憑借凱美瑞的強(qiáng)勢(shì)突起，豐田汽車去年在華發(fā)動(dòng)的南北聯(lián)合戰(zhàn)略漸入佳境，盡管今年他們還不足以挑戰(zhàn)大眾和通用的領(lǐng)先地位，但絕不會(huì)做等閑之輩。“死磕”強(qiáng)勁對(duì)手兼同門兄弟本田，顯然是豐田今年戰(zhàn)略核心——為占據(jù)中高檔車市領(lǐng)先位置，凱美瑞將對(duì)陣雅閣，為氣勢(shì)也為市場(chǎng)份額，一汽豐田新花冠“卡羅拉”將 對(duì)陣本田思域。這是硬碰硬的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　中高級(jí)車的碰撞

　　銳志在2006年深陷“漏油門”，成為豐田汽車去年最深的痛，也成為豐田去年唯一一款沒有實(shí)現(xiàn)計(jì)劃銷量的車型。但是，凱美瑞的崛起，不僅強(qiáng)化了豐田在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，更為其2008年沖刺榜首打下基礎(chǔ)。而豐田與本田的碰撞，正是從凱美瑞始。

　　2006年年中上市的凱美瑞在廣州亮相不久，就對(duì)同城兄弟廣州本田雅閣形成直接沖擊，從去年12月份開始，凱美瑞憑新車效應(yīng)一舉超越雅閣成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新的王者(在全年銷量上，雅閣仍借穩(wěn)定發(fā)揮成為年度中高級(jí)車冠軍)。今年，市場(chǎng)最矚目的當(dāng)屬凱美瑞和雅閣之爭(zhēng)。

　　在2006年最后幾天，廣州豐田和廣州本田曾發(fā)布“2007年事業(yè)計(jì)劃”，廣本宣布，2007年產(chǎn)銷突破31萬輛，廣州豐田則給凱美瑞制訂了2007年銷售15萬輛的計(jì)劃。在北美市場(chǎng)上，凱美瑞2005和2006年都是以45萬輛的銷量力壓雅閣的38萬輛，無論是豐田汽車總部，還是廣州豐田都下定決心，要在中國擊敗雅閣，在這個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，豐田汽車總部甚至不惜放棄部分利潤來支持廣州豐田。

　　拋開外部因素，憑借多年以來形成的良好口碑和穩(wěn)定客戶群，雅閣依舊保持市場(chǎng)尊嚴(yán)。根據(jù)雅閣和凱美瑞歷年來的對(duì)決經(jīng)驗(yàn)，一旦雅閣在2007年抵擋住凱美瑞的挑釁，2008年全新雅閣上市后，凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)力將大打折扣。廣州本田為確保廠商和經(jīng)銷商的共同利潤，一定要設(shè)法繼續(xù)降低雅閣的成本。

　　中級(jí)車硝煙暗涌

　　看得見的是凱美瑞和雅閣之戰(zhàn)，看不見的是思域和卡羅拉之爭(zhēng)，這兩款中級(jí)車多年來在全球市場(chǎng)一直保持殘酷競(jìng)爭(zhēng)局面。

　　本田思域去年4月份上市，由于價(jià)格高企，不僅受花冠的迎頭阻擊，更被接連不斷上市的其他新車瓜分了許多份額，使既定的6萬輛銷售計(jì)劃僅完成70%。但由于本田汽車一貫的策略就是，利潤優(yōu)于市場(chǎng)份額，其還是順利完成了利潤指標(biāo)，并在消費(fèi)者心理積累了良好口碑。

　　豐田卡羅拉計(jì)劃今年7月上市，作為新一代花冠，其和原花冠將拉開一定差距，走中級(jí)車中的高端路線，搶占利潤，花冠則降價(jià)迎戰(zhàn)本田思域，從而形成上下夾擊局面�；ü谶@款在中國銷售超過3年的車型仍保持旺盛生命力，去年銷量超7萬輛，實(shí)現(xiàn)小幅增長，正因花冠的穩(wěn)定表現(xiàn)，豐田在導(dǎo)入新一代花冠“卡羅拉”后做出了繼續(xù)生產(chǎn)花冠的決心。

　　從北美銷量來看，卡羅拉(34萬輛)VS思域(31萬輛)占據(jù)了微弱優(yōu)勢(shì)，在全球，卡羅拉則以80萬輛超越思域的60萬輛遙遙領(lǐng)先，在中國兩款車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)究竟如何，將成為今年豐田和本田之戰(zhàn)一個(gè)新看點(diǎn)。(衛(wèi)金橋)