與ABS的區(qū)別在于，ABS是防止車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，而ASR則是防止汽車(chē)在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑。

　　TCS

　　TCS又稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng)。汽車(chē)在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪會(huì)打滑。同樣，汽車(chē)在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

　　EBA

　　EBA電控輔助制動(dòng)系統(tǒng)，可以感應(yīng)駕駛者對(duì)制動(dòng)踏板的動(dòng)作需求程度，對(duì)于腳力較差的駕駛者，在規(guī)避緊急危險(xiǎn)的制動(dòng)時(shí)很有幫助。在緊急時(shí)，可以使制動(dòng)力更快速的自動(dòng)產(chǎn)生，減少制動(dòng)距離。