近來，一些城市出現停車位價格暴漲現象，廣州新停車位均價已超過房價1000多元，深圳車位年租價最高已達到12000元，比租高檔寫字樓還貴

　　停車位價格漲瘋了！有“車市風向標”之稱的廣州市，某小區(qū)停車位一年漲三次達到38萬元。

　　該市一些小區(qū)停車 位價格在半年內上漲了百分之三四十，有些小區(qū)停車位價格在最近3個月時間里甚至翻了一倍。

　　《財經時報》調查發(fā)現，停車位價格暴漲現象還不僅限廣州一地。北京、上海、成都等地的停車位價格最近一個時期也都大幅上漲，部分停車位價格已經遠遠超過同地段的房價。有專家驚嘆，停車位漲得比股市、樓市都要兇，價格貴得像豪宅。

　　停車位貴過豪宅

　　家在廣州的劉先生驚訝地發(fā)現，珠江熙苑的停車位售價僅3個月時間就上漲了一倍，富力御龍庭、中海名都、利雅灣等小區(qū)的停車位價格也都大幅度上漲。雖然三四十萬元一個的停車位在廣州并不占大多數，但20萬元左右已經很平常。據廣州市停車位中介機構介紹，由于停車位價格大幅度上漲，許多嗅覺靈敏的投資者紛紛涉足這一市場，以獲得較好的投資回報；其中有些炒家還是從樓市和股市中撤出來的。一個停車位的面積一般都不超過10平米，這樣的單價比當地豪宅還貴出許多。

　　在私家車數量位居全國第三的成都同樣如此。成都玉林小區(qū)物業(yè)主管任建華告訴《財經時報》記者，該小區(qū)75平方米的3個地下車位，與一套80平方米住房價格相當。但如果用來出租，3個停車位的價格顯然比住房要高，這也是當地人熱衷投資停車位的重要原因。

　　據《財經時報》記者了解，由于炒家的介入，停車位身價一漲再漲。在廣州、北京、上海等大城市，一些樓盤的停車位售價已達二三十萬元一個，但買家仍然強勁入市。一人買下多個停車位的現象并不鮮見。目前在北京，一個露天泊位炒到20萬元不在少數；而在上海，早在2002年就炒出了30萬元一個的天價。

　　這反映出中國一些城市停車位嚴重不足的現狀。北京市政協(xié)委員安建軍認為，根據現在的機動車保有量計算，北京需要增加100萬個車位，才能解決停車難問題。

　　相關專家預計，按照“一車一基本車位，15輛車一公共車位”的國際通用標準。到2010年，北京公共停車位缺口為38萬個，基本停車位缺口為297萬個，上海缺少12萬個公共停車位。

　　租金超過寫字樓

　　面對汽車消費快速增長帶來的停車位緊缺問題，很多城市都選擇了通過漲價來緩解。目前，上海繁華商務區(qū)的停車價格已經達到每小時20元，北京也有12家停車場實行市場調節(jié)價。這12家停車場全部位于北京市停車最難的地段，因此市場調節(jié)價就成了漲價的另一種說法。去年11月份北京國際車展期間，還出現停一次車100元的天價停車費。

　　這樣一來，消費者吃不消了。北京市民王小姐告訴《財經時報》記者，兩年前買車時，她沒有考慮到停車費用的問題，住宅小區(qū)每月120元的停車費也沒太多壓力。但實行市場調節(jié)價后，“國貿”某停車場每小時10元的價格，讓她無法承受。

　　在深圳，2007年一到，該市地王大廈等高檔寫字樓的停車費租金就大幅上漲。地王大廈的停車年卡從7680元漲到了10860元，月卡從780元漲到了1050元，漲幅在40%左右；中信廣場的個人月卡從400元漲到650元，漲幅在62%左右，深圳最貴的停車費已經漲到每年12000元。按照這個價格計算，在地王大廈租停車位，每月租金比寫字樓還要高二三十元一平米。

　　炙手可熱的投資項目

　　隨著商務中心停車位租價的大幅度上漲，普通停車位租價也水漲船高，在北京四惠地鐵附近一停車場，以前每次收費2元，現在為每小時收費2元。

　　在上述這些城市中，北京的停車費價格還是相對較低的，但一些小區(qū)的停車位租價早已突破了每月四五百元，車主常常為無處停車而煩惱。

　　一些投資者在將車位買到手后，將車位租給車主。這樣一來，投資停車位就成了一個有利可圖的買賣。

　　不過，對于車主來說，停車位價格的大幅度上漲并不是一個好消息。對于消費者而言，買車位、租車位究竟誰劃算也成為新煩惱。

　　針對廣州為何出現停車位價格暴漲這一現象，廣州市停車場行業(yè)協(xié)會會長康斯平用數字給予了解答，廣州市汽車年增長率為17%，但車位增長率每年僅4%。

　　相關專家表示，由于規(guī)劃落后，中國許多城市都存在車位不足問題，巨大的缺口自然會導致價格上漲；而房價的快速上漲，土地出讓金的提高都是造成停車位價格上漲的重要原因。此外，房地產業(yè)受到宏觀調控，股市出現泡沫也讓部分個人投資者將目光轉向了停車位市場，停車場自然也就成為了炙手可熱的投資項目。一般來說，國外普遍通過高額燃油稅、擁擠道路收費、牌照稅、高額停車費等限制小汽車的使用，這也是中國將來發(fā)展的方向。在這一過程中，停車位也可能不斷創(chuàng)出天價。

　　別讓停車位失控

　　□ 高斌

　　新年剛過，就從北京、廣州、深圳等地傳來停車位價格暴漲的消息，不僅是租金的價格上漲，其售價也翻著跟頭上漲。

　　出現這樣的現象并不偶然。2006年中國汽車出現井噴，轎車產銷達380多萬輛，同比增長近4成這樣一個結果，此前誰都沒有想到。

　　即使想得到，任何政府也沒辦法滿足因此帶來的巨大服務需求，因此停車位價格上漲這樣的現象也就無法避免。當理性地看待這一現象時，不能抱怨政府部門建的停車場太少，筆者聽到了這樣的聲音，但卻不同意這種觀點。在中國耕地緊張的情況下，為滿足一部分人的需求去大規(guī)模地建停車場是不可能的。

　　同樣，車主們不能將停車位價格暴漲的原因歸罪于投資性行為增加。在樓市遭遇宏觀調控、股市出現泡沫的情況下，投資需求旺盛的停車位恐怕還真是一個很好的選擇。在我看來，在當前這種狀況下，買停車位比買車更聰明。

　　但我并不同意完全用市場手段來解決停車位問題。像北京12家停車場實行市場調節(jié)價這一做法，無疑就是在為隨意漲價開綠燈。因為這打破了王府井、東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽商務中心區(qū)、中關村核心區(qū)等幾個特殊地區(qū)小型車每半小時可以收費2.5元；大型公共建筑配建地下停車庫、樓的臨時停車每半小時不得高于2.5元這一標準。

　　如果價格太高，很可能將車主逼到價格相對較低的停車場去，從而加劇這些停車場的負擔，達不到資源的合理配置。從目前看，北京、廣州、深圳等地都出現了這樣的情況。

　　此外，由于土地的出讓權完全掌握在地方政府手中，在上游處于行政壟斷的情況下，讓下游的去市場化有不作為或推脫責任之嫌，也不可能實現真正的市場化。因此通過什么樣的方法去解決這一矛盾，是對地方政府官員智慧的一個考驗。所以，應盡快完善相關法規(guī)政策，規(guī)范停車位擁有人的行為，以解決產權不明晰，租售轉讓秩序混亂等問題。并調動社會可利用的資源來增加停車位供給，千萬不要等到停車位市場瘋狂才去調控。

　　廣州停車場價格上漲2136元

　　1月份廣州市國土房管局發(fā)布的《2006年12月廣州市房地產市場分析》顯示，廣州在2006年最后一個月，一手停車場價格上漲了2136元/平方米，飆升至8547元/平方米。當月廣州一手住宅均價為7189元/平方米，每平方米漲556元，漲幅為全年最高。但二手停車場均價則為3223元/平方米， 降1355元/平方米�！�(作者：楊仕省)